Kauden 2014 autot

[Mosse]

Tuo kun tulee kylkeen, niin on niskanikamat vaarassa.

 

[markot]

Ihan käsittämätön ratkaisu! Tosta alapinnasta syntyy nostetta, WTF? Ilmeisesti liian monta kokkia sopassa, kun eivät ole päättäneet mitä tyylisuuntaa auto edustaa, on kulmaa, pyöreätä muotoa... :wall:

 

[lfb]

Hienoa, että nähdään erilaisia keularatkaisuja. Ei voi ainakaan sanoa, että autot ovat keskenään liian samannäköisiä.

 

[Aki]

Siellä on nyt lähtöruudukossa vähintään neljä niin hävyttömän rumaa autoa ettei mitää jiitä :wall: ihmiset täällä kritisoi meitä näiden uusien keulojen kritisoijia, mutta hei katsokaa nyt noita autoja! oikeesti Jos olisin sponsorin saappaissa niin kyllä hävettäs jos firman nimi tommosten viritelmien kyljessä olis. Ei tää voi olla näin että muka ulkonäöllä ei ole merkitystä, kun autourheilussa on aina ulkonäöllä merkitystä.

Edit. pakko kirjottaa tänee viellä reaktiot 15 min ajalta ton catherhamin auton jälkeen. esimmäiset 5 min toujottan et mikähää tää ny oikee on, ja nyt 10min putkeen oon nauranu, eikä pysty lopettamaan.

 

[Zervuska Haidis]

Hienoa, että nähdään erilaisia keularatkaisuja. Ei voi ainakaan sanoa, että autot ovat keskenään liian samannäköisiä.

Hienoa sinällään, vielä kun kestäisivät katselunkin. Mulla tuli monokkelin linssiin särö tuon Caterhamin katsomisesta.

 

[Big Scary Animal]

Caterhamilta tuttua saippualaatikkoa. Muotoilu kuin Gascoynen ajalla konsanaan.

 

[Jabsu]

Caterhamin piikkiin.

 

[Flexu]

Ja olkoonkin melkoinen hirvitys tuo vihreä alien, niin tietystä kulmasta tapahtuu Force India-efekti - ulkomuoto muuttuu siedettäväksi. Suoraan sivusta vaikutus on suurimmillaan, mutta kuva aiheesta katosi Autosportin fiidistä johonkin. Kuten muillakin, niin itsellä näihin uusiin autoihin kohdistuu jotain sairasta huumoria, sillä onhan tämä ollut pirun viihdyttävää! Ja vielä kun kauden aikana tiimit vaihtelee mahdollisesti edestakaisin eri viritysten välillä, niin riittää Scarbsilla ja Piolalla piirrettävää medialle... Sekä tietty jorinaa forumilla.

 

[Jabsu]

Caterhamilta tuttua saippualaatikkoa. Muotoilu kuin Gascoynen ajalla konsanaan.

Red Bull on samanlainen saippualaatikko.

 

[Big Scary Animal]

Ja olkoonkin melkoinen hirvitys tuo vihreä alien, niin tietystä kulmasta tapahtuu Force India-efekti - ulkomuoto muuttuu siedettäväksi. Suoraan sivusta vaikutus on suurimmillaan, mutta kuva aiheesta katosi Autosportin fiidistä johonkin. Kuten muillakin, niin itsellä näihin uusiin autoihin kohdistuu jotain sairasta huumoria, sillä onhan tämä ollut pirun viihdyttävää! Ja vielä kun kauden aikana tiimit vaihtelee mahdollisesti edestakaisin eri viritysten välillä, niin riittää Scarbsilla ja Piolalla piirrettävää medialle... Sekä tietty jorinaa forumilla.

Onhan se Caterham ihan ok-näköinen takaapäin. Tai silmät kiinni. Tuo käsittämätön kiila nokassa, omituisen räystäänsä kanssa. Lotuksessa sentään on jotain yritystä, tämä on vaan palikka...

 

[markot]

Caterhamin piikkiin.

Onhan ponttooneilla kokoa, millä aikakaudella Caterham oiken elää? Lähes 2v aikaa suunnitella autoa eikä parempaan pystytä, tä?

Ei laskevaa muotoa, ei kavennusta ponttoonin alareunassa, aivan kuin vuonna 2010. Itse asiassa tuo 2010 auto näyttää paljon nykyaikaisemmalta..

 

[Big Scary Animal]

Red Bull on samanlainen saippualaatikko.

Ei Red Bullista saa tuommoista kulmikasta kammotusta sitten millään. Nokkakin oli minusta sulavammannäköinen kuin viime vuoden Red Bullissa. Lisäksi sitä nokan möykkyä on yritetty häivyttää maalausratkaisulla.

