Testikausi 2013-2014

[W124]

Jokainen formuloita hieman kauemmin seurannut tiesi testien perusteella, että McLaren oli vahvoilla 1998, Renault nousi taistoon 2005, Brawn yllätti oliko se 2009, jne...
Toisaalta on esimerkkejä täydellisestä suorituskyvyn peittelystä, mutta ei enää viimevuosilta. Nettigurut tietää liian hyvin.

Aikaisia päiviä vielä, mutta pianhan se selviää.

Nimenomaan näin. Kyllä näiden ja seuraavien testien perusteella alkaa hahmottua voimasuhteet. Tosiaan 2009 Brawn peitteli nopeuttaan mutta kyllä muistan että tuli silloinkin pari kommenttia siitä miten hyvännäköiseltä meno vaikuttaa. Itse en silloin ymmärtänyt Brawnin nopeutta.

Jos viime vuosia katsotaan niin kyllä autojen luonteet ovat aika hyvin hahmottuneet. Esimerkkinä nyt vaikka kahden viime vuoden Lotus. Se on näyttänyt heti nopealta ja ollut sittemmin kisoissakin nopea. Ja jos muistan oikein niin kahtena viime vuonna Kimi ja Romain nokittelivat toisiaan kunkin ajovuoronsa loppupäässä. Kyllä kilpakuljettaja voi ajaa puolikaasulla päivän ehkä vähän toistakin, mutta kyllä sitten on pakko päästä vähän oikaisemaan jäseniä. Eikä kiinnostus ole pelkästään kuljettajalla, myös insinöörejä kiinnostaa "no kulkeeko se mihinkään".

Toro Rosso yrittää tänään ajaa kierroksia. Tilanne heillä on niin synkkä, että he eivät voi painaa kaasua pohjaan - eikä heillä ole siihen haluakaan, tuska on niin syvällä.

Näiden Renault tallien suorituskyvystä emme siis tiedä nyt, emmekä välttämättä koko testi kautena. Haluaisin kuitenkin muistuttaa että ongelmat ovat luotettavuudessa. Teoriassa Renault -paketti voi olla suorituskyky-kulutus suhteessa koko varikon paras.

 

[W124]

Mutta kun se on niin kivaa veikkailla ja vetää liian aikaisia johtopäätöksiä. Saa kovan asiantuntijamaineen jos vahingossa osuu oikeaan, ja jos menee vikaan niin sanoo vain että oli ekat testit ei voinu tietää.

Tämä on keskustelupalstan suola. Itselläni ei ole paineita asintuntijuudesta eli voin veikkailla ja kertoa näkemästäni avoimesti - se on hauskaa. Ymmärrän kyllä että tietyt tahot eivät halua veikkailla ja se on ok.

Autot kyllä paljastavat testeissä luonnettaan jos vain osaa tulkita.

 

[Lobosaurus]

Williams saattaa olla ihan tyytyväinen siihen, että vaihtoi Renaultin Mercedekseen täksi kaudeksi.

(Riippumatta siitä, että Red Bullin ongelmat johtuvat ilmeisesti enemmän auton suunnittelusta. Newey-vaikutuksen toinen puoli.)

Sanos muuta! Tuntuisi masentavalta Val77erin puolesta jos toinen kausi alkaisi isoilla ongelmilla. Williams on siro kuin mikä ja perä oudon karsittu tapaus. Rakentavat aeropakettia pala palalta?

 

[Dominic]

Hmm, kolmospäivänä edelleen 4-5 sekuntia 2013 autoja perässä. Onko liikaa?

Monacossa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Monzassa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Jospa noista vehkeistä vielä se pari sekuntia löytyy. Ettei ihan neljän sekunnin päässä oltais GP2:sta.

Sais olla jotain 1:20 - 1:21 aikoja Jerezissa. Mielellään karvan verran alle 1:20.

 

[FO110K]

Hmm, kolmospäivänä edelleen 4-5 sekuntia 2013 autoja perässä. Onko liikaa?

Monacossa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Monzassa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Jospa noista vehkeistä vielä se pari sekuntia löytyy. Ettei ihan neljän sekunnin päässä oltais GP2:sta.

Sais olla jotain 1:20 - 1:21 aikoja Jerezissa. Mielellään karvan verran alle 1:20.

Niin, täytyy toki muistaa että nyt kaikilla tiimeillä on käytännössä kokonaan uudet autot, voi olla että autoissa tsekataan paljon perusjuttuja eikä keskitytä läheskään niin paljoa säätöihin kuin v. 2013 ekoissa testeissä.

