Jules Bianchi menehtynyt saamiinsa vammoihin

[Miikhail]

Laajempi kuva: http://i.imgur.com/ZAwsv0J.jpg

 

[Mangelo]

Kestäviä noi kypärät. Kaikki ympäriltä ihan paskana, mutta kypärä näyttää ehjältä.

http://autosprint.corrieredellosport.it/wp-content/uploads/2014/10/01.jpg

Kauhakuormaaja vaikuttaa olevan myös aika kestävää tekoa, vaikka näyttää muoviselta ulospäin. Tuskin edes naarmua pinnassa.

 

[ProjectMaster]

Harmittaa suunnattomasti, että noin nuoren ja lahjakkaan kuskin ura todennäköisesti päättyi tähän. Vaikka toipuisikin, niin tämä oli juuri se kausi milloin olisi pitänyt ponnistaa eteenpäin pois Marussialta.

 

[naukkis]

Kauhakuormaaja vaikuttaa olevan myös aika kestävää tekoa, vaikka näyttää muoviselta ulospäin. Tuskin edes naarmua pinnassa.

Se on sen vastapaino, ts muutama tonni umpiterästä läpikotaisin, siihen ei jälkeä formulalla aikaiseksi saa.....

 

[JoneZi]

Tuossa kuormaajan perässä on nuo kiinnityskohdat, joihin osuessaan kypäräkin saattaa jo kovassa iskussa antautua.

 

[naukkis]

Tuossa kuormaajan perässä on nuo kiinnityskohdat, joihin osuessaan kypäräkin saattaa jo kovassa iskussa antautua.

Ongelmahan on että jos vauhtia on vaikkapa vain 50km/h ja kypärä osuu suoraan periksiantamattomaan vastapainoon g-voimat muodostuu niin suuriksi että kypärän säilyminen ehjänä jää täysin sivuasiaksi.

 

[Samppa919]

Esitelkää minulle katettu ohjaamo joka kestää laskea yli 200km/h nosturitraktorin alle. Näyttäkää se! Katetuista ohjaamoista on jauhettu jo pitkään formuloiden yhteydessä, mutta en ymmärrä miksi. Eihän ne sitten olisi enää formuloita. Niin kuin ei moottoripyöräkään olisi moottoripyörä ilman kahta rengasta kuten ei keihäskään ei olisi enää keihäs ilman terävää kärkeä.

Valitettavia nämä tapahtumat on, mutta noista jätkistä jokainen tiedostaa riskit kun vetää kypärän päähän ja istuu autoon. Aika vähän näitä on sattunut, siihen nähden kuinka paljon voimia liikkuu kyseisissä autoissa.

Isot on riskit, mutta isot on myös palkkiot. Kuten kaikissa lajeissa, joissa loukkaantumisen/kuoleman vaara on läsnä.

 

[JoneZi]

Ongelmahan on että jos vauhtia on vaikkapa vain 50km/h ja kypärä osuu suoraan periksiantamattomaan vastapainoon g-voimat muodostuu niin suuriksi että kypärän säilyminen ehjänä jää täysin sivuasiaksi.

Jep. Ei se vauhti vaan äkkipysähdys.

 

[markot]

Laajempi kuva: http://i.imgur.com/ZAwsv0J.jpg

Onneksi ei mahtunut alle!

 

[Professori]

Ongelmahan on että jos vauhtia on vaikkapa vain 50km/h ja kypärä osuu suoraan periksiantamattomaan vastapainoon g-voimat muodostuu niin suuriksi että kypärän säilyminen ehjänä jää täysin sivuasiaksi.

Juurikin näin. Aivot ei kestä sellaista hidastuvuutta vaikka kypärä jäisikin ehjäksi.

 

[hila]

Siinä mielessä kun alussa pelkäsin että Bianchi olis mennyt tuon työkoneen vastapainon alle niin
vois melkein sanoa että kuvat näytää hyvältä tai ainakin paljon paremmalta mitä luulin.
Mutta ei olis auton tarvinnut mennä paljoakaan vasemmalle niin näky olis ollut karmeeta.

 

[naukkis]

Siinä mielessä kun alussa pelkäsin että Bianchi olis mennyt tuon työkoneen vastapainon alle niin
vois melkein sanoa että kuvat näytää hyvältä tai ainakin paljon paremmalta mitä luulin.
Mutta ei olis auton tarvinnut mennä paljoakaan vasemmalle niin näky olis ollut karmeeta.

Kuvistahan näyttää siltä että näin on juuri käynyt, suoraan vastapainon ali mikä on vienyt koko turvakaaren mukanaan. Kuskin kypärä on painunut sen verran tilanteessa alas että pää on jäänyt kiinni mutta lopputulos taitaa silti olla sama.

 

[Maco]

Olin aiemmissa viesteissäni viitannut kuomun tarpeeseen, kypäräähän nyt ei enää paljoa parannella ennen kuin siihen sisällytetään turvatyynyt ja jumalattomasti titaania...

Nyt, kun tuota kuvaa katsoo ja turvakaari on kokonaan hävinnyt voipi sanoa, että kuomu olis ihan päreinä. Joku Tractorpulling tyyppinen teräskehikko päänympärilla vois olla riittävä, mutta onko näkyvyys sen jälkeen kovin hyvä ja miten autosta pääsee nopeasti ulos.

