Testikausi 2013-2014
- Viestiketjun aloittaja WebSlave
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
No ei todellakaan pitäs. Sittenkö on hyvä, kun jokainen osa autosta on yksitellen todettu liian viilatuksi ja autot on täysin samanlaisia.
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
Neljännen päivän videolla näkyy osittain Kimin mälli ajassa 4m 25s.
http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=316142
http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=316142
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Jos mersut ja McLarenit vie kaiken, niin ainakin aluksi sitä voi nauttia ihan vain Red Bullin ja Vettelin hajoilusta 
Sepä se...Itsekkin olen ihmetellyt ja päättänyt ilman tutkiskelua, että se ilmoittaa ERSsin tilaa. Ratavirkailijoille ja muille, että onko hengen lähtö lähellä (sähköiskuvaara). Tämä ei siis välttämättä totuus.
Ja kuva
http://www.formula1-dictionary.net/engine_power_unit_and_ers.html
From 2014, all cars must be equipped with red and green signal light on the rollhoop below upper camera pod. When ERS is armed and car is unsafe to touch LED light is red, and when car is safe to touch light change to green.
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Itse kyllä ymmärtänyt tilanteen olevan lähinnä päinvastoin. Rellun moottorikaan tuskin on mikään vahvuus tällä hetkellä yhdellekään tallille.
Jabsu
Hirvimettällä
- Liittynyt
- 29.1.2013
- Viestit
- 4756
Se oli sarkastinen vastaus, kun jotkut pitää Mersua varmana mestarina vaikka yhtään kisaa ei ole ajettu.
GrandPrick
Member
- Liittynyt
- 23.2.2014
- Viestit
- 6
Ei olla Ferrarilla edes yritetty nopeita kierroksia.
Uusi tuulitunneli vaatii paljon rata-korrelaatio kierroksia ja se ehkä selitää yksinkertasen
aero-paketin. Eihän Ferrarilla ollut edes "monkey siittiä" käytössä kun muutamalla kierroksella.
Ja koska Mercedes moottoria käyttää useampi talli Ferrarilla on mennyt enemmän aikaa myös
moottorin toiminnan testaukseen kun Mersu-talleilla,
koska Mersu saa paljon enemmän moottoridataa per testi..
Uusi tuulitunneli vaatii paljon rata-korrelaatio kierroksia ja se ehkä selitää yksinkertasen
aero-paketin. Eihän Ferrarilla ollut edes "monkey siittiä" käytössä kun muutamalla kierroksella.
Ja koska Mercedes moottoria käyttää useampi talli Ferrarilla on mennyt enemmän aikaa myös
moottorin toiminnan testaukseen kun Mersu-talleilla,
koska Mersu saa paljon enemmän moottoridataa per testi..
Viimeksi muokattu:
Ykkösnick
Heh, Massa!
Ja tuokin meni ilmeisesti jumiutuneen DRS:n piikkiin.Oho. No kaipa siinä oli sit tän kauden mälläys oikeaan paikkaan, jos sellainen piti tulla
Felix
Well-known member
- Liittynyt
- 12.7.1999
- Viestit
- 1258
Niinpä, teoreettisesta nopeudesta ja aika-ajojen menestyksestä ei ole mitään hyötyä, jos kisassa joutuu ajamaan "pintakaasulla". Nico jo lupaili ongelmia bensan riittävyyden suhteen, mutta tuskimpa hänellä on sen tarkempaa tietoa Ferrarin tai Rellun kulutuksesta. Jos kolme sekuntia aika-ajoissa hitaammalla autolla voikin ajaa kisassa pari kymmenystä kovempaa koko ajan niin se onkin ensimmäisenä maalissa vaikka auto olisi muuten ihan paska.
Joo kyllä tämä sadankilon rajoitus polttoaineeseen luo ainakin minulle suuria uhkakuvia kisojen viihtyvyyteen. Nyt sitten kuunnellaan tiimiradiosta kyllästymiseen asti " älä hyökkää/ohita, muista säästää polttoainetta".
