Kauden 2014 autot

[henrizio]

Siitä vähän vertailua.

 

[Raitaponi]

McLarenissa on kyllä perkuleen tyylikäs profiili. Mersun nokka tietysti hienoin ratkaisu.

 

[Anaatti]

Caterhamin rumuus ei rajoitu pelkästään keulaan. Auton peräpää on järjettömän "tukeva" ja vanhan aikasen näköinen. Rb:ssä myös melko tukevat ponttoonit. ToroRosson perse näyttää todella solakalta.

 

[W124]

Hieman pelottaa tuo Ferrarin auto, (kun Kimiltä pitää tukkia suu)

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288647466761.html

Tässä ei sinäänsä olisi mitään, mutta kun muistamme Kimin suorapuheisuuden jos auto on "ihan p***a".

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/kolumnit/588189/Tylyt+tyypit

Toivottavasti Heikki Kulta saa Kimiltä haastattelun ja tekee epäilyistäni turhia.

 

[Skenejeesus]

Rb:ssä myös melko tukevat ponttoonit. ToroRosson perse näyttää todella solakalta.

Samaa mieltä RB:stä. Se on paljon isomman näköinen kuin viime vuotinen. Ferrarissa sen sijaan on kovin pienet ja taka matalat ponttoonit.

 

[S.A (Orginal)]

Ei näistä testiajoista paljoa kannata johtopäätöksiä tehdä. Kauden vikojen testien jälkeen ennen avausta voi jotain jo ehkä pohtiakin näistä tallien välisistä eroista ja kierrosajoista. Mutta jännän näkösiä nää on, toivottavasti kuljettajalle on nyt enemmän työtä kuin aiempina vuosina, ja paha sanoa sen enempää.
Kimin kommentteja odotellessa, mutta katsotaan...

 

[Ground Effect]

Allison sanonut, että oli mukana kehittämässä Lotuksen nokkaa ja kokeilivat kymmeniä eri ratkaisuja Ferrarillakin. Mutta hän sanoi myös, ettei nokka ole kauhean ratkaiseva...

Nämä siis ihan mtv:n sivuilta.

 

[Mangelo]

Näyttää kyllä melko saippualaatikolta RB:n ponttoonit vielä, eiköhän ne viimeiset osat ole vielä suunnittelupöydällä. Sulavan ja jouhean muotoinen kuitenkin tässä vaiheessa, ei mitään turhaa...

Caterhami alkaa näyttää ihan autolta, kun silmä saa aikaa tottua Mutta aika bulkki se on, perästäkin.

 

[Jonzan]

Aerodynamiikka on haettu nokkaan suoraan hauesta. Ehkä toi syö kaikki muut.

 

[Jabsu]

Hieman pelottaa tuo Ferrarin auto, (kun Kimiltä pitää tukkia suu)

http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288647466761.html

Tässä ei sinäänsä olisi mitään, mutta kun muistamme Kimin suorapuheisuuden jos auto on "ihan p***a".

Turha pelko. Yhdelläkään tiimillä tai kuskilla ei ole tiedossa onko auto hyvä vai huono, kun ei ole mitään vertailupohjaa. Edellisen vuoden autoon ei voi verrata. Vasta siiten kun tiimit hakevat nopeuta, voivat he verrata toisiinsa. Ainoa asia mitä nyt voidaan todentaa on, että ovatko tulokset samoja mitä simuloinneissa. Melbournessa vasta tiedetään totuus voimasuhteista ja ehkä jotain jo Bahrainin testien lopussa.

 

[Ground Effect]

F1 technicalin keskusteluissa jauhetaan sivu tolkulla tuosta, että onko McLarenin takajousitus laiton ja miten se voisi vähentää ilmanvastusta suurissa nopeuksissa tai edes olla lisäämättä sitä selvästi. Tietää ei voi, mutta konsensus on aikalailla se, että ilmanvastuksen täytyy lisääntyä jonkin verran, mutta ilmeisesti d-forsen lisääntyminen on sen arvoista (ainakin joillain radoilla). Toki ne voi ottaa pois nopeita ratoja varten ja ajaa tavallisilla tukivarsilla, vaikka se sitten vähän auton säätämistä vaatiikin, mutta niin vaatii pienemmät siivet niillä radoilla muutenkin, joten ei niin ihmeellistä.

