Moottoriratakeskustelu
- Viestiketjun aloittaja Renngeist
- Aloituspäivämäärä
Formunaattor
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2014
- Viestit
- 593
Mielestäni tämä versio on kyllä huonompi kuin se, millä nyt oikeasti ajetaan. Mutta tuossa on kyllä muutama mielenkiintoinen juttu.Tilken Singapore olisi ollut tällainen:
Ensinnäkin tuo kohta missä kierretään tuon War Memorial Parkin ympäri, saisi olla juurikin noin nykyisessäkin versiossa, eikä niin että se kierretään eteläkautta niin kuin nyt. Tuo suora olisi pidempi, antaisi paremman ohituspaikan, ja se nopeuttaisi yksittäistä kierrosta, jolloin kisan kesto ei menisi niin rajoille sen kahden tunnin kanssa niin kuin nyt.
Toinen on tuo radan loppuosa, missä sen sijaan että ajetaan läpi kolmesta perättäisestä shikaanista, joista keskimmäinen menee sen katsomon ali, niin voitaisiin ajaa tämän kuvan mukaisesti suoraan, ja vain yhden shikaanin läpi. Ja sen katsomon voisi siirtää vaikka siihen, niin että siinä kohtaa mentäisiin sen ali sitten. Jälleen saataisiin varmasti useampi sekunti pois kierrosajasta ja muutenkin hieman nopeampi keskinopeus kierrokselle.
Mitä mieltä te olette?
Edit: no oikeastaan nythän jäi jäljelle enää tuo liikenneympyrän(?) kierto, ja se kyllä ainakin näyttää ihan turhalta lenkiltä.
SergioCresto
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2012
- Viestit
- 467
Onhan toi Bakun ratasuunnitelma - jotain. Kuvan perustella pituus 6 km, huippunopeus huima 340 km/h ja keskinopeus 208 km/h. Vertailun vuoksi samat lukemat ovat:
Singaporelle 5,067 km, 305 km/h ja 175 km/h
sekä Silverstonelle 5,901 km, 308 km/h ja 234 km/h.
Pääsuora on tuo pieni kulma mukaan laskettuna noin 1,7 km ja Googlen karttapalvelun kuvien perustella siellä näyttää tältä. Vastaavasti tähän tulisi varikkoalue, turistibussi on lähtöruudukossa paalulla. Säätäminen tullee jännäksi tuon pitkän suoran ja toisaalta hitaiden mutkien takia. Tai no, toi yhdistelmähän kuulostaa Abu Dhabilta.
Singaporelle 5,067 km, 305 km/h ja 175 km/h
sekä Silverstonelle 5,901 km, 308 km/h ja 234 km/h.
Pääsuora on tuo pieni kulma mukaan laskettuna noin 1,7 km ja Googlen karttapalvelun kuvien perustella siellä näyttää tältä. Vastaavasti tähän tulisi varikkoalue, turistibussi on lähtöruudukossa paalulla. Säätäminen tullee jännäksi tuon pitkän suoran ja toisaalta hitaiden mutkien takia. Tai no, toi yhdistelmähän kuulostaa Abu Dhabilta.
Viimeksi muokattu:
Formunaattor
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2014
- Viestit
- 593
1,7 km?! Herran jestas, onko nykyinen pisin suora se Shanghain takasuora, muistaakseni mitaltaan 1,1 km...?
Tietääkös kukaan muuten että miten tavallaan "määritetään suora", kun pisin kaasu pohjassa osiohan on Spa:ssa ekasta mutkasta Eau Rougen läpi Les Combesiin, mutta se ei ole suoraa koko matkalta. Millainen taitto suorassa saa olla, jotta se katsotaan olevan vielä suora. Vaikka ei olisikaan suora suora ;D
SergioCresto
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2012
- Viestit
- 467
Joo.
Tuolla Bakun radalla varsinainen suora on mitaltaan samaa luokkaa. Tuo 1,7 km on sitten peräisin ihan mun arviosta tuossa kuvassa olleen mittakaavan perusteella eikä mistään virallisesta lähteestä, joskin google mapsista tutkailtuna tulos on likimain samaa luokkaa. Varmaan 1,6 on lähempänä todellisuutta.FIA sanoi:
Ja tosiaan, tuo suorayhdistelmän pituus herättää kysymyksen tuleeko siihen jotain shikaaneja. FIA:n rajoitus suorien maksimipituudelle on 2 km, mistä syystä Le Mansissa Mulsannen suora on jaettu kolmeen osaan.