Toisaalta myös tuo +10C radan lämpö kuulostaa aika hurjalta, olisko mitään muistikuvaa/tietoa mitä lämmöt oli viime vuonna?

Kolmanneksi, muttei vähäisimmäksi, Pirellin tämän vuoden testikumit. Paljonko niidenkin piikkiin voidaan pistää?

 

[Dominic]

Niin, täytyy toki muistaa että nyt kaikilla tiimeillä on käytännössä kokonaan uudet autot, voi olla että autoissa tsekataan paljon perusjuttuja eikä keskitytä läheskään niin paljoa säätöihin kuin v. 2013 ekoissa testeissä.

Toisaalta myös tuo +10C radan lämpö kuulostaa aika hurjalta, olisko mitään muistikuvaa/tietoa mitä lämmöt oli viime vuonna?

Kolmanneksi, muttei vähäisimmäksi, Pirellin tämän vuoden testikumit. Paljonko niidenkin piikkiin voidaan pistää?

Ainakin päivälämpötilat huidelleet samaa tasoa kuin tänäkin vuonna. 10-15c.

Lopulta se on itseasiassa aika sama minkä syyksi menee jos autot eiävt mene nopeampaa kuin 1:22 tasoa. GP2:t hengittelee niskaan joka tapauksessa, mutta näyttäis nyt tosiaan ettei ne nyt IHAN samoja kierrosaikoja kuitenkaan pystyisi ajamaan.

 

[Jabsu]

Nimenomaan näin. Kyllä näiden ja seuraavien testien perusteella alkaa hahmottua voimasuhteet. Tosiaan 2009 Brawn peitteli nopeuttaan mutta kyllä muistan että tuli silloinkin pari kommenttia siitä miten hyvännäköiseltä meno vaikuttaa. Itse en silloin ymmärtänyt Brawnin nopeutta.

Brawn nimenomaan oli koko ajan kärjessä jo testeissä. Ei mitään peittelyä, sitä luultiin vain sponssien kalasteluksi eikä todelliseen nopeuteen uskottu.

Jos viime vuosia katsotaan niin kyllä autojen luonteet ovat aika hyvin hahmottuneet. Esimerkkinä nyt vaikka kahden viime vuoden Lotus. Se on näyttänyt heti nopealta ja ollut sittemmin kisoissakin nopea.Ja jos muistan oikein niin kahtena viime vuonna Kimi ja Romain nokittelivat toisiaan kunkin ajovuoronsa loppupäässä. Kyllä kilpakuljettaja voi ajaa puolikaasulla päivän ehkä vähän toistakin, mutta kyllä sitten on pakko päästä vähän oikaisemaan jäseniä. Eikä kiinnostus ole pelkästään kuljettajalla, myös insinöörejä kiinnostaa "no kulkeeko se mihinkään".
koko varikon paras.

Kun viime vuosina ollaan oltu täysin eritilanteessa kuin nyt. Parina viime kautena ovat autot olleet käytänössä vain päivityksiä edellisistä malleista ja vanhoilla moottoreilla. Silloin on pystytty jo alun syteemitarkistusten jälkeen hakemaan säätöjä autoon, kun uutta opittavaaa ei juurikaan ole ollut. Nyt täysin uusilla autoilla ja moottoreilla on valtavasti opeteltavaa ja kokeiltavaa, ei kertakaikkiaan olla vielä siinä pisteessä että vauhtia haettaisiin. On täysin epäolennaista tehdä mitään johtopäätöksiä testien ajoista jo nyt. Samaa ovat kaikki kuskit ja tiiimipomot kovasti yrittäneet toitottaa.

Toisekseen ei sillä ei edes ole merkitystä vaikka kuski painais jo täysiä, kun auto ja moottori ei ole vielä lähelläkään oikeita säätöjä. Ajoista lähtee vielä niin huomattava siivu pois, että nämä ajat osottautuu sinullekin täysin turhiksi.

 

[Dev]

En tiedä onko tämä täällä jo ollut, mutta Ricciardo vahvisti Red Bullin isot ongelmat ja niitä ei ole helppo korjata nopeasti. Newey on joka tapauksessa lähtenyt jo pois Jerezistä (?) ja tarttunut kynänvarteen. Tämä eurosportin haastattelussa.

 

[Rentta]

Hmm, kolmospäivänä edelleen 4-5 sekuntia 2013 autoja perässä. Onko liikaa?