Tässä myös kuvia:

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Jenson-Button-McLaren-Jerez-Formel-1-Test-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-9068ad56-751703.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/McLaren-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-3a3f21e1-751611.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986664.62.jpg
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986666.03.jpg
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1429a235.jpg

formule1.nl sivustolta löytyy hyvälaatusia kuvia... kelpaa vaikka zuumailla:

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1391011104.12.jpg

Galleria keskiviikolta:
http://www.formule1.nl/media-library/images/dag-2-in-jerez/?page=1

Ihan kuin olisi siipi tuolla matalalla Williamsin diffun yläpuolella

http://www.formule1.nl/media-library/images/dag-2-in-jerez/?page=1

 

[JPP]

Olisko mahdollista, että saatais tän topicin ekalle sivulle kuvat kaikista tän kauden autoista? Esim. joku kuva mistä näkyy koko auto.

Voisin lisätä ketjun ekaan viestiin linkin, joka vie tuohon henrizion viestiin kun siinä on autot hyvin esillä. Jos henriziolle ja ketjun avaajalle moinen käy. Palaan asialle jonkun ajan kuluttua, käyn tuolla noin ja mietin samalla mahdollista (vielä) parempaa ratkaisua.

edit. Tuon saman hommanhan voisi tietysti tehdä joku ketjun ensimmäisen sivun alkupäähän viestin kirjoittanut hahmo. Siis lisätä viestiinsä linkin, joka vie henrizion autokuvaviestiin.

 

[-Teme-]

Ahaa. Kiitos.
Eli ovat olleet Mersulla siis kaikista fiksuimpia. Mitä nyt siipi putos heti ekana päivänä...
Toisaalta RB:n keula on vielä korkeampi kun siinä on se mokkula, joka toki sotkee jotain myös.

Mutta ei Ferrarinkaan kovin kaukana ole tuosta korkeamman U-muodon filosofiasta. Itse asiassa tiedä vaikka siinä olisi vähän samaa ajatusmaailmaa käytetty. Niin yhtenäinen on Ferrarinkin U-muoto keulan kärjessä. Ainakin voivat Mersua kopioida varmaan aika helposti. Törmäystesti vain tehtävä uudestaan ja uutta nokkaa kiinni autoon.

Olen hieman eri mieltä että Ferrarin/Mercedeksen olisi helppoa vaihtaa keulan muotoa.
"helpointa" se varmaan on noilla pitkänokilla, ehkä jopa McLarenilla ja RBllä, joilla on knööli keulassa, mutta sen lisäksi tunnelimuotoa. Perusteluni väitteelleni on että ko.autojen ei tarvitse välttämättä tehdä hyväksyttävää törmäystestiä, koska se voimaa absorsoiva keularakenne säilyy samana, mutta aerosta vastaava kananmunan pintakuorta muutetaan.
FI:n keulassa on selkeästi nähtävissä kuorirakenne

 

[P1 Rai]

Red Bull, Mersu, McLaren, Ferrari, Sauber, Force India, Toro Rosso ja Williamskin aivan helskutin hienoja. Caterham näyttää edelleen keulaa lukuunottamattta pikkuformulalta.

 

[Jabsu]

Ihan kuin olisi siipi tuolla matalalla Williamsin diffun yläpuolella

http://www.formule1.nl/media-library/images/dag-2-in-jerez/?page=1

Jos tarkoitat heti diffun yläpuolella pienellä väillä olevaa olevaa siipeä, niin näitä oli jo viime vuonna ellei jo aiemmin.

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-05/racepictures_1360065290.06.jpg


Vai tarkoitatko tässä näkyvää siipeä?
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390993810.62.jpg
Sen päädyistä Williamsilla on ainakin takasiipi kiinni takasiiven päätylevyistä. Muistaakseni säännöissä kiellettin vain jokin alue takasiivessä missä ei saa olla siipeä, tuolla alueella oli beam wing. Alueen ulkopuolelle jäi kuitenkin pikkualue johon kuitenkin saa laittaa siiven ja kuvassa näkyvä on juurikin se.

