Sekalaisia rallikysymyksiä

[teppoil]

Tämähän menis Suurajo-otsikonkin alle mutta menkööt nyt tänne.

Jotenkin iski tässä muutama viikko takaperin mielikuva itselle et joskus 2008-2012(?) välisenä aikana ois kisaan osallistunut joku kuski joka oli niin pahan loukkaantumisen kärsinyt että liikkuminen huoltoparkissa oli pyörätuolin varassa, mutta silti pystyi ajamaan kilpaa. (Toki autoa oli jotenkin erikoisemmin modifioitu liikkumisen helpottamiseksi)

Ei kukaan muu keksi mikä kilpailijapari olisi kyseessä? Kuljettajan kansalaisuus taisi olla joku italiaan viittaava.

Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?

 

[Sörsselsön]

Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?

Nyt kun katselin vähän eWRCn lähtöluetteloja niin kyllä vain.

Uutta tietoa oli googletuksen perusteella sekin et on ex-alppihiihtäjä. Ja siinä tullut jo loukkaantuminen. Minä luulin et kilpaa ajaessa saanut niin pahan loukin. Kiitos teppoil!

 

[AnttiL]

Mitä tarkoittaa Lappi-Fermin ja Suninen-Markkulan nuoteissa oikee/vasen äm?

 

[delorean]

Mitä tarkoittaa Lappi-Fermin ja Suninen-Markkulan nuoteissa oikee/vasen äm?

Eniten tuota nuottia kuvaisi mielestäni sana Medium... Mutka joka kääntyy mutta ei ole mikään älyttömän kireä... Perinteisessä luokituksessa(täys, eri, nopea, hidas) vastaisi ehkä nuottia eri/eri+. K kun vastaavasti on eri-/nopea+. Näin mun mielestä... jäsen 106 voinee korjata jos meni kauheasti metsään...

 

[AnttiL]

Näin arvelinkin. Toisaalta ainakin Lappi-Fermillä on nuoteissa vielä "eri" käytössä, kuten myös perinteiset täys, nopee ja hidas sekä koo. Samoin on välillä pelkkä (pirun/helvetin/sairaan) pitkä, lyhyt, helppo, loiva, plus tai miinus, tai sitten yhdistettynä nopeusmääreeseen.

 

[106]

M on old school skaalassa E-, se ei ole lyhenne mistään sanasta, vaan lyhyt yksitavuinen sana, joka on nopea lukea ja helppo ymmärtää. Ei delorean mennyt täysin metsään, tuosta pystyisi vielä pelastamaan pitämällä kaasun pohjassa ja lisäämällä luisukulmaa kello vaan ei tykkäisi...

Ennen vanhaan käytettiin plussaa ja miinusta lähes kaikissa mutkan muodoissa, mutta uusi sukupolvi on kehittänyt nuottihommia hienosti tälle vuosituhannelle. Sanojen pituuksia ja samankaltaisuuksia on pyritty poistamaan, koska se hankaloittaa lukemista, rytmitystä, kuuntelemista ja ymmärtämistä, eli nuotista kovaa nuotista.

Kun skaala oli ennen:

Täys
Täys miinus
Eri+
Eri (n.45 astetta)
Eri-
K
Nopee+
Nopee (90 astetta)
Nopee-
Hidas

Niin tänä päivänä moni käyttää skaalaa:

Täys
Helppo
Loiva
Eri (n.45 astetta)
M
K
+
Nopee (90 astetta)
-
Hidas

Kannattaa muistaa, että kyseessä on MUTKAN MUOTO, ei nopeus, millä mutka ajetaan. Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.

Mutkan pituudet ovat sitten vielä asia erikseen ja ilman mutkan muotoa oleva pelkkä suunta pitää myös aina sisällään tietyn loogisen perusteen.

 

[delorean]

Oon istunut vaan sen verran vanhanliiton kuskien kyydissä joilla ämmät on rallin aikana kotona

Mut jyvällä olin kuitenkin...

 

[AnttiL]

Kiitos selvennyksistä :thumbup:

Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.

Kyllä näitäkin tämän vuoden Jyväskylässä joutuivat käyttämään shikaaneissa

 

[ettelbruck]

Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?

Kyllä, todella mukava herra johon oli ilo tutustua 2006 Jyskälässä - kun ensin oli törmäytty Lahti Historicissa huoltoporukkansa kaksikkoon, joka oli ajanut nuotitusauton läpi Euroopan.
Albert ehti olla maansa Olympiaedustaja ennen loukkaantumistaan. Sen jälkeen autourheilun lisäksi pärjännyt pyörätuolikoripallossa opiskeluaikoinaan USAssa.
Tyttärensä edusti Andorraa Lontoon olympialaisissa.

