teppoil
Well-known member
- Liittynyt
- 9.12.2008
- Viestit
- 2633
Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?
Sekalaisia rallikysymyksiä
- Viestiketjun aloittaja Don Vito
- Aloituspäivämäärä
Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?
Sörsselsön
Kui hianoo se sit on?
Nyt kun katselin vähän eWRCn lähtöluetteloja niin kyllä vain.
Uutta tietoa oli googletuksen perusteella sekin et on ex-alppihiihtäjä. Ja siinä tullut jo loukkaantuminen. Minä luulin et kilpaa ajaessa saanut niin pahan loukin. Kiitos teppoil!
AnttiL
Reittinörtti
Mitä tarkoittaa Lappi-Fermin ja Suninen-Markkulan nuoteissa oikee/vasen äm?
Eniten tuota nuottia kuvaisi mielestäni sana Medium... Mutka joka kääntyy mutta ei ole mikään älyttömän kireä... Perinteisessä luokituksessa(täys, eri, nopea, hidas) vastaisi ehkä nuottia eri/eri+. K kun vastaavasti on eri-/nopea+. Näin mun mielestä... jäsen 106 voinee korjata jos meni kauheasti metsään...
Viimeksi muokattu:
AnttiL
Reittinörtti
Näin arvelinkin. Toisaalta ainakin Lappi-Fermillä on nuoteissa vielä "eri" käytössä, kuten myös perinteiset täys, nopee ja hidas sekä koo. Samoin on välillä pelkkä (pirun/helvetin/sairaan) pitkä, lyhyt, helppo, loiva, plus tai miinus, tai sitten yhdistettynä nopeusmääreeseen.
Viimeksi muokattu:
106
Well-known member
- Liittynyt
- 21.5.2001
- Viestit
- 313
M on old school skaalassa E-, se ei ole lyhenne mistään sanasta, vaan lyhyt yksitavuinen sana, joka on nopea lukea ja helppo ymmärtää. Ei delorean mennyt täysin metsään, tuosta pystyisi vielä pelastamaan pitämällä kaasun pohjassa ja lisäämällä luisukulmaa 
kello vaan ei tykkäisi...
Ennen vanhaan käytettiin plussaa ja miinusta lähes kaikissa mutkan muodoissa, mutta uusi sukupolvi on kehittänyt nuottihommia hienosti tälle vuosituhannelle. Sanojen pituuksia ja samankaltaisuuksia on pyritty poistamaan, koska se hankaloittaa lukemista, rytmitystä, kuuntelemista ja ymmärtämistä, eli nuotista kovaa nuotista.
Kun skaala oli ennen:
Täys
Täys miinus
Eri+
Eri (n.45 astetta)
Eri-
K
Nopee+
Nopee (90 astetta)
Nopee-
Hidas
Niin tänä päivänä moni käyttää skaalaa:
Täys
Helppo
Loiva
Eri (n.45 astetta)
M
K
+
Nopee (90 astetta)
-
Hidas
Kannattaa muistaa, että kyseessä on MUTKAN MUOTO, ei nopeus, millä mutka ajetaan. Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.
Mutkan pituudet ovat sitten vielä asia erikseen ja ilman mutkan muotoa oleva pelkkä suunta pitää myös aina sisällään tietyn loogisen perusteen.
kello vaan ei tykkäisi...Ennen vanhaan käytettiin plussaa ja miinusta lähes kaikissa mutkan muodoissa, mutta uusi sukupolvi on kehittänyt nuottihommia hienosti tälle vuosituhannelle. Sanojen pituuksia ja samankaltaisuuksia on pyritty poistamaan, koska se hankaloittaa lukemista, rytmitystä, kuuntelemista ja ymmärtämistä, eli nuotista kovaa nuotista.
Kun skaala oli ennen:
Täys
Täys miinus
Eri+
Eri (n.45 astetta)
Eri-
K
Nopee+
Nopee (90 astetta)
Nopee-
Hidas
Niin tänä päivänä moni käyttää skaalaa:
Täys
Helppo
Loiva
Eri (n.45 astetta)
M
K
+
Nopee (90 astetta)
-
Hidas
Kannattaa muistaa, että kyseessä on MUTKAN MUOTO, ei nopeus, millä mutka ajetaan. Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.
