Täysin sama järjestys itsellä. Veikkaisin, että aika-ajoissa Red Bull, Mercedes ja Ferrari pärjäävät ihan hyvin, mutta kisamatkalla McLaren ja Lotus parantavat sijoituksiaan, varsinkin kun molemmissa talleissa on aika laadukkaita ohittajia (Grosjean GP2:ssa) ja DRS auttaa. McLaren ja Lotus myös näyttäisivät kuluttavan vähemmän renkaita ja Lotusta auttaa pienikulutuksinen Renaultin kone. Australian Q2:ssa putoaa isoja kaloja.
Eri asia olla laadukas ohittaja F1:ssä kuin GP2:ssa, siellä ei pojat paljoa peileihin kattele ja Hamilton ei ole vieläkään oppinu sitä ilmeisesti...
Juuri siksi laitoin sen mainninnan GP2:sta erikseen ettei se välttämättä F1:ssä auta asiaa, saa nähdä miten pärjää tulevalla kaudella. Hamilton kyllä on silti mielestäni yksi parhaita ohittajia nykypäivänä, koska uskaltaa ottaa riskejä. Liikaahan hänellä toki kolisee. 90-luvulla tosin kolisi monella enemmän, mutta silloin ei rangaistu yhtä usein. Kimiä, Buttonia ja Alonsoa tulee silti arvotettua enemmän koska jättävät tilaa muillekin, mutta saavat silti ohitukset tehtyä.
Ei se sarja sitä oikeen mihinkään muuta, jos on ton kaltasia ohituksia esittänyt, mitä Grosjean GP2ssa. Otteista näkyy, että ratin ja penkin välissä istuu erinomainen ohittaja!
Noo otetaan vaikka se esimerkki missä Grosjean ohittaa 3 kuskia niin nyky F1:llä kyseinen ohitus on lähes mahdoton aerodynamiikan takia ja GP2:ssa kuskit on pääsääntöisesti raakileita joiden keskittyminen tuollaisissa tilanteissa on joko hyökkäys tai puolustus, F1:ssä vaaditaan molempia, toki ykkösissäkin on tupla ohituksia nähty puun takaa mutta siinä edellä olevat ovat menneet reilusti pitkäksi tai vastavaa. Eli summa summaarum ennen kuin aletaan kuskia ylistämään loistavaksi tai edes hyväksi millään saralla niin ne pitää näyttää nimenomaan ykkösissä eikä pikku luokissa. Mutta aika näyttää miten äijän käy
Ei tuo yllä oleva lista varmaan kovin kaukana ole totuudesta, mutta jotenkin tuntuu siltä, että Lotusta nyt hehkutetaan kimin takia pikkasen turhan ylös. Toki testit on mennyt hyvin, mutta kisat on kisoja. Toivon tietenkin, että Lotus olis tuolla noinkin ylhäällä, mutta pahoin pelkään.
HRT ja Marussia eivät ajaneet testejä uudella autolla. Häntäpäähän sijoittuvat joka tapauksessa.
Kyllä. Ja Toro Rosso jäi myös mainitsematta, mutta Caterhamin yläpuolella joka tapauksessa. Keke arveli että 0,3 sekuntia Caterham on Williamsia jäljessä.
Heikki arveli heidän olevan 0,3 sek. viellä perässä.
Saattaapi olla, että Keke oli lukaissut sunnuntaiaamuna julkaistun Autosport-haastattelun, jossa Heikki kertoi käsityksensä Caterhamin testivauhdista lauantain perusteella:
Kekehän nimenomaan viittasi Heikin arvioon.
Varmasti Kimi-faktor nostaa Lotusta niin Suomessa kuin maailmallakin. Olihan Lotuksen auto jo ennen julkaisua "Kimin auto". Kunnon jymy-yllätys, esim. voitto
heti kauden alkuun olis sopiva pommi. Vaikka siis mestaruudesta ei taisteliskaan, niin alkukaudesta voi olla saumoja yllättää.