Formula 1 – 2012 – Australia: Kisatopic

[Ilu]

Maldonado ohitti Massan tuossa kierroksen 9 paikkeilla.

Jep tuohan se syy muuten onkin. Olin epähuomiossa napsinut tuon Massan tuolta pois.

Mites vertaat Schumia noilla kierroksilla kun keskeytti jo 10.kierroksella.

Heh heh. Tuota ekaa 10 kierrosta nyt tarkotin, toki voi olla että vaihdelaatikko ongelmat vaivasivat jo tuolloin.

 

[Pecca]

Hieno video.

Alonsoa psyykataan klo 22.30 eteenpäin.

 

[Timmyh]

Kaikki radiokeskustelut kisasta:
http://www.dailymotion.com/video/xpistf_2012-f1-australian-grand-prix-pit-channel-team-radio-feature_auto

Buttonkin valittelee sinisistä lipuista.

Pitää näköjään jatkossa kuunnella tuota Katsomosta. Mukavaa bonusta saa noista tiimiradioista. En tosin tiedä pystyykö samaan aikaan keskittymään kisaan ja jokaiseen tiimiradioon. Kiva ominaisuus kuitenkin.

E: Tietysti niille, joita ei kiinnosta Salon ja Saaren selostus niin Katsomosta kuuntelee tuota kanavaa. Autojen äänet ja tiimiradiot.

 

[Sue_me]

Parasta koko viikonlopussa oli se, että porraskeulat saivat köniinsä.

Maldonado vielä tumppasi omansa seinään. Plussaa siitäkin.

 

[Hartsa76]

Parasta koko viikonlopussa oli se, että porraskeulat saivat köniinsä.

Maldonado vielä tumppasi omansa seinään. Plussaa siitäkin.

Porraskeulat ovat jäämässä pian historiaan, koska FIA aikoo kieltää ne ja kielto tulee voimaan viimeistään kaudelle 2014 ja pakko sanoa, että ainakin minä olen tyytyväinen FIA:n suunnitelmiin porraskeulan kieltämisestä, koska ne ovat vähintäänkin yhtä rumia kuin takavuosilta tutut hankaimet.

 

[IsoAhven]

Porraskeulat ovat jäämässä pian historiaan, koska FIA aikoo kieltää ne ja kielto tulee voimaan viimeistään kaudelle 2014 ja pakko sanoa, että ainakin minä olen tyytyväinen FIA:n suunnitelmiin porraskeulan kieltämisestä, koska ne ovat vähintäänkin yhtä rumia kuin takavuosilta tutut hankaimet.

Kieltää? Mistäs tämmöinen? Miksi? Minä ku ymmärsin, että nämä ovat vain sääntöjen puitteissa tehtyjä ratkaisuja? 2014 keulan pitää vissii olla entistä alempana, joten autot muuttuu.

 

[Renngeist]

Kieltää? Mistäs tämmöinen? Miksi? Minä ku ymmärsin, että nämä ovat vain sääntöjen puitteissa tehtyjä ratkaisuja? 2014 keulan pitää vissii olla entistä alempana, joten autot muuttuu.

Niinno, se nyt vain on terminologia kysymys: mahdottomaksi tekeminen = kieltäminen?

Kyllä tässä tapauksessa.

 

[IsoAhven]

Niinno, se nyt vain on terminologia kysymys: mahdottomaksi tekeminen = kieltäminen?

Kyllä tässä tapauksessa.

noh kieltäminen on kyllä eri asia..mut enpäs ala pilkkua oikoon sehän on ollut jo tiedossa, että, että keuloja lasketaan portaittain. En tosin ymmärrä näitä "jokavuotisia" isoja sääntömuutoksia, ku samalla huudetaan säästämisestä. Olisko esim HRT paremmassa jamassa ilman uusia sääntöjä? Niille reppanoille taida edes testausrajoituksista olla hyötyä ku ei ole varaa edes rakentaa autoa tai testata sitä. Varmaan himmailevat aika-ajoissaki ettei tarvi kisaa vetää, bensa on kallista

 

[Renngeist]

En tosin ymmärrä näitä "jokavuotisia" isoja sääntömuutoksia, ku samalla huudetaan säästämisestä. Olisko esim HRT paremmassa jamassa ilman uusia sääntöjä? Niille reppanoille taida edes testausrajoituksista olla hyötyä ku ei ole varaa edes rakentaa autoa tai testata sitä. Varmaan himmailevat aika-ajoissaki ettei tarvi kisaa vetää, bensa on kallista

Ilman isoja sääntömuutoksia RBR ei olisi päässyt muiden huippujen joukkoon. Tai ainakaan näin pikaisesti.

 

[IsoAhven]

Ilman isoja sääntömuutoksia RBR ei olisi päässyt muiden huippujen joukkoon. Tai ainakaan näin pikaisesti.

Ilman isoja rahatukkuja RBR ei olis päässy huippujen joukkoon. Tai ainakaan näin pikaisesti.

 

[Renngeist]

Ilman isoja rahatukkuja RBR ei olis päässy huippujen joukkoon. Tai ainakaan näin pikaisesti.

Honda?

Toyota?

 

[Torres]

Onhan se selvää, että isoilla tiimeillä on paremmat resurssit kehittää muutoksia vastaavat osat ja autot. Ainakin lähtökohtaisesti isot sääntömuutokset suosivat aina isoja ja kokeneita talleja. Pelkkä rahakaan ei tietenkään ratkaise.

Red Bull on poikkeus ja siellä sattuivat asiat loksahtamaan kohdalleen.

Mikäs vika muuten Hondan viimeiseksi jääneessä autossa oli? Eikä se Toyotakaan hännillä kuitenkaan ajellut.

 

[DexDexter]

Onhan se selvää, että isoilla tiimeillä on paremmat resurssit kehittää muutoksia vastaavat osat ja autot. Ainakin lähtökohtaisesti isot sääntömuutokset suosivat aina isoja ja kokeneita talleja. Pelkkä rahakaan ei tietenkään ratkaise.

Red Bull on poikkeus ja siellä sattuivat asiat loksahtamaan kohdalleen.

Mikäs vika muuten Hondan viimeiseksi jääneessä autossa oli? Eikä se Toyotakaan hännillä kuitenkaan ajellut.

Muuten olen samaa mieltä kanssasi mutta ei ne asiat mitenkään loksahtaneet kohdalleen Red Bullilla. Kyse on ihan tasan tarkkaan yhdestä miehestä: Adrian Neweystä. Hänen uraansa kun katsoo niin kappas, kaikki tallit joissa hän on työskennellyt ovat nousseet menestykseen hänen saapumisensa jälkeen. Jo 1990 Leyton House oli lähes voittaja-auto - sen jälkeen kun Newey oli potkittu pihalle ja joku huomasi että hänen "piirrustuksiaan" oli tulkittu väärin.

 

[Renngeist]

Mikäs vika muuten Hondan viimeiseksi jääneessä autossa oli? Eikä se Toyotakaan hännillä kuitenkaan ajellut.

Ei vaan tarkoitin sitä, että pelkällä isolla setelitupolla ei saa tuloksia välttämättä aikaiseksi.

 

[ToXiCiTy]

Ei vaan tarkoitin sitä, että pelkällä isolla setelitupolla ei saa tuloksia välttämättä aikaiseksi.

Hyvänä esimerkkinä tän vuoden Ferrari. Isoin budjetti, mutta surkea auto.