DW
2009-2016
- Liittynyt
- 13.5.2009
- Viestit
- 6137
Kyl se on 22 pistettä. Joka kisassa pitäisi silloin kuuden sakkiin päästä. Luotin Kouvon laskutaitoon, itse en ruvennut ynnäilemään.
MM- taistelu 2012
- Viestiketjun aloittaja Ukyo Katayama
- Aloituspäivämäärä
Minun laskujen mukaan tässä on jo 11 kisaa ajettu.
Tietty kun huomioidaan muiden tallien ja kuskien kyvyttömyys ottaa auton suorituskyvyn mukaiset pisteet kisoista, niin Alonso voittaa pari kisaa ja on 5-6 kertaa podiumilla...
JVR
Banned
- Liittynyt
- 17.6.2007
- Viestit
- 2963
Paskapuhetta sanon minä jos uskot ettei Alonso pääse loppukaudesta enään podiumille.
JPP
as Quo as possible
Siellähän nimenomaan lukee, että: "...voittaa pari kisaa ja on 5-6 kertaa podiumilla..." :doubtful:.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Eikös Alonso juuri voittanut viimeistä edellisen kisan, joten päätelmäsi Aloinson sukelluksesta perustuu yhteen kisaan (joka muuten ajettiin poikkeuksellisen mutkaisella radalla, ja Ferrarin vahvuudet on vähän muualla).
JVR
Banned
- Liittynyt
- 17.6.2007
- Viestit
- 2963
Kato Lokon edellinen viesti
Minä en ymmärrä tätä jyvitystä millä saadaan 2-3 autokuntaa paremmaksi kuin Ferrari. Kun muut saavat pakettinsa kulkemaan vain joillakin radoilla tai joillakin keleillä tai joillakin rengaslämmöillä niin Ferrarilla voi lähteä kisaan kuin kisaan podiumtavoittein ja luottavaisesti aika-ajoihinkin.
Umpisurkeaksi laantunut ja itsetuntonsa menettänyt Massa joka kaiketi ei enää sanele auton kehityksessä mitään roolia eikä näin saa renkaiden säätöikkunaa kuin muistella - ei kelpaa miksikään mittariksi. Tuskin tallikaan aina edes muistaa, että mies on radalla.
Minun mielestäni Ferrari on tällä hetkellä paras auto. Redbull ja/tai Lotus sekä Mac voi sen haastaa suotuisissa olosuhteissa. Jos Ferrarilla olisi kaksi huippukuskia ja nykyinen osaisi säästää renkaita niin voittaja olisi jo pienin kertoimin selvä. Nyt ei ole.
Umpisurkeaksi laantunut ja itsetuntonsa menettänyt Massa joka kaiketi ei enää sanele auton kehityksessä mitään roolia eikä näin saa renkaiden säätöikkunaa kuin muistella - ei kelpaa miksikään mittariksi. Tuskin tallikaan aina edes muistaa, että mies on radalla.
Minun mielestäni Ferrari on tällä hetkellä paras auto. Redbull ja/tai Lotus sekä Mac voi sen haastaa suotuisissa olosuhteissa. Jos Ferrarilla olisi kaksi huippukuskia ja nykyinen osaisi säästää renkaita niin voittaja olisi jo pienin kertoimin selvä. Nyt ei ole.
Viimeksi muokattu:
JPP
as Quo as possible
No just. Tuossahan on aikamoinen "sisäinen" ristiriita jos ensin pitää todennäköisenä Alonson podiuminulkopuolisuutta loppukaudelle ja heti seuraavassa ketjuun postaamassaan viestissä laittaa hepun sinne 5-6 kertaa
.Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Jep, Ferrarin vahvuushan on se ettei heillä ole muiden kaltaisia heikkouksia.
On vain muutamia tilanteita, jolloin Ferrari (alonso) on ollut nopein: Malesian sade ja Hockenheimin sade aika-ajo.
Eli ei Ferrari minusta kovin vahva ole tältä kannalta katsottuna, mutta tosiaan muilla on niitä sukelluksia ja sitä kautta pisteitten roimaa menetystä usein..
Minä luotan siihen ettei Alonso johda MM taistoa 6 seuraavan kisan jälkeen tai on siihen mennessä jo kertaalleen ohitettu.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Jossain oli myös hyvä selitys miksi Alonsolla taktiikat onnistuu, vaikkei auto vaikuta hirmunopealta. Heidän autonsa on nopea stinttien alkukierroksilla (ja myös kisan!), joten pysähtymällä muita aikaisemmin pystyvät ohittamaan varikon kautta. Lotus taas on vahvimmillaan stinttien lopulla, joten taktiikalla ohittaminen on vaikeaa. Unkarissa se onnistui pysähtymällä muita myöhemmin Kimin poikkeuksellisilla kierroksilla, mutta yleensä muiden kierrokset uusilla renkailla ovat niin paljon paremmat, ettei ohi pääse pysähtymällä aikaisemmin tai myöhemmin, vaikka auton kisanopeus periaatteessa onkin hyvää.