Mutkan pituudet ovat sitten vielä asia erikseen ja ilman mutkan muotoa oleva pelkkä suunta pitää myös aina sisällään tietyn loogisen perusteen.
AnttiL
Reittinörtti
Kiitos selvennyksistä :thumbup:
Kyllä näitäkin tämän vuoden Jyväskylässä joutuivat käyttämään shikaaneissa
Kyllä näitäkin tämän vuoden Jyväskylässä joutuivat käyttämään shikaaneissa
ettelbruck
Well-known member
Kyllä, todella mukava herra johon oli ilo tutustua 2006 Jyskälässä - kun ensin oli törmäytty Lahti Historicissa huoltoporukkansa kaksikkoon, joka oli ajanut nuotitusauton läpi Euroopan.
Albert ehti olla maansa Olympiaedustaja ennen loukkaantumistaan. Sen jälkeen autourheilun lisäksi pärjännyt pyörätuolikoripallossa opiskeluaikoinaan USAssa.
Tyttärensä edusti Andorraa Lontoon olympialaisissa.
ettelbruck
Well-known member
No niin, lauantaina sitten hissekisassa on siellä ajettu. Mutta väärään suuntaan! https://www.youtube.com/watch?v=VgentL4e_JM
Don Vito
Sekakäyttäjä
Eikös doseeratun kaarteen pitäs mahdollistaa selkeesti suuremmat kaarrenopeudet? Näähän vetelee ihan hissun kissun jonopyörään tuon kaarteen läpi....
ettelbruck
Well-known member
Kummastelin ittekin. Olisko jotain rengassääntöjä, vettä on tullut ja rata märkä. Seuraavana päivänä kuvatuissa näkyy lunta/kuuraa radan reunoilla.
DC
Helsingin UA
Twitterin puolella oli juttua lyhyistä erikoiskokeista ja asiaa tutkiessa tuli tällainen vastaan. Tämä luonnollisesti poiki jatkokysymyksen, että mikä mahtaa olla MM-sarjan historian suurin ek:n voittomarginaali per s/km?
Näytä liitetiedosto 26455
HS 12.4.1990
Sinänsä tosin erikoinen kuvio, että Safarissa on tuollainen sekuntikellon kanssa ylipäänsä ajettu, kun kisa ei kuitenkaan muuten ollut mikään pikataivalralli.
edit. kuva lisätty
Näytä liitetiedosto 26455
HS 12.4.1990
Sinänsä tosin erikoinen kuvio, että Safarissa on tuollainen sekuntikellon kanssa ylipäänsä ajettu, kun kisa ei kuitenkaan muuten ollut mikään pikataivalralli.
edit. kuva lisätty
Viimeksi muokattu:
AnttiL
Reittinörtti
Sen muistan tuosta kisasta, että Alen lähti matkaan numerolla 1, vaikkei ollut edellisvuoden voittaja. Mahtoikohan olla ratkaiseva etu olla ekana tiellä, jos vaikka jotkin vesiesteet levisi muita liukastamaan tms? Olihan tuolla Waldegårdin lisäksi muitakin tehdasautoja.
DC
Helsingin UA
Sama kävi mielessä. Joku tällainen selitys siinä on pakko olla.
Safari ja Korsika muodostivat omituiset poikkeukset 80-luvulla, jotka eivät pitäneet kiinni siitä, että edellisvuoden voittaja olisi startannut numerolla 1.
AnttiL
Reittinörtti
DC
Helsingin UA
Nyt kun sen mainitsit, niin Korsika 1987 on muuten 80-luvun ainoa Euroopassa ajettu MM-ralli, jossa ei ollut mukana yhtäkään suomalaista tehdaskuljettajaa.
AnttiL
Reittinörtti
Tuo Safarin pätkä oli "Super Special stage" siksi siellä ajettu kelloa vasten. Tuolloin oli pakollista joka rallin tehdä tuollainen.
Ja Safarin tapauksessa yleisöerikoiskoe oli jokin paikallinen nurmikenttä. Rankkasade alkoi juuri Markun ajovuoron aikana ja täten loput Markun jälkeen pääsivät lähinnä mutavelliin ajamaan...
Ja Safarin tapauksessa yleisöerikoiskoe oli jokin paikallinen nurmikenttä
. Rankkasade alkoi juuri Markun ajovuoron aikana ja täten loput Markun jälkeen pääsivät lähinnä mutavelliin ajamaan...