Verizon Indycar Series 2015

[Ovaali]

No ei kai, kun auto on kaikilla sama.

Mutta kun ei ole.

Karmeeta kuraa.

Itse olet. Mene mäkeen kun ei kerta kiinnosta. Oikeasti, mitä hemmettiä teet tässä toikissa?

Onpas melkoista viihdettä tämä kisa.

Kyllä.

 

[WebSlave]

Mutta kun ei ole.

Eikös ne nyt kaikki sillä samalla Dallaralla aja?

 

[Joppe_001]

Itse olet. Mene mäkeen kun ei kerta kiinnosta. Oikeasti, mitä hemmettiä teet tässä toikissa?

Ota jäätelö niin rauhotut.

Nythän tuolla hyvää kisailua kun ei ole heitellä keltaisia koko ajan kehiin.

 

[BudLightJaguar]

Eikös ne nyt kaikki sillä samalla Dallaralla aja?

Jos autolla tarkoitetaan nimenomaan monokokkia, niin sehän on kaikilla sama. Moottoreita on sitten oikein kaksi vaihtoehtoa ja siihen kylkiäiseksi aerokitti.

 

[Ovaali]

Eikös ne nyt kaikki sillä samalla Dallaralla aja?

En jaksa sinua yhtään. Tutustu tarkasti tämän vuoden sääntöihin ja uudistuksiin, eri aerokittien tuhansiin säätömahdollisuuksiin jne., jos aihe kiinnostaa.

 

[WebSlave]

En jaksa sinua yhtään. Tutustu tarkasti tämän vuoden sääntöihin ja uudistuksiin, eri aerokittien tuhansiin säätömahdollisuuksiin jne., jos aihe kiinnostaa.

Ei riitä kiinnostus, mutta onhan se nyt vähän eri asia kuin kokonaan itse rakennetut autot kuitenkin.

 

[Nzap]

Alku kyllä näytti huonolta, mutta hyvä kisahan tosta saatiin lopulta.

Montoyakin vielä näytti että taidot ja kovuus riittää.
Heti ansaittu voitto. Ainoastaan Powerin ohi meni pitstopeilla. Muut ohiteltiin sitten radalla.

 

[spotter90]

Kyllä oli viihdyttävä kisa, piti mennä kesken kisan nukkumaan :frown:.

Ohituksia, päätylevyjen lentelyä ja kunnon taistelua Montyn ja Powerin välillä, Tarkemman kuvan saa vilkaisemalla kisan kokonaisuudessaan.

 

[K. August]

Kelpo kisahan siitä alun keltaisten jälkeen tuli.

En vielä ala aerokittejä täysin tuomitsemaan, mutten myöskään ole täysin vakuuttunut niiden erinomaisuudesta. Debris cautioneja paljon, kun on niin paljon kaikkia pikkusiivekkeitä. Toivottavasti kuskit oppivat hieman varomaan rikkomasta autojaan, muttei liikaa, ettei liian passiiviseksi mene. Ja ilmeisestikin kuskit ovat jo puhuneet seuraamisen vaikeutumisesta, minkä vaikutus tulee olemaan suurimmillaan moottoriradoilla. Toivottavasti kuitenkin nähdään hyvää kisailua, silloin voidaan sanoa, että aerokitit eivät menneet pieleen.

Itsellä alkaa jo silmä uusiin aerokitteihin tottua, tuo jotain aggressiivisuutta itseäni muuten suuremmin miellyttämättömään ulkonäkööön. Mutta vähän epäilen, erottaako nuo Chevyä ja Hondaa toivotulla tavalla. Moottorinkatteesta ne kyllä kauempaakin erottaa, mutta ei niiden designissa kyllä mitään erityisen Chevyä tai Hondaa ole.

 

[Nzap]

Mua noi "full course caution"it ei paljon haittaa. Noi uusintalähdöt ovat paljon viihdyttävämpiä kuin F1:kösen vastaavat.

Katoin vähän kuvaa tosta NOLA radasta. Ihan mukiinmenevältä näyttää.
https://www.youtube.com/watch?v=akT3-7_rN-s

 

[spotter90]

Mua noi "full course caution"it ei paljon haittaa. Noi uusintalähdöt ovat paljon viihdyttävämpiä kuin F1:kösen vastaavat.

Katoin vähän kuvaa tosta NOLA radasta. Ihan mukiinmenevältä näyttää.
https://www.youtube.com/watch?v=akT3-7_rN-s

Jenkkisarjoissa koko radan keltaiset ovat enemmän sääntö, kuin poikkeus. Turvva-auto radalle pienimmästäkin hiilikuidun palasesta.

Naiskatsoja loukkaantui St. Peterburgin kisassa, kuskit voisivat ajaa hieman varovaisemmin, jos aeropaketit ovat turvallisuusriski.

 

[Ovaali]

Katoin vähän kuvaa tosta NOLA radasta. Ihan mukiinmenevältä näyttää.
https://www.youtube.com/watch?v=akT3-7_rN-s

IndyCar käyttää käsittääkseni aavistuksen tuosta eroavaa variaatiota: Ysin jälkeen ei tule tuota videolla näkyvää mehukasta ässää, vaan se vedetään suoraan kymppiin.