 

[ettelbruck]

Power Stagena voisi olla kierros Nordschleifen harrastus-baanalla :.

No niin, lauantaina sitten hissekisassa on siellä ajettu. Mutta väärään suuntaan! https://www.youtube.com/watch?v=VgentL4e_JM

 

[Don Vito]

No niin, lauantaina sitten hissekisassa on siellä ajettu. Mutta väärään suuntaan! https://www.youtube.com/watch?v=VgentL4e_JM

Eikös doseeratun kaarteen pitäs mahdollistaa selkeesti suuremmat kaarrenopeudet? Näähän vetelee ihan hissun kissun jonopyörään tuon kaarteen läpi....

 

[ettelbruck]

Kummastelin ittekin. Olisko jotain rengassääntöjä, vettä on tullut ja rata märkä. Seuraavana päivänä kuvatuissa näkyy lunta/kuuraa radan reunoilla.

 

[Böö]

Dakar 2018 ketju ? OK

 

[DC]

Twitterin puolella oli juttua lyhyistä erikoiskokeista ja asiaa tutkiessa tuli tällainen vastaan. Tämä luonnollisesti poiki jatkokysymyksen, että mikä mahtaa olla MM-sarjan historian suurin ek:n voittomarginaali per s/km?

Näytä liitetiedosto 26455

HS 12.4.1990

Sinänsä tosin erikoinen kuvio, että Safarissa on tuollainen sekuntikellon kanssa ylipäänsä ajettu, kun kisa ei kuitenkaan muuten ollut mikään pikataivalralli.

edit. kuva lisätty

 

[AnttiL]

Sen muistan tuosta kisasta, että Alen lähti matkaan numerolla 1, vaikkei ollut edellisvuoden voittaja. Mahtoikohan olla ratkaiseva etu olla ekana tiellä, jos vaikka jotkin vesiesteet levisi muita liukastamaan tms? Olihan tuolla Waldegårdin lisäksi muitakin tehdasautoja.

 

[DC]

Sen muistan tuosta kisasta, että Alen lähti matkaan numerolla 1, vaikkei ollut edellisvuoden voittaja. Mahtoikohan olla ratkaiseva etu olla ekana tiellä, jos vaikka jotkin vesiesteet levisi muita liukastamaan tms? Olihan tuolla Waldegårdin lisäksi muitakin tehdasautoja.

Sama kävi mielessä. Joku tällainen selitys siinä on pakko olla.

Safari ja Korsika muodostivat omituiset poikkeukset 80-luvulla, jotka eivät pitäneet kiinni siitä, että edellisvuoden voittaja olisi startannut numerolla 1.

 

[AnttiL]

Sama kävi mielessä. Joku tällainen selitys siinä on pakko olla.

Safari ja Korsika muodostivat omituiset poikkeukset 80-luvulla, jotka eivät pitäneet kiinni siitä, että edellisvuoden voittaja olisi startannut numerolla 1.

Korsikallakin tähän palattiin A-ryhmän myötä. Ja oikeastaan Alen sai pitää ainsaitun ykkösen vuosina 1985 ja 1986, varmaan olisi vielä 1987:kin tarjottu.

 

[DC]

Korsikallakin tähän palattiin A-ryhmän myötä. Ja oikeastaan Alen sai pitää ainsaitun ykkösen vuosina 1985 ja 1986, varmaan olisi vielä 1987:kin tarjottu.

Nyt kun sen mainitsit, niin Korsika 1987 on muuten 80-luvun ainoa Euroopassa ajettu MM-ralli, jossa ei ollut mukana yhtäkään suomalaista tehdaskuljettajaa.

 

[AnttiL]

Nyt kun sen mainitsit, niin Korsika 1987 on muuten 80-luvun ainoa Euroopassa ajettu MM-ralli, jossa ei ollut mukana yhtäkään suomalaista tehdaskuljettajaa.

Hyvä trivia. Sama toistui vuosina 1990-1993. Vuodesta 1994 MM-sarjaa alettiinkin ajaa enemmän sillä periaatteella että kaikki kisat ajetaan. Tosin vuosina 1987-1994 Kankkunen oli ainoa suomalainen tehdaskuski, joka Korsikalla ajoi.

 

[RTP]

Tuo Safarin pätkä oli "Super Special stage" siksi siellä ajettu kelloa vasten. Tuolloin oli pakollista joka rallin tehdä tuollainen.
Ja Safarin tapauksessa yleisöerikoiskoe oli jokin paikallinen nurmikenttä . Rankkasade alkoi juuri Markun ajovuoron aikana ja täten loput Markun jälkeen pääsivät lähinnä mutavelliin ajamaan...