Ei, mutta ei miehen ajotaidot näin lyhyellä aikavälillä romahda näin paljon. Kyse on autosta tai pikemminkin siitä, että Massa ei ole erityisen hyvä sopeutumaan epätäydelliseen tai itselleen sopimattomaan autoon. Tämänhän Domenicali nimiä manitsematta kertoi Kimin vielä ollessa tallissa. Se mikä on muuttunut on se, että Ferrari ei tällä kertaa tee kompromisseja Massan suuntaan. Syyn voisi arvella olevan vaativammassa ykköskuskissa.
Tässähän Massan nykytilan taustat tulivat tiivistettyinä. Osa teorioista on kyllä aikamoista foliohattuilua...
Ei voi verrata, koska eri tilanne. Badoer oli ihan paska, mutta Fisi oli kumminkin Spassa kakkonen, joten ei hän mitenkään hidas ollut. Syy oli se, että Fisi joutui uuteen autoon kylmiltään ja KERS aiheutti hankaluuksia varsinkin jarrutuksissa. Tässä on myös syy miksi Massa ei saa kesken kauden potkuja.
Mitä pitäisi ymmärtää, kun sisällytin omaan viestiini lähes kaiken sen mitä kerrot omassa viestissäsi.
Ei nyt sentään. Tuloksista ero näyttää marginaaliselta, mutta täytyy muistaa että tuolloin ero kärjen ja keskikastin välillä oli suurempi ja autoja mukana vain 20. Esim. Badoer oli selvästi aika-ajojen hitain molemmissa aika-ajoissaan ja viimeinen maaliintullut molemmissa kisoissaan. Fisichellakin tippui kolme kertaa Q1:ssä, Massa ei toistaiseksi vielä tällä kaudella ole.
BADOER QP 20-20
GP 17-14
FISICHELLA QP 14-17-14-19-20
GP 9-13-12-10-16
MASSA QP 16-12-12-14-16
GP K -15-13- 9-15
Niin no. Massa on "huonontunut" vuosi vuodelta sitä mukaa kun talli on rakentanut autoa Alonson ajotyylille sopivaksi. Nopeakin kuski voi näyttää todella hitaalta kun joutuu ajamaan autolla, joka ei sovi hänelle yhtään tai on todella hankala ajettava. Huippukuski tietysti ajaa autolla kuin autolla.
Valitettavasti Ferrarilla on alkukaudesta ollut sen verran huono vauhti, että paniikkinappulaa on painettu ja Massa on alistettu täysin auton kehitystyöhön.
Johan se tuossa jo kommentoitiin, kun erot kaventuvat niin se 0,4 sekunnin ero tallikaveriin tarkoittaakin kymmentä sijaa eikä perässä köröttelyä podiumille. Ja totesin että VARTEENOTETTAVAN kuskin saaminen Ferkulle voi olla haastavaa. Kyllä Perezin managerina tarkkaan mittailisin setelipinon koon ennen kuin tekisin hänestä seuraavan Paritsellon tai Massan. Toki tulijoita varmasti on, mutta kyllä Ferrarille tulevan kuskin oletetaan olevan valmis voittamaan kisoja tarvittaesa (kun Fernando keskeyttää).
Katso tarkkaan Bahrainin kisa uudestaan. Massa oli useaan otteeseen Fernandoa nopeampi, mutta en tiedä millä käskyllä mies saatiin pysymään tämän takana. Seuraavassa kisassa sitten pidettiinkin huoli (uusilla osilla?) että pysyykin taaempana. Alonson asema on tallissa suvereeni, siitä pitää huolen pääsponsorin tuki ja tallin pomon vankkumaton luottamus. Alonson urasta ja sen kliimakseista voidaankin varmasti keskustella muissa toikeissa.
No, Felipen nykyiset kaksintaistelu-/ohitustilannetaidot huomioon ottaen ei välttämättä ole tarvinnut minkäänlaista käskyä.
En usko että Ferrari pidättelisi ehdon tahdon Massaa jos hänestä oikeasti olisi kärkikamppailuihin. Fakta vaan on ettei ole.
Ylivoimaisella Ferrarilla ajellessa epätasaisen kisakuskin syndrooma ei aiheuttanut vastaavaa häiriötä kuin keskipakassa. Toisaalta tuo on merkki myös luottamuksesta autoon. Yleensä kuskit kenellä on kova luotto autoon, ovat vahvoilla kuski-kuskia vastaan tilanteissa. Massalla nopeus on aina ollut vähän hapuilun varassa. Tällä hetkellä Massan tuloskäyrä on niin epätasainen, että se on varmaan ihan romuna
Massa on yleensä ollut hyvä silloin, kun hän on ajanut lähelle kärkeä aika-ajoissa. Sen sijaan usein, jos Massa jää jo aika-ajoissa kauas kärjestä niin ei hän kykene ihmeellisiin saavutuksiin kisassa. Ikään kuin motivaatio ei riittäisi ajamaan muusta kuin voitosta tai kyse on pehmeydestä.
Kyseinen rata on kuulunut Massan suosikkeihin alusta alkaen. Hänellä on myös kaksi voittoa sieltä, joista toinen voitto on saavutettu ilman paalupaikkaa.
Sitten pitää hommata Alonsolle tallikaveri, joka sillä autolla osaa ajaa. Ekat tekosyyt Massan taapertamiseen pistettiin renkaiden piikkiin, mutta enään ei voi renkaita syyttää, samoilla renkailla ajaa muutkin.
Voisko olla sitten niin, että Alonso on vaan selkeästi parempi kuski kuin Massa? Kun Alonso pärjäsi heti alusta alkaen, ja sittemmin ero on vaan revähtänyt, kaluston oletettavasti vastatessa enenevässä määrin Alonson mielihaluja?
Taidat ouhua nyt 2002 kaudesta Montoyan osalta? Michelin renkaat olivat loistavat aika-ajoissa, mutta BS:t veivät kisoisssa michelin autoja, kuin metrin mittaa.
Omituinen vertaus, koska Montoyalta löytyy racecraft ja Massalla ei sitä tunnetusti ole.