Aki
Well-known member
- Liittynyt
- 5.2.2013
- Viestit
- 250
Se tosiaan on totta että mersu moottoriset kuljettajat ovat poikkeuksetta puhuneet polttoaineen säästämisestä, ei vain nico. Bottas mm. puhui että kun harjoitteli kisa stinttejä, joutui hän myöskin säästämään polttoainetta. Mersun johdosta on tullut kommentteja että polttoainetta on liian vähän, eli voisiko olla tilanne että mersulla revitty koneesta niin isot tehot ettei polttoaine tahdo riittää, vaiko sitten siitä että heillä testit ovat sen verran pidemmällä ja mut eivät viellä edes ole pääseet keskittymään kisa simulaatiohin ja polttoaineen säästämis tekniikoihin?
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Tässä on tosiaan käyny itelläki mielessä, et jos oikein huonosti käy, niin osassa kisoista ei ole väliä paljonko auto tuottaa esim D-forcea, kunhan on alhanen ilmanvastus ja pihi moottori...
Mua mietityttää esim se, että miten hyvin moottorin rakentava porukka on edes tehdastalleissa voinu tietää, että mikä on optimi kulutus tai miten se toteutetaan. Esim. auton ilmanvastus muuttuu aina kun tuodaan uusia osia, eikä niitä ole voitu ottaa huomioon kun moottoria on alettu suunnittelemaan joskus vuosia sitten. Siis vain esimerkin mainitakseni... muuttujia siis riittää. Voi kyllä tulla aika mielenkiintoisia joistain kisoista
Mut jos ei muuta, niin ainaki tulee ihan pirun mielenkiintonen vika testi ja alkukausi...
Mua mietityttää esim se, että miten hyvin moottorin rakentava porukka on edes tehdastalleissa voinu tietää, että mikä on optimi kulutus tai miten se toteutetaan. Esim. auton ilmanvastus muuttuu aina kun tuodaan uusia osia, eikä niitä ole voitu ottaa huomioon kun moottoria on alettu suunnittelemaan joskus vuosia sitten. Siis vain esimerkin mainitakseni... muuttujia siis riittää. Voi kyllä tulla aika mielenkiintoisia joistain kisoista
Mut jos ei muuta, niin ainaki tulee ihan pirun mielenkiintonen vika testi ja alkukausi...
Viimeksi muokattu:
Alkaa ennusteeni näyttämään entistä paremmalta http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=40033&p=2305630&viewfull=1#post2305630
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
Allisonin kommentit aika mielenkiintoisia Ferrarin tekemisistä:
http://formula1.ferrari.com/news/allison-weve-acquired-lot-important-data
Eli siellä on panostettu sekä luotettavuuden tsekkaamiseen että järjestelmien ymmärtämiseen.
SummaSummarum:ei ole edes haettu vielä mitään ihmeellisiä aikoja, kuten on arveltukin.
Mersun meno toki näyttää vahvalta mutta tämähän tässä on suolana että ei ole mitään tietoa mitä ohjelmia tiimit käy lävitse, ja millä tavoin.
Yllättävän avointa Allisonin kommentointi tuossa kyllä on....
http://formula1.ferrari.com/news/allison-weve-acquired-lot-important-data
Eli siellä on panostettu sekä luotettavuuden tsekkaamiseen että järjestelmien ymmärtämiseen.
SummaSummarum:ei ole edes haettu vielä mitään ihmeellisiä aikoja, kuten on arveltukin.
Mersun meno toki näyttää vahvalta mutta tämähän tässä on suolana että ei ole mitään tietoa mitä ohjelmia tiimit käy lävitse, ja millä tavoin.
Yllättävän avointa Allisonin kommentointi tuossa kyllä on....
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Onkohan Ferrarilla seuraavissa testeissä jo Melbournen osat autossa... ja jo ekasta päivästä lähtien? Täytyy toivoa, että on uudet osat kiinni, ja että setupit löytyy ja ehkä vähän jo sitä vauhtiakin
W124
Well-known member
- Liittynyt
- 21.4.2008
- Viestit
- 716
No sehän tästä vielä olisi puuttunut, että Allison olisi sanonut että kaasu pohjassa on ajettu ja ollaan 4 sekuntia Mersua perässä. Eihän tuossa tilanteessa - oli totuus mikä tahansa - voi muuta sanoa kuin perusjargonit.
P.S. Kimikään ei yrittäny nopeaa aikaa 7 minuuttia ennen loppua, muuten vaan meni kaiteeseen.
P.P.S seuratkaa kuinka monta kertaa puheissa esiintyy arvokkaat kilometrit, kohta tulevat uudet osat ja auton säätöjen hakeminen (vanha sanonta: se on tappiolla joka selittää)