Tuosta en sitten lähde vastaan väittämäänkään. Aikalailla erilainen on Red Bullin peräratkaisu nyt, ainakin ensimmäisistä kuvista tiiraamalla melkoisen möhkälemäinen, katteet melko suorat. Ainakaan ei ole liian tiukkaan paketoinut Newey tavaroita tällä kertaa, mikäli tuo siis ihan "lopullinen" versio on.
Sääntöjenhän piti poistaa kyhmynokat, vaan miten kävi? Kyhmyt on edelleen tallella ja sitten vielä erinäköisiä ulokkeita niiden alla....Caterhamin piikkiin.
On vielä vanhempi vertaus. Muistan että 2009 jo käytetty, että keksitäänpäs jotain uutta. Muutenkin alkaa tämä nokkakeskustelu olemaan aika pirun väsynyttä enkä tarkota pelkästäään näitä elinjuttuja.:thumbfh:
Edelleen tallit varoittivat FIAa viime kaudella kun säännöt tehtiin, että tälläisiä näistä keuloista tulee jos ette muuta sääntöjä. FIAa ei kiinnostanut.
Eikös ne sivut ole samalla tasolla pitkittäissuunnassa kuin se leveä osuus? Sitä tuossa hain, että ovat yhtä. No, kuten sanoit, kaipa tuo selviää piankin.
Juu, jos virtaus tulee suoraan pahki. Lähinnä mietin sitä, että jos nuo edellä olevat elementit saavat aikaan jonkimoista imua, joka ohjaa ylempänä olevaa ilmaa valmiiksi alaspäin, jolloin se ei törmäisikään suoraan vaan menisi ainakin osittain pinnan mukaisesti jo aiemmin. Vaikea kyllä kuvitella, että noilla elementeillä näin tapahtuisi, mutta eipä mun silmä niin tarkka olekaan...
Silloin se olisi ollut sääntöjenvastaisen korkea. Olen Azizin kanssa ihan samoilla linjoilla, että nuo kaksi nokkaaon yhdistetty niin korkealta ja ohuelti kuin säännöt vain sallivat joten ei tarvitse kikkailla epäsymmetriyyksien kanssa. Nokanhan täytyy kattaa vain tietty pinta-ala. Muuten muodolla ei ole väliä.
Caterhami alittaa kyllä kaiken arvostelun... Kehtaako siellä varikolla liikkua ilman kypärää?
Eihän valitus sulje sitä pois, etteikö olisi mielenkiintoista.
Kesään mennessä "kaikki" ovat kopsanneet sen toimivimman ratkaisun keulalleen eli nautitaan tästä silmäkarkin riemujuhlasta vielä kun voidaan.
Varmuuden vuoksi Pastorilla ja Crasjeanilla on kaksi murtumisnenää.
