Kyllähän se turbo kuumanä käy, Mutta sehän on normaalia turbolle kun siinä pakokaasut kulkee. Saattaahan se epäluetettava osa tulevissa autoissa olla.
Uudessa ERSissä on kaksi puolta, ERS-K, joka kerää kineettistä energiaa, ja ERS-H, joka kerää lämpöenergiaa. En ole tutustunut niiden toimintaan paremmin, mutta pakokaasujen lämpöenergiaa olisi tarkoitus ottaa talteen. Ja sitähän se turbokin välittää.
Kyllä tuo sitten kaiken järjen mukaan höyryturbiinin tarvii? Kertokoon joku viisaampi, kuinka muuten lämpöenergian saa muutettua liike-energiaksi.
Niinpä. Kyllähän se lämpökin hieman turboa pyörittää, mutta pääosin se johtuu paineesta. Tässä kuvassa ainakin näyttä, että tuo uusi generattori olis kytketty suoraan turboon ja sen pyörimisestä toimii.
Siis sehän muutetaan sähköenergiaksi, joka varastoidaan ERSin akkuihin (ja sitten vapautetaan ERS-napista tehoksi/liike-energiaksi). Mutta en tosiaan tiedä tarkemmin., kun en ole kyseisen kohdan sääntöjä tähän hätään tutkinut.
Pitää sen myös muuttua liike-energiaksi, koska siinä on generattori joka lataa sitten niitä akkuja.
Ei aurinkokennoissa muuteta lömpöä energiaksi. Siinä on kyse sähkömagneettisesta säteilystä.
No sitähän lämpösäteilykin (infrapunasäteily) on.
Joo, mutta ei sillä lämmöllä ole mitään tekemistä aurinkonennojen kanssa.
"Aurinkosähköä voidaan tuottaa myös infrapunavalosta."
Aurinkokennon toiminta perustuu..
Tottahan jo kännykätki latautuis taskuissa, jos siihen olisi "yksinkertainen" systeemi olemassa.
En tiä, jousituksestahan voisi teoriassa jotain energiaa varastoida? Mersullahan oli esim se hydraulinen jousitus, joka oli linkitetty kaikkiin neljään renkaaseen, onko vieläki? Siitäki virtauksista energiat talteen? Sais varmaan ainaki perävaloon sadekelillä virrat
=> akku pienempi. trololoo.
Totta, hienoa että vähän mielenkiintoa tulee tuonne moottoripuolellekkin. Muiden luokkien yläpuolelle ei ehkä niinkään kun noissa kestävyyskisavehkeissä erssit on vielä vapaampia.