FW08
Registered User of Talent
Eikö kyseessä kuitenkin ole laji, jossa vahvuus/heikkous määrittyy vain suhteessa vastustajiin. Eli heikkouksien puuttuminen on kenties vahvuuksista merkittävin.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Kyllä. Mutta itse pidän tämän kauden alkua normaalia sateisempana ja siltä osin joidenkin tallien heikkous sateella näkyy normaalia enemmän tuloksissa..
Se, että mikä on normaalia ja mikä ei ja että jatkuuko loppukausi sateisena vai ei niin on arvailua.. Minun oma näkemykseni on, että kauden alun sateet ovat olleet Ferrarille eduksi, ja luotan ettei loppukaudesta sateita ole niin paljoa (jolloin muiden heikkouksien vaikutus tuloksiin pienenee).
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Tämä lienee totta.
Voi olla mutta Ferrarilta kyllä löytyy yksi heikkous: Hyvällä säällä, optimaalisissa oloissa he eivät ole yleensä pärjänneet vastustajilleen vauhdissa, sen sijaan heidän menestyksensä perustuu siihen, että Alonso on ajanut erittäin hyvin ja heillä on käynyt tänä vuonna uskomaton mäihä säiden ja monen muun asian suhteen.
pikkupetteri
Well-known member
- Liittynyt
- 8.10.2011
- Viestit
- 195
Kyllähän siellä 2 huippukuskia on, Massa on kuitenkin taistellut aiemmin jopa mestaruuksista, tällöin(2007 ja 2008) oli kuitenkin alla huomattavasti nopeammat autot. Alonso vain on kaikesta huolimatta täysin eri luokkaa. Kisavauhdissahan Ferrari ei ole tainnut kertaakaan olla nopein, siinä Lotus on ollut omaa luokkaansa. Tallin ja kuskien erinäiset mokat ovat vain estäneet huipputulosten saavuttamisen. Red Bull ja McLaren sitten homman toimiessa myös kärjessä, välillä taas täysin hukassa. Ferrari tulee sitten näiden kolmen jälkeen, radasta riippuen joko hyvin lähellä tai sitten vähän kauempana. Suoritusten laatu erityisesti Alonsolla on kuitenkin aikaansaanut melkoisen pistejohdon muiden tunaroidessa pisteitä nopeammilla autoillaan.
- Liittynyt
- 12.8.2004
- Viestit
- 13786
Kertooko Kanadan liian pitkä stintti siis ettei kuski yleensäkään osaa käyttää renkaita tehokkaasti?
Töissä olen, ei nyt lähihistoriasta tule muuta mieleen jossa renkaat kuluivat pahasti cross-overin yli Alonsolla...
Viimeksi muokattu:
JPP
as Quo as possible
Toi renkaiden säästäminen taitaa olla hiukan sellainen joko-tai hommeli. Eli harva kuski osaa ensin ajaa renkaat sopivan lämpöisiksi ei-säästävällä tavalla ja siitä sitten sujuvasti siirtyä säästelymoodiin. Ainakaan niin, että nopeus olisi koko ajan kilpailukykyinen.
oldez
Well-known member
- Liittynyt
- 14.3.2003
- Viestit
- 19491
Ei taida olla pelkästään kuskista kiinni vaan myös auton säädöt pitää olla erilaiset molempiin tilanteisiin.
JPP
as Quo as possible
Niin tosiaan. Enemmänkin varmaan just säädöistä kiinni. Eri kuskeille sopii sitten enemmän tai vähemmän renkaita kuluttavat säädöt, joiden kuluttavuus edelleen riippuu autosta. Eli päästään auton ja kuljettajan yhteensopivuuteen eri tilanteissa, millä on sitten huomattava vaikutus auto-kuski -parien keskinäisiin voimasuhteisiin eri keleissä ja eri radoilla.
Ukyo Katayama
Well-known member
- Liittynyt
- 2.2.2004
- Viestit
- 1339
12/20
1. Alonso 164p
2. Vettel 140p
3. Webber 132p
4. Räikkönen 131p
5. Hamilton 117p
(6. Button 101p)
Spa oli kaikkein suurin voitto Vettelille. Lisäksi Räikkösellä toki piste-ero näyttää paljon paljon paremmalta kuin ennen viikonloppua, mutta auton hitaus ei lupaa hyvää loppukautta ajatellen. McLarenin(Button) huikea nopeus Spa:ssa suhteessa McLaren-kuskien keskinkertaiseen tilanteeseen MM-sarjassa sekoittaa spekulointia vielä lisää.
1. Alonso 164p
2. Vettel 140p
3. Webber 132p
4. Räikkönen 131p
5. Hamilton 117p
(6. Button 101p)
Spa oli kaikkein suurin voitto Vettelille. Lisäksi Räikkösellä toki piste-ero näyttää paljon paljon paremmalta kuin ennen viikonloppua, mutta auton hitaus ei lupaa hyvää loppukautta ajatellen. McLarenin(Button) huikea nopeus Spa:ssa suhteessa McLaren-kuskien keskinkertaiseen tilanteeseen MM-sarjassa sekoittaa spekulointia vielä lisää.