Sadekelin ajaminen

[nikale]

Äläpäs nyt tästä oli kyse: http://www.youtube.com/watch?v=sKL6VlMeLk4

Tämä on sadekelitoikki ja ei tuossa videossa mielestäni satanut. (Korjaa toki jos olen väärässä)
Sitäpaitsi, näkyvyys tuossa oli paljon parempi kuin oikeassa sadekelissä.
Täyttä bullshittiä väittää että Kimi ei hölläisi sateella ja siksi F1 kisoja ei ajeta sateella. Ihan varmasti Kimikin nostaa silloin kun ei näe eteensä.

Asiallisemmat syyt siihen että sateella ei enää ajeta, löytyvät kyllä tästäkin ketjusta.

 

[IsoAhven]

Tämä on sadekelitoikki ja ei tuossa videossa mielestäni satanut. (Korjaa toki jos olen väärässä)
Sitäpaitsi, näkyvyys tuossa oli paljon parempi kuin oikeassa sadekelissä.

Tarkoitin, että se oli iha puhdas läppä... tuo savupätkä on yks legendahetkiä.

Täyttä bullshittiä väittää että Kimi ei hölläisi sateella ja siksi F1 kisoja ei ajeta sateella. Ihan varmasti Kimikin nostaa silloin kun ei näe eteensä.

Asiallisemmat syyt siihen että sateella ei enää ajeta, löytyvät kyllä tästäkin ketjusta.

Ymmärtänet, että kirjoitat itsestäänselvyyksiä?

 

[nikale]

Dominicin ainoa viesti tähän ketjuun ja analyysi siitä miksi nykyään ei ajeta sateella on siis tämä:

Ei ajeta sateella, koska Kimi ei nostaisi, vaikkei näkisi ja sitten kävisi pahasti.

Olen eri mieltä, kuten aiemmasta on jo käynyt selväksi.
Kimin tapa ajaa ei ole syy siihen että sadekelissä ei voida kilpailla. Piste!

Ps. Ne 'läpät' ja läpänheitot eivät kuulemani mukaan kuulu tänne asiapuolelle.

 

[uuci]

Mitähän mahtaisi seurata jos kisa aloitetaan sadekelissä ja ajetaan 5 kierrosta, kunnes punainen lippu ja loput neljä tuntia odotellaan sateen loppumista, kun on neljän tunnin maksimiaika? :doubtful:

Kyllähän Australian GP 1991 keskeytettiin vain 14 kierroksen jälkeen, mutta kisa lopetettiin heti ja annettiin puolet pisteistä.

Mutta silti, otinpahan tällaisen skenaarion esiin.

 

[CCMK]

Silloin jaetaan puolet pisteet kuten edellämainitun Australian kilpailun tapaan. Ainoastaan 2 kierroksen tai alle tapahtuva kierrosmäärä mukaanlukien myös kilpailun yleinen melkein starttaamatta jättäminen aiheuttavat kilpailun hylkäämisen tai nyrkkeilytermein no-contestin.

Silloin kisa pitäisi ajaa maanantaina tai hylätä kokonaan. Lähimpänä tuo olisi voinut tapahtua Belgiassa 1985 mikäli kisa olisi yritetty väkisin ajaa sunnuntaina. Vanhaan aikaan lauantaikisojen kohdalla olikin hieman enemmän valinnanvaraa kun pystyi ajamaan sunnuntaina tai jopa maanantaina.

 

[uuci]

Nykyään ei noin vain siirrettä kisoja maanantaille, koska kisan jälkeen ovat jo liikkeellä seuraavalle kisapaikalle.

 

[CCMK]

Se voi ollakin näin. Etenkin sellaisissa kisoissa missä ajetaan jo viikon päästä edellisestä. Muussa tapauksessa aikaa kyllä varmasti on ajaa maanantaisinkin.

Tosin kyllä se no-contest pyritään kyllä välttämään varmasti loppuun asti mikä tarkoittaisi sitä, että hirvittävän sateen kastelemalla radalla ajettaisiin varmaan turva-auton perässä vain tarvittavat kierrokset ja sitten puolet pisteet pistesijoille ajaville.

Toivottavasti sellaista tilannetta ei tulisi missä joutuisi pettymään kaikki. Mahdotonta se ei kuitenkaan ole. Sellaista vain ei ole sattunut käymään.

 

[Hakkis]

^Tuommoinen tilanne voisi tulla Singaporen iltakisassa, jos monsuuni sattuisi päälle. Ainakin osa kisasta saatettaisiin ajaa oikeastikin maanantain puolella Tähän mennessä kisajärjestäjät ovat olleet onnekkaita kuivan kelin suhteen.

 

[Joni]

Latasin eilen youtubeen 4 pätkää todella märällä ajettavista aika-ajoista vuodelta 2003:

http://www.youtube.com/watch?v=MkoARVfroYo Siinä Kimin ajoa. Ei 10 vuotta sitten vielä pelätty ajaa "kunnon" märän kelin olosuhteissa. Onko se vaan sitten nykyautoilla/nykyajan sadekelin renkailla sitten jo mahdotonta kun tollon se vielä juuri ja juuri onnistui. :alppu:

 

[Mangelo]

Ei ajeta sateella, koska Kimi ei nostaisi, vaikkei näkisi ja sitten kävisi pahasti.

No Kimihän on yksi niistä jotka herkemmin nostaa sateella. Harvemmin on häikäisevän nopea ollut sateella, kohtuullinen menestys perustuu enemmänkin varmuuteen ja virheettömyytteen.