 

[Cage]

Niinkuin tuolla edellä sanottiin, ainakin on lääniä mistä saada ilmaa auton alle. Kävi ihan mielessä, että jospa ovatkin hoksanneet vahingossa jotain semmoista, jota muut eivät ole? Aina kaikki on mahdollista, joskin epätodennäköistä. Ja tuo ennen keulapiikkiä oleva kulma kyllä hämää sikäli, että aika jyrkkä pinta menee alaspäin, noinkohan se oikeasti luo enemmän nostetta kuin downforcea...

No, ainakin on erilaisia ratkaisuja. Jännityksellä odotamme, että mikä osoittautuu toimivimmaksi.

P.S. Tuo Mersun ratkaisu on kyllä semmoinen, että joko se on laiton tai sitten on taas säännöissä semmoista luovaa tulkinnanvaraa, että ihan ei poikain hajatelmat toteutuneet. Joku aiemmin sanoi, että keulassa pitää olla yksi törmäystä vastaanottava tietynlevyinen osa, joka saa sitten olla maksimissaan sen 183mm(?) maanpinnasta. Siksi Lotuksella toinen kärki on lyhkäisempi. Mersulla taas on yksi yhtenäinen kärki, joka nyt sattuu olemaan tuommoinen väärinpäin oleva U-kirjain. Jos se kärjen alaosa pitää olla sen keskeltä mitattuna, niin Mersu ei täytä vaatimuksia. Muuten se menee läpi kyllä.

 

[ToXiCiTy]

Onhan se Caterham ihan ok-näköinen takaapäin. Tai silmät kiinni. Tuo käsittämätön kiila nokassa, omituisen räystäänsä kanssa. Lotuksessa sentään on jotain yritystä, tämä on vaan palikka...

Oikeasti me ei tiedetä minkä näköinen Lotus edes on. Esittelykuva oli täysin tietokoneella tehty. Jos edes nähdään koko autoa.

 

[PeeVee79]

Caterham veti pohjat, tuosta jos vielä rumenee, niin kuka niillä kehtaa edes ajaa.
Onneksi Heikki ei päässyt talliin.

 

[Jabsu]

Ei Red Bullista saa tuommoista kulmikasta kammotusta sitten millään. Nokkakin oli minusta sulavammannäköinen kuin viime vuoden Red Bullissa. Lisäksi sitä nokan möykkyä on yritetty häivyttää maalausratkaisulla.

Juu. Jäi mainitsematta multa, että ponttooneiltaan molemmat samankaltaisia.

 

[Big Scary Animal]

Niinkuin tuolla edellä sanottiin, ainakin on lääniä mistä saada ilmaa auton alle. Kävi ihan mielessä, että jospa ovatkin hoksanneet vahingossa jotain semmoista, jota muut eivät ole? Aina kaikki on mahdollista, joskin epätodennäköistä. Ja tuo ennen keulapiikkiä oleva kulma kyllä hämää sikäli, että aika jyrkkä pinta menee alaspäin, noinkohan se oikeasti luo enemmän nostetta kuin downforcea...

No, ainakin on erilaisia ratkaisuja. Jännityksellä odotamme, että mikä osoittautuu toimivimmaksi.

P.S. Tuo Mersun ratkaisu on kyllä semmoinen, että joko se on laiton tai sitten on taas säännöissä semmoista luovaa tulkinnanvaraa, että ihan ei poikain hajatelmat toteutuneet. Joku aiemmin sanoi, että keulassa pitää olla yksi törmäystä vastaanottava tietynlevyinen osa, joka saa sitten olla maksimissaan sen 183mm(?) maanpinnasta. Siksi Lotuksella toinen kärki on lyhkäisempi. Mersulla taas on yksi yhtenäinen kärki, joka nyt sattuu olemaan tuommoinen väärinpäin oleva U-kirjain. Jos se kärjen alaosa pitää olla sen keskeltä mitattuna, niin Mersu ei täytä vaatimuksia. Muuten se menee läpi kyllä.

Ja ne Mersun kärjet ovat erillään toisistaan. Ehkä tähän saadaan joku virallinen tarkistus joskus.

 

[Mosse]

Tulee joku Pikkelsi-harppuuna mieleen tuosta Catista.

 

[markot]

Niinkuin tuolla edellä sanottiin, ainakin on lääniä mistä saada ilmaa auton alle. Kävi ihan mielessä, että jospa ovatkin hoksanneet vahingossa jotain semmoista, jota muut eivät ole? Aina kaikki on mahdollista, joskin epätodennäköistä. Ja tuo ennen keulapiikkiä oleva kulma kyllä hämää sikäli, että aika jyrkkä pinta menee alaspäin, noinkohan se oikeasti luo enemmän nostetta kuin downforcea...

Kuvittele ilman törmäävan tuohon alapintaa aivan kun siihen ruiskutettaisiin vettä, mitä tapahtuu. Laminaarinen virtaus hajoaa tuhannen pil*** päreeksi...

 

[Ghost_Glove]

No nyt on omaperänen ratkaisu Saatiin taas uus kategoria noille keulille. Keksikää tolle joku nimi.

Pahan pistivät..

Ei jumankekka sentään mitä touhua...