 

[Moss]

Miten Bianchin kypärä näyttää niin ehjältä, vaikka autoa on raastettu sekä ohjaamon edestä että takaa?

 

[Googlahoo]

Säännöt ovat hyvin yksiselitteiset tuplakeltaisten lippujenkin osalta. Lienetkö niitä edes lukenut? 5km/h nopeuden alennus ei oikein mene sääntöpykälän hengen mukaan. Jos jotain voi ja pitäisikin kritisoida, on tuomariston leväperäistä sääntöjen valvontaan ja usein turhan löysää tulkintaa. Minua ainakin ennemmin tässä tapauksessa närästää Bianchin piittaamattomuus, kuin FIA:n muka "leväperäiset" säännöt tai edes niiden epäjohdonmukainen tulkinta.

Niillä (vapaaehtoisilla?) ratavirkailijoilla, kun ei vieläkään ole edes niitä parjaamasia kypäriä, hiilikuitumonokokista nyt puhumattakaan.
Pään turvallisuutta ei enää juurikaan paranneta kuin katetuilla ohjaamoilla ja silloin ei voida enää oikein puhua saman luokan autoista. Koppiluokat kun ovat asia erikseen. Suosittelen sinullekin maalipalloon vaihtamista, jos kerran noin pahasti ahdistaa.

Oikeastaan niin kuin sen sanoit, keltaiset liput toimisivat jos niiden noudattamista todella valvottaisiin (tai edes pystyttäisiin valvomaan), sen ollessa suhteettoman vaikeaa pitäisi mielestäni mennä Le Mans käytäntöön.

Voisit lukea viestini ennen kuin lähetät henkilökohtaisia, huonosti argumentoituja ja misinformaatiota sisältäviä viestejä. Olen kerta toisensa perään moninaisesti puhunut kuljettajan pään suojauksesta, viimeisimmässä totesin, että kypärä on jo viety hyvin pitkälle, koko päivän olen paasannut pään kokonaissuojauksen huonoutta.

En ymmärrä ihan tarkkaan, miksi pitää olla olemassa luokka, jossa on riski suoraan kypärään kohdistuville iskuille, kun on mahdollisuus luoda luokka ("Suljetun ohjaamon formulat"), joka on muuten identtinen, mutta ihmisen henkeä suojaa muuten merkityksetön elementti lisää?

 

[Professori]

Kuvistahan näyttää siltä että näin on juuri käynyt, suoraan vastapainon ali mikä on vienyt koko turvakaaren mukanaan. Kuskin kypärä on painunut sen verran tilanteessa alas että pää on jäänyt kiinni mutta lopputulos taitaa silti olla sama.

Ikävä kyllä näin. Kun katsoo mihin auton etupyörä on jäänyt ja missä auto on lopussa niin linja kulkee suoraan vastapainon ali.

 

[Googlahoo]

Nyt, kun tuota kuvaa katsoo ja turvakaari on kokonaan hävinnyt voipi sanoa, että kuomu olis ihan päreinä. Joku Tractorpulling tyyppinen teräskehikko päänympärilla vois olla riittävä, mutta onko näkyvyys sen jälkeen kovin hyvä ja miten autosta pääsee nopeasti ulos.

Olet varmaankin oikeassa, mielestäni vain esimerkiksi Felipen tapausta, joka voisi hyvin uusiutua, ajatellen kuomun "haitat" ovat aika olemattomat.

 

[JoneZi]

Aivan kuten de Villotan turmassa, tässäkään ei ollut kyse normaalista kilpailutilanteesta eli puheet autojen turvallisuudesta voi samantien unohtaa.

 

[naukkis]

Oikeastaan niin kuin sen sanoit, keltaiset liput toimisivat jos niiden noudattamista todella valvottaisiin (tai edes pystyttäisiin valvomaan), sen ollessa suhteettoman vaikeaa pitäisi mielestäni mennä Le Mans käytäntöön.

Voisit lukea viestini ennen kuin lähetät henkilökohtaisia, huonosti argumentoituja ja misinformaatiota sisältäviä viestejä. Olen kerta toisensa perään moninaisesti puhunut kuljettajan pään suojauksesta, viimeisimmässä totesin, että kypärä on jo viety hyvin pitkälle, koko päivän olen paasannut pään kokonaissuojauksen huonoutta.

En ymmärrä ihan tarkkaan, miksi pitää olla olemassa luokka, jossa on riski suoraan kypärään kohdistuville iskuille, kun on mahdollisuus luoda luokka ("Suljetun ohjaamon formulat"), joka on muuten identtinen, mutta ihmisen henkeä suojaa muuten merkityksetön elementti lisää?

Turha siitä on ylireagoida, tuollaiset kohdat radassa jotka voivat em. tilanteen aiheuttaa on viimevuosina poistettu(rikkinäiset kaiteet yms), ainoa poikkeus on nyt tämä kauhakone keräämässä romuja radalta mutta se on tuplakeltaisten alueella, eli kyseisessä kohdassa ei olisi saanut ajaa niin että auto lähtee räpylästä. Kaikkia onnettumuuksia ei vaan voida välttää.

 

[Tomacu]

Kuomu voisi jossain tilanteessa auttaa, mutta toisaalta uusi vaaratilanne tulee sitten siitä kun kuomu vaurioituu ja kuski jää jumiin palavaan autoon.