Monacossa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Monzassa 2013 Formula 1 oli GP2:sta n. 8-9 sekuntia nopeampi.

Jospa noista vehkeistä vielä se pari sekuntia löytyy. Ettei ihan neljän sekunnin päässä oltais GP2:sta.

Sais olla jotain 1:20 - 1:21 aikoja Jerezissa. Mielellään karvan verran alle 1:20.

Olisiko ollu hamilton joka sanoi haastatelussa eilen että eivät ole paljon vielä painaneet, että helposti löytyy vielä sekuntteja aikaa autosta.
Jarrutuksissa varmaan myös menettävät kun säätävät edelleen tuota brake by wire järjestelmää

 

[Dominic]

En tiedä onko tämä täällä jo ollut, mutta Ricciardo vahvisti Red Bullin isot ongelmat ja niitä ei ole helppo korjata nopeasti. Newey on joka tapauksessa lähtenyt jo pois Jerezistä (?) ja tarttunut kynänvarteen. Tämä eurosportin haastattelussa.

Ouch! Mutta otan tämän tiedon ilolla vastaan.

Olisiko ollu hamilton joka sanoi haastatelussa eilen että eivät ole paljon vielä painaneet, että helposti löytyy vielä sekuntteja aikaa autosta.
Jarrutuksissa varmaan myös menettävät kun säätävät edelleen tuota brake by wire järjestelmää

Jotenkin itse olisin olettanut että kun niinkin suurilla rahasummilla tehdään ja suunnitellaan, niin oltaisiin aika nopeasti hyvässä vauhdissa. Toki onhan tuo auton kompleksisuus kasvanut merkittävästi viime vuodesta, joten ruuvattavaakin on paljon enemmän.

 

[W124]

Brawn nimenomaan oli koko ajan kärjessä jo testeissä. Ei mitään peittelyä, sitä luultiin vain sponssien kalasteluksi eikä todelliseen nopeuteen uskottu.




Kun viime vuosina ollaan oltu täysin eritilanteessa kuin nyt. Parina viime kautena ovat autot olleet käytänössä vain päivityksiä edellisistä malleista ja vanhoilla moottoreilla. Silloin on pystytty jo alun syteemitarkistusten jälkeen hakemaan säätöjä autoon, kun uutta opittavaaa ei juurikaan ole ollut. Nyt täysin uusilla autoilla ja moottoreilla on valtavasti opeteltavaa ja kokeiltavaa, ei kertakaikkiaan olla vielä siinä pisteessä että vauhtia haettaisiin. On täysin epäolennaista tehdä mitään johtopäätöksiä testien ajoista jo nyt. Samaa ovat kaikki kuskit ja tiiimipomot kovasti yrittäneet toitottaa.

Toisekseen ei sillä ei edes ole merkitystä vaikka kuski painais jo täysiä, kun auto ja moottori ei ole vielä lähelläkään oikeita säätöjä. Ajoista lähtee vielä niin huomattava siivu pois, että nämä ajat osottautuu sinullekin täysin turhiksi.

Tiedetään, mutta kyllä forumulafanin elämä menee tylsäksi jos ei kirjata havaintoja ja huomioita tänne. Tämä on sitä parasta aikaa kun pisteitä ei ole jaettu ja fanin toiveet ovat korkealla.

Testit ovat mielestäni erittäin hyvää viihdettä ja spekulointi on se oregano pizzan päällä.

P.s. Olen melko varma että mclaren tietää ovatko nopeampia kuin mersu ja mersulla tiedetään ovatko nopeampia kuin mclaren

 

[Jabsu]

Red Bullin lisäjäähdytykset

 

[W124]

Red Bullin lisäjäähdytykset

Mikäköhän on hiilihappojään kilohinta Red Bullin varikon vieressä?

 

[Vertti]

Joo siis en ole todellakaan sitä mieltä, että spekulointi pitäisi kieltää kokonaan tai se olisi täysin typerää, mutta kommentit tyyliin "se oli ekoissa testeissä nopein, voittaa varmasti maailmanmestaruuden" ovat mielestäni ihan yhtä tyhjän kanssa. Myönnän, että otan näitä kirjoituksia välillä vähän liian tosissani sillä ihan varmasti osa kirjoittaa kieli poskessa.