"Suoran" virallisesta määritelmästä en uskalla sanoa mitään.
Kummin päin tuota on tarkoitus ajaa?
Jos mennään myötäpäivään, niin varmaan ennen nopeita kinkkejä on shikaani. Toisin päin olisi parempi jolloin voitaisiin kiihdytellä kinkkien läpi ja sitten shikaania sopivaan kohtaan.
Tuossa aiemmin esillä olleen Singaporen alkuperäisen esityksen ja toteutuneen välillä se isoin ero on nimenomaan järjellisen mittaisen suoran poistuminen. Toivotaan ettei tälle käy samoin.
Jos mennään myötäpäivään, niin varmaan ennen nopeita kinkkejä on shikaani. Toisin päin olisi parempi jolloin voitaisiin kiihdytellä kinkkien läpi ja sitten shikaania sopivaan kohtaan.
Tuossa aiemmin esillä olleen Singaporen alkuperäisen esityksen ja toteutuneen välillä se isoin ero on nimenomaan järjellisen mittaisen suoran poistuminen. Toivotaan ettei tälle käy samoin.
Voin luvata ettei tuo kokonaisena kalenteriin päädy
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Ajosuunta lienee suurempi muutos.
Kyllä ajosuunta on paljon epäolennaisempi kuin pitkän suoran pilkkominen kolmeen osaan
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Se on kiinteä rakennus, joka palvelee katsomona monille tapahtumille, jotka järjestetään sen edustalla olevalla kelluvalla lavalla. Ei sitä siitä mihinkään siirretä, mutta sinne mutkaan voi toki rakentaa toisen. Joskin en näe katsomon alittamista minään itsetarkoituksena, sellainen vain tehtiin, jotta saatiin tuo kiinteä katsomo myös F1-käyttöön.
Muutoin molempia mainitsemiasi oikaisuja on mietitty ja piti muistaakseni tapahtuakin, muttei sitten tapahtunutkaan.
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Kuskit lienevät eri mieltä asiasta.Kyllä ajosuunta on paljon epäolennaisempi kuin pitkän suoran pilkkominen kolmeen osaan
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Se riippuu DRS-alueen pituudesta. Eihän ne koko suoran mittaisia välttämättä ole.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Mutkien välinen osuus.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Tilkedrom Azereissa on sitten parempi. En jaa näkemystäsi.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Määrittele "mutka". Esim. Monzassa ja Hockenheimringillä lähtösuora taittuu hieman vasemmalle ennen ensimmäistä mutkaa (tai siis mahdollisesti toista).
En jaa minäkään. Oikea moottorirata on aina parempi vaihtoehto. Jostain syystä katuradat ovat viime vuosina lisänneet suosiota niin FOM:n kuin fanienkin keskuudessa, vaikka sitä ennen niitä pidettiin jokseenkin epätoivottavina.
Tosin olen vähän sitä mieltä, ettei katuratoja tai Tilken modauksia pitäisi tilkedromeiksi edes kutsua, vaan ainoastaan niitä alusta loppuun hänen toimistonsa suunnittelemia suureellisia ratakomplekseja (Bahrain, Buddh, COTA, Istanbul, Korea, Sepang ja Shanghai). Mutta se nyt vain olen minä, ja voin elää toisenlaistenkin näkemysten kanssa.
JoneZi
User
- Liittynyt
- 17.3.2012
- Viestit
- 7566
Tarkoitin hyviä katuratoja yleensä. New Jerseyn olisin ottanut paljon mielummin kuin tämän.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Katuratoja on mielestäni aika vaikea arvioida pelkän rataprofiilin perusteella. New Jersey kyllä näytti onboardissa paikoittain kivan jouhevalta, mutta toisaalta siinäkin on niitä ysikymppisiä ihan riittävästi sataman puolella. Olisiko siellä nähty hyviä kisoja? Profiilin perusteella siinä näyttäisi olevan ehkä yksi hyvä ja kaksi keskinkertaista ohituspaikkaa. Skenejeesuksen tiukan määritelmän mukaan siellä ei ole yhtään pitkää suoraa.