 

[JPP]

No niin. Nyt näkyy tämän ketjun neljännessä viestissä henrizion autokuvaviesti lainattuna.

 

[Ykkösnick]

Olen hieman eri mieltä että Ferrarin/Mercedeksen olisi helppoa vaihtaa keulan muotoa.
"helpointa" se varmaan on noilla pitkänokilla, ehkä jopa McLarenilla ja RBllä, joilla on knööli keulassa, mutta sen lisäksi tunnelimuotoa.

Jotain kai se jo kertoo sekin, että Newey on jo ilmoittanut Red Bullin kokeilevan kautta edeltävissä testeissä useampaa erilaista keulaa. En usko muiden noilla pelleilevän ennen kuin muutama kilpailu on ajettu.


Sauberi upean näköinen ilman noita sivuponttoonien edessä olevia härpäkkeitä.:thumbup:

Kenelläkään tietoa, että onko tuo Caterhamin väritys McLarenin ja Williamssin tapaan vain testiväritys vai ovatko he päättäneet luopua raidoistaan kokonaan?

 

[Skenejeesus]

No niin. Nyt näkyy tämän ketjun neljännessä viestissä henrizion autokuvaviesti lainattuna.

Piti olla ensimmäisessä. Ei tokassa, kolmannessa, tai neljännessä, vaan puhe oli liittää avauspostaukseen josta ne olisi helppo löytää.

 

[Ghost_Glove]

Siitä vähän vertailua.

Äkkiseltään näyttäs, että Mäkki on panostanut diffuun aika paljon. Katteet laskee kokolailla kuten viime vuonnakin, pakoputkea ei vaan enää ole laskevassa rampissa.
Sitten vielä ne uudet takatukivarret, jotka kompensoi beam wingin poistumista.

Red Bullista jossain sanottiin, että siinä on edelleen pienimmät ponttoonit jne. sillä oletuksella että RB on se ykkönen.
Minusta Ferrarin ponttoonit ovat kuitenkin sitäkin pienemmät. RB:llä ehkä inasen lyhyemmät.

 

[Ghost_Glove]

F1 technicalin keskusteluissa jauhetaan sivu tolkulla tuosta, että onko McLarenin takajousitus laiton ja miten se voisi vähentää ilmanvastusta suurissa nopeuksissa tai edes olla lisäämättä sitä selvästi. Tietää ei voi, mutta konsensus on aikalailla se, että ilmanvastuksen täytyy lisääntyä jonkin verran, mutta ilmeisesti d-forsen lisääntyminen on sen arvoista (ainakin joillain radoilla). Toki ne voi ottaa pois nopeita ratoja varten ja ajaa tavallisilla tukivarsilla, vaikka se sitten vähän auton säätämistä vaatiikin, mutta niin vaatii pienemmät siivet niillä radoilla muutenkin, joten ei niin ihmeellistä.

Se "vähentää ilmanvastusta" on varmasti verrattuna tilanteeseen, jossa ko. härpäkkeet tarjoaa maksimaalisen downforcensa. Tietenkin lisäävät ilmanvastusta vrt. autoon jossa ei ole ko. härpättimiä. Eihän tuosta ole kysymystäkään.

Ja koska beam wing on nyt poistettu, nämä härpättimet korvaa sen. Beam wingiin nähden eivät varmaan tuota juuri enempää vastusta, joten vrt. viime vuoteen eivät häviä mitään, mutta kenties verrattuna muihin tänä vuonna voittavat downforcessa. Ja nopeilla radoillahan sen ilmanvastuksen voi jättää pois sitten vaikka takasiivestä. Suoraan tukivarsilta saatu down force on kuitenkin parempaa, koska se välittyy suoraa pyörille.

Jos nuo toimii, niin eiköhän ne kevään lopulla ole jo muutamalla muullakin käytössä. Ei niiden kopiointi NIIN vaikeaa voi kuitenkaan olla, vaikka varmasti vaatii hieman suunnittelua ja sovittelua.