Melkoisen tyypillinen jenkkirata, vaikka tässä useimmille niin ominaisia korkeuseroja ei olekaan. "Hiukan" ränsistynyt mesta ilman hulppeita fasiliteetteja, mutta mikä hienointa, profiili kuljettajan (ja fanin) kannalta mitä mainioin. NOLAn voisi helposti kuvitella olevan rata F1 kalenterissa jossain vuosikymmenten takaa, mikä ei tässä tapauksessa ole tietenkään mikään huono juttu. Päinvastoin.

Se miten tuolla radalla pääsee toisesta ohi, onkin sitten ihan toinen juttu. Kolmoseen tai siihen kymppiin voisin kuvitella muutaman hyökkäyksen. Ykkösmutkakin vaikuttaa ohittamiseen liian nopealta.

 

[spotter90]

IndyCar käyttää käsittääkseni aavistuksen tuosta eroavaa variaatiota: Ysin jälkeen ei tule tuota videolla näkyvää mehukasta ässää, vaan se vedetään suoraan kymppiin.

Melkoisen tyypillinen jenkkirata, vaikka tässä useimmille niin ominaisia korkeuseroja ei olekaan. "Hiukan" ränsistynyt mesta ilman hulppeita fasiliteetteja, mutta mikä hienointa, profiili kuljettajan (ja fanin) kannalta mitä mainioin. NOLAn voisi helposti kuvitella olevan rata F1 kalenterissa jossain vuosikymmenten takaa, mikä ei tässä tapauksessa ole tietenkään mikään huono juttu. Päinvastoin.

Se miten tuolla radalla pääsee toisesta ohi, onkin sitten ihan toinen juttu. Kolmoseen tai siihen kymppiin voisin kuvitella muutaman hyökkäyksen. Ykkösmutkakin vaikuttaa ohittamiseen liian nopealta.

Onboard-videosta saisi kunnon kuvan radasta.

 

[Sue_me]

Onboard-videosta saisi kunnon kuvan radasta.

Et sitten edellisiä viestejä vilkaissut?

 

[spotter90]

Et sitten edellisiä viestejä vilkaissut?

Tarkoitin Indycar-auton kamerasta katsottuna, Pro Mazdan kamerasta rata vaikuttaa nopealta. Indycar ei aja ässämutkia, vaan ajaa kaasu pohjassa kohti kymppimutkaa.

 

[spotter90]

Tarkempi tiivistelmä Sunnuntain kisasta:

Paikallista aikaa noin kello viisi Floridan St. Petersburgissa Juan Pablo Montoya nousee punavalkeasta Penske-tallin autosta paperisilppusateessa kauden ensimmäisen Indycar-osakilpailun voittajana. Hän hyödynsi varikkopysähdykset ja säästeli oikeassa tilanteessa polttoainetta, jotta tallitoveri Will Power ei pääsisi ohi. Viikonloppu oli Penske-tallin hallintaa, sillä kaikki neljä kuljettajaa löytyy tulosluettelosta viiden parhaan joukosta.
Kisaa väritti uusien aerodynamiikkapakettien tuomat lisäsiivekkeet, jotka irtoilivat helposti kuljettajien hipaistessa toisiaan, jolloin turva-auto vieraili viisi kertaa radalla.

Kausi jatkuu kahden viikon kuluttua uudella New Orleansin radalla, joka luo yllätysmomentin, sillä milläkään tallilla ei ole testiajoista huolimatta etulyöntiasemaa.

 

[BudLightJaguar]

Ihan mielenkiinnolla odotan New Orleansin kisaa. Ei ole radasta itsellä juurikaan ennakkokäsitystä, niin sitä oppii aina jotain uutta. Markkinoinnissahan noilla on kieltämättä hieman Mardi Gras -henkeä.

Tänä vuonna itse ensimmäistä kertaa koskaan näen sitten livenä IndyCar-kisan. Koskaan ei ole edes tullut DW12-mallia livenä nähtyä, vanhempia Lola-Coswortheja on joskus tullut nähtyä näytösajoissa, mutta se ei ole ihan aito asia vielä. Tuli ostettua liput ja paddock access kesäkuulle Toronton osakilpailuun. Kanada kun on kiva maa ja Torontossa pärjää ilman vuokra-autoa, esim. Indyyn olisi pitänyt lentää Chicagon tai Detroitin kautta ja ajaa päälle +300 kilsaa pelipaikoille.

 

[spotter90]

http://www.indycar.com/News/2015/04/4-2-Andretti-announces-sponsor-deal-with-TE-Connectivity

Simona sai sponsorin Indy 500:aan

Tony Kanaan ja Will Powerin mukaan uudet aeropaketit eli lisäsiivekkeet tekevät kuljettajista radalla varovaisempia.

 

[Nzap]

IndyCar käyttää käsittääkseni aavistuksen tuosta eroavaa variaatiota: Ysin jälkeen ei tule tuota videolla näkyvää mehukasta ässää, vaan se vedetään suoraan kymppiin.

En tuosta tiennytkään. Menin vain NOLAn sivuille ja sieltä katsoin että radan profiili vastaa onboardia.

Nuo S-mutkat olisi ollut hauska nähdä, mutta eiköhän enemmän ohitusmahdollisuuksia tuo suora anna.

Vielä Kimballin mietteet radasta:

https://www.youtube.com/watch?v=TTSL4XLrSdo

 

[Nzap]

Chevy saanut 220pisteen rangaistuksen moottorikorjauksista St. Peten jälkeen.

Linkki uutiseen

Varmaan parempi heille näin kun ei tule mitään muita rangaistuksia (esim. aika-ajo penalttia).