Massan vauhti on tosiaan ollut nousussa, mutta se johtuu auton parantuneesta iskukyvystä. Mitä tulee Felipen ja Fernandon väliseen taistoon, niin eihän Massa tule Alonsoa vastaan pärjäämäänkään, koska Ferrari ei anna näin tapahtua. Joskin ei tuo kyllä vauhdin puolesta muutenkaan pysty hirveän monella radalla Fernandoa päihittämään. Kakkoskuski on kakkoskuski.
Superpehmeitä käytettiin jo Monacossa ja Kanadassa. Viime vuodesta poiketen Unkariin ei tänä vuonna ole supersofteja tulossa, joten loppuvuodesta lienee suurin mahdollisuus nähdä ne Singaporessa ja Koreassa (viime vuoden perusteella). Austinista ei vielä tiedä, mutta epäilen ettei siellä pehmeintä seosta käyetä.
Nyt kavin tsekkaamassa tallien tilanteen ja Massa nosti Ferrarin seka Lotuksen etta McLarenin ohi!
Ironistahan tässä on, että loistokkaalla viime kaudellaan Buttonia oltiin viemässä Ferrarille korvaamaan surkeaa Massaa.
Mikä tekee kovemmista rengasseoksista luokattomat? Sekö kun Massalla on ollut ongelmia niiden kanssa?
Vielä kun kovat taitavat olla laadultaan ne parhaimmat. Isompi toimintasäde lämpötiloissa, paras kesto ja vielä nopeatkin.
Olisi hyvä jos Massa pärjäisi suhteessa Alonsoon, se saisi Kiminkin näyttämään paremmalta.
Olen pari kertaa aiemminkin ottanut asian esille, mutta menköön taas. Eli kisat, joissa Kimi on sijoittunut Alonson ja Massan väliin, lienevät aika paljon rajoittaneet trollailua ja jarnaamista Kimi-Fernando-Felipe -ketjun keskinäisistä paremmuuksista.
Kun Kovalaisen köntys körötteli McLarenilla huipputalleja oli vain kaksi (2008 kaudella). Saavutuksena yksi täydellinen tuurivoitto Unkarin kisassa. Kovalainen on McLarenin historian surkeimpia kuljettajia. Nyt taas hyviä talleja on paljon enemmän ja menestyminen sitä kautta paljon vaikeampaan. Lisäksi Massan vauhtihan on pitkästä aikaa osoittanut jo Monacosta lähtien selviä piristymisen merkkejä ja jos sama meno jatkuu niin kyllä niitä podiumejakin alkaa tippumaan.
Ferrarilta on sanottu monta kertaa, ettei heille oteta nuoria oppipoikia keräämään kokemusta. Kai se jotenkin liittyy brändin uskottavuuteen, ettei haluta olla jonkun amislippis nissan skylinen valmistaja.
Täällä sitä suolataan muita kuskeja kun oma suosikkipoika tehnyt kans eräänlaista historiaa:
Jaa, mitäs muutakaan se sun arvokas Heh, Massa oli 2006 siirtyessään Ferrarille?
Saat-taa myös olla ettei Kovalainen saanut parastaan irti Macilla. Se lienee aika yleinenkin mielipide. Miten sitten jossain toisessa huipputallissa, niin ?
Hieman kun tarkemmin ajattelee, tämä kuvaa Ferrarin tilannetta toi psykologia. :doubtful:
