Kauden 2014 autot

[Ground Effect]

Ainakin forcella mahtuu ilmaa sinne

 

[2Fast4u]

Nyt on jo kärsää.. Mietitytää kuinka helposti noi nokat menee poikki kun vähän osuu takapyörään tai perään.

 

[keissu]

Pokka on pitänyt tähän asti oikein hyvin. MUTTA toi FI:n auto sai mut repeemään täysin :wall: Mitä helvettiä oikeesti

 

[Alien Eel]

Minkä ihmeen takia tuo Red Bullin nokan uloke on noin jumalattoman paksu? Tai siis korkea. Ymmärrätte kuitenkin. FI, voisi melkeinpä lainata tanssi tuomaria. "Ei huano." Oikeastaan voi toimiakkin ihan suhteellisen hyvin, pitkä ja kapea, luulisi että päästää hyvin ilmaa alle.

E. Nyt ei taida puuttua kuin Caterham ja ei tietokone kuvat aika monesta muusta autosta.

 

[Jabsu]

Auto on kyllä muuten hieno...

 

[Ghost_Glove]

Hauska nähä sit kisoissa kun porukalla katkeilee noi ulokkeet kun vähän on häslinkiä lähdössä ja ohituksissa ahdasta.

Ulokkeet on osa etutörmäyssuojaa, joten kapeana patukkana ovat varmaankin kohtuullisen kestäviä sivusuuntaisia hipasuja vastaan. Tuskin siis kuitenkaan putoavat ihan heti kyydistä.

Ai niin, yksi sääntötäsmennys lisää, jonka FIA olis voinu keksiä: Nokan kärki ei saa ylittää etusiipeä enempää kuin parilla sentillä.
Sekin olis varmaan auttanut jo jotain...

 

[Jabsu]

Mersun on oikeastaan pakko laskea nämä kohdat nokan alareunaksi, muuten toi on niin selkeästi korkeampi kuin muilla.

 

[markot]

Ulokkeet on osa etutörmäyssuojaa, joten kapeana patukkana ovat varmaankin kohtuullisen kestäviä sivusuuntaisia hipasuja vastaan. Tuskin siis kuitenkaan putoavat ihan heti kyydistä.

Ai niin, yksi sääntötäsmennys lisää, jonka FIA olis voinu keksiä: Nokan kärki ei saa ylittää etusiipeä enempää kuin parilla sentillä.
Sekin olis varmaan auttanut jo jotain...

Tuskin kestää sivuosumia lainkaan koska rakenne on optimoitu edestä kohdistuvaa iskua vastaan, samalla lailla kuin takatörmayssuoja. Rakenne murenee hallitusti miljooniksi palasiksi. Kurkkuja radalla tulevalla kaudella...

http://www.youtube.com/watch?v=7wFeBRXvdik

 

[Ghost_Glove]

Mersun on oikeastaan pakko laskea nämä kohdat nokan alareunaksi, muuten toi on niin selkeästi korkeampi kuin muilla.

Totta. Ferrarille lienee kohtuullisen helppoa tehdä vastaavat muutokset... Toisaalta Ferrarin nokkapala tuottaa itsessään enemmän downforcea eteen, kun on jyrkempi...

Edit:
Saako noi Mersun "piikit" sitten olla saman mittaiset? Vrt. Lotus.

 

[Alien Eel]

Mersun on oikeastaan pakko laskea nämä kohdat nokan alareunaksi, muuten toi on niin selkeästi korkeampi kuin muilla.

Jos on näin niin muut tallit todellakin on joko ihan tonttuja tai sitten Mersu on löytänyt sen parhaan porsaanreiän.

 

[Ghost_Glove]

Tuskin kestää sivuosumia lainkaan koska rakenne on optimoitu edestä kohdistuvaa iskua vastaan, samalla lailla kuin takatörmayssuoja. Rakenne murenee hallitusti miljooniksi palasiksi. Kurkkuja radalla tulevalla kaudella...

Ei varsinaisia törmäyksiä varmaankaan, mutta koska nokat on useilla mahdollisimman ohuita, täytyy niiden seinämävahvuuden olla melkoinen (minimi poikkileikkauspinta-ala on muistaakseni säännöissä).

 

[Jabsu]

Red Bullissa näyttäisi olevan edelleen tunneli nokan alta sen päälle. Se Sauberin keksimä juttu.

 

[Ghost_Glove]

Red Bullissa näyttäisi olevan edelleen tunneli nokan alta sen päälle. Se Sauberin keksimä juttu.

Mistä päättelit?

Mahtoko RB ja Sauber esitellä sen toissa vuonna yhtä aikaa?

 

[markot]

Ei varsinaisia törmäyksiä varmaankaan, mutta koska nokat on useilla mahdollisimman ohuita, täytyy niiden seinämävahvuuden olla melkoinen (minimi poikkileikkauspinta-ala on muistaakseni säännöissä).

Mitä tekemistä poikkileikkauspinta-alalla on seinamävahvuuden kanssa?

 

[Ghost_Glove]

Mitä tekemistä poikkileikkauspinta-alalla on seinamävahvuuden kanssa?

Nähdäkseni sen verran, että ohuessa pillissä se tarkoittaa paksumpaa seinämää vrt. suurempi tötterö...

Poikkileikkauspinta-ala tarkoittaa koko härvelin pinta-alaa. Isomman putken kehä on suurempi, jolloin seinämä voi olla ohuempi samalla pinta-alalla.

 

[Jabsu]

Mistä päättelit?

Mahtoko RB ja Sauber esitellä sen toissa vuonna yhtä aikaa?

Tästä. Pikku kyhmy ja tunnelin ulostulo on total-mainoksen yläpuolella.

 

[Ghost_Glove]

Kiitos Jabsu.

Ja ensimmäinen live-kuva kaudelta 2014:

On se Mersu hyvän näkönen kyllä!

 

[Sue_me]

*pidättelee asiattomia kommentteja*

Ei hyvää päivää näitten autojen kanssa. Nyt joku visuaalisen silmän omaava sääntönikkari FIA:lle ja äkkiä!

 

[Jabsu]

Ei se tästä kuvakulmasta pahalle näytä.

 

[markot]

Nähdäkseni sen verran, että ohuessa pillissä se tarkoittaa paksumpaa seinämää vrt. suurempi tötterö...

Poikkileikkauspinta-ala tarkoittaa koko härvelin pinta-alaa. Isomman putken kehä on suurempi, jolloin seinämä voi olla ohuempi samalla pinta-alalla.

Poikkileikkauspinta-alalla tarkoitetaan tässä tapauksessa tötterön leveyttä ja pituutta kun rakenne halkaistaan. Tötterön leveys tulee olla referesnssilinjaan nähden +5cm molemmille puolille täyttääkseen sääntöpykälän, muodolla ei väliä (neliö, ympyrä, ovaali). Ei seinämän paksuutta ole määritelty, tötterö voi olla 1mm paksu seinamistään ja ontto rakenteeltaan jos se täyttää törmäystestin vaatimuksen, mutta kun näin ei ole niin jotain muuta todellisuudessa.