Itse en tosiaan halua arvailla koska muuttujia on vielä niin paljon, mutta eiköhän silti kaikki tule samaan johtopäätökseen, että tämän vähäisen datan perusteella voisi uskoa Mersulla olevan hyvä auto käsissä. Ihan hyvin voi RB olla taas paras auto, mutta noiden ongelmien takia se on epätodennököisempää kun vaikkapa että Ferrari tai Mercedes pärjäisi paremmin. Mclarenin tapauksessa viime vuonnakin testit meni hyvin, mutta tässäkin tapauksessa ei ole mielestäni kovin vaikea arvata etteikö heillä mene paremmin kun viime vuonna. Pikkutalleista nyt ei voi sanoa yhtään mitään, kun väläyttelevät pre season aina välillä, mutta voivat sitten ollakin ekassa kisassa aika pihalla kuten vaikkapa Toro Rosso ja Williams viime testien perusteella.

 

[Jabsu]

Mersu ainakin vaikuttaa luotettavalle. Nicolla jo 91 kierrosta tänään. Menneillään olevissa olosuhteissa ei vaikuttasi olevan yhtään lämpöongelmia.

 

[maxi100]

Brawn nimenomaan oli koko ajan kärjessä jo testeissä. Ei mitään peittelyä, sitä luultiin vain sponssien kalasteluksi eikä todelliseen nopeuteen uskottu.

Mutta kyllähän jossain vaihees on muutkin tallit sitä suorituskykyä kokeilet tyhjällä tankilla,silloin on pitänyt jo viimeistään uskoa että ei ole pelkkää sponssien kalastusta.

 

[Dominic]

Joo siis en ole todellakaan sitä mieltä, että spekulointi pitäisi kieltää kokonaan tai se olisi täysin typerää, mutta kommentit tyyliin "se oli ekoissa testeissä nopein, voittaa varmasti maailmanmestaruuden" ovat mielestäni ihan yhtä tyhjän kanssa. Myönnän, että otan näitä kirjoituksia välillä vähän liian tosissani sillä ihan varmasti osa kirjoittaa kieli poskessa.

En kyllä muista nähneeni täällä aivan noin räikeää analyysia näistä ensimmäisestä testeistä.

 

[Jabsu]

Mutta kyllähän jossain vaihees on muutkin tallit sitä suorituskykyä kokeilet tyhjällä tankilla,silloin on pitänyt jo viimeistään uskoa että ei ole pelkkää sponssien kalastusta.

Varmaan ovat tienneetkin, mutta ei muut.

 

[W124]

Varmaan ovat tienneetkin, mutta ei muut.

Epäilen että muut ovat aavistelleet, sillä kaudella 2009 muistan kun Ferrari ja Toyota testasivat samaan aikaan ja Toyota oli kokoajan nopeampi. Sitten Ferrarilla oli otettu bensaa pois ja painettu kaasua. Toyota oli edelleen nopeampi ja silloin kaikki Ferrarilla tiesivät että vakavien asioiden äärellä ollaan. Eräs forumisti kirjoitti tästä kuolemattoman lauseenkin ja muistan että olin silloin hänen kanssaan samaa mieltä.

 

[W124]

Joo siis en ole todellakaan sitä mieltä, että spekulointi pitäisi kieltää kokonaan tai se olisi täysin typerää, mutta kommentit tyyliin "se oli ekoissa testeissä nopein, voittaa varmasti maailmanmestaruuden" ovat mielestäni ihan yhtä tyhjän kanssa. Myönnän, että otan näitä kirjoituksia välillä vähän liian tosissani sillä ihan varmasti osa kirjoittaa kieli poskessa.

Itse en tosiaan halua arvailla koska muuttujia on vielä niin paljon, mutta eiköhän silti kaikki tule samaan johtopäätökseen, että tämän vähäisen datan perusteella voisi uskoa Mersulla olevan hyvä auto käsissä. Ihan hyvin voi RB olla taas paras auto, mutta noiden ongelmien takia se on epätodennököisempää kun vaikkapa että Ferrari tai Mercedes pärjäisi paremmin. Mclarenin tapauksessa viime vuonnakin testit meni hyvin, mutta tässäkin tapauksessa ei ole mielestäni kovin vaikea arvata etteikö heillä mene paremmin kun viime vuonna. Pikkutalleista nyt ei voi sanoa yhtään mitään, kun väläyttelevät pre season aina välillä, mutta voivat sitten ollakin ekassa kisassa aika pihalla kuten vaikkapa Toro Rosso ja Williams viime testien perusteella.

Arvaile vaan se on hauskaa.:wink:

P.s. Kirjoitin tuolla paljon aiemmin omat ennustukseni - ja aivan kieliposkessa tyyliin