Talvitestit kaudella 2015

[amiraali]

Kyllä siellä lukee hard, kun liikuttaa hiiren pallukan kohdalle.

Niinpä onkin. :wink:

 

[amiraali]

Musta pehmeä rengas, valkoinen medium ja oranssi kova. Valelta kova veto siihen nähden.

Aiemmin saamani tieto renkaiden laadusta olikin virheellinen.

 

[Ananas]

Aiemmin saamani tieto renkaiden laadusta olikin virheellinen.

Eipä tuossa muuta virhettä näyttäisi olevan, paitsi musta on ilmeisesti niin sanottu "winter hard", joka on vain testeihin suunniteltu rengas, joka toimii hyvin myös viileämmissä lämpötiloissa.

Edit: lisätään vielä, että tämä siis tuon linkkaamasi sivuston mukaan. Se päteekö se kuvissa renkaissa oleviin värityksiin on taas eri asia.

 

[Ground Effect]

mersu hajos, liekö tarkoituskin oli ajaa niin kauan, että jotain pettää, että nähdään mikä on heikko lenkki. Valtavat kierrosmäärät vois viitata siihen.

 

[Hakseli90]

Rosberg paukuttanut jo päälle 100 kierrosta.

1 Nico Rosberg Mercedes 1m22.810s
2 Felipe Nasr Sauber 1m23.754s +0.944
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m24.074s +1.264
4 Felipe Massa Williams 1m24.896s +2.086
5 Carlos Sainz Jr Toro Rosso 1m25.101s +2.291
6 Pastor Maldonado Lotus 1m25.561s +2.751
7 Daniel Ricciardo Red Bull 1m34.776s +11.966
8 Fernando Alonso McLaren 1m35.553s +12.743

 

[W124]

Rosberg paukuttanut jo päälle 100 kierrosta.

1 Nico Rosberg Mercedes 1m22.810s
2 Felipe Nasr Sauber 1m23.754s +0.944
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m24.074s +1.264
4 Felipe Massa Williams 1m24.896s +2.086
5 Carlos Sainz Jr Toro Rosso 1m25.101s +2.291
6 Pastor Maldonado Lotus 1m25.561s +2.751
7 Daniel Ricciardo Red Bull 1m34.776s +11.966
8 Fernando Alonso McLaren 1m35.553s +12.743

Onkohan Mersu keksinyt jotain tästä testaamisesta mitä muut eivät. Taitaa tulla jo toinen vuosi kun Mercedes ajaa kahdet testit siinä missä muut yhdet. Ainakin kierrosmäärissä mitattuna.

 

[Boomcity]

Räikkönen rikkonee 90 kiekan rajan :thumbup:
ferrarin mylly vaikuttaa kyllä todella hyvältä

 

[Mickey]

Omaan korvaan manitsemasi pörinä ei liity mitenkään "luistonestämiseen". Ääni kuuluu selkeästi kaasun noston/keventämisen yhteydessä (anti-lagi systeemi tms?.) Aina kun kuljettaja painaa lämän pohjaan, kone kuulostaa soivan varsin puhtaasti.

Viimeisessä mutkassa havaitsee helpoiten. Honda tosin ei tunnu käyvän puhtaasti yhdessäkään radan kohdassa.

Edit: kolmen minuutin jälkeen enemmän materiaalia viimeisestä mutkasta.

Hyvä huomio. Todennäköisesti noista löytyy molemmat ominaisuudet.

 

[Jabsu]

Pörinän ääni tulee kun moottori ei käy kaikilla sylintereillä, äänen kuuluminen jarrutuksen aikana liittynee bensan säästöön. Heti jarruksien jälkeen kuljettaja siirtää taas jalkaa kaasulle, hieman ennen mutkan apeksia jolloin ääni kuuluu edelleen.

Tällä videoalla sylintereiden lepuuttaminen korostuu, kun ajetaan kostealla radalla.
http://www.katsomo.fi/?progId=438876

 

[Luckyman]

Hondan muita kovempi ääni voi johtua siitä ettei energiaa oteta talteen yhtä paljon ainakaan vielä

 

[Antsa Rieppo]

Pörinän ääni tulee kun moottori ei käy kaikilla sylintereillä, äänen kuuluminen jarrutuksen aikana liittynee bensan säästöön. Heti jarruksien jälkeen kuljettaja siirtää taas jalkaa kaasulle, hieman ennen mutkan apeksia jolloin ääni kuuluu edelleen.

Tällä videoalla sylintereiden lepuuttaminen korostuu, kun ajetaan kostealla radalla.
http://www.katsomo.fi/?progId=438876

Juu, ei. Ei siirrä. Jalat pysyy paikallaan koko ajan. Sekä jarruksien että kaasun jalka.

 

[Jabsu]

Juu, ei. Ei siirrä. Jalat pysyy paikallaan koko ajan. Sekä jarruksien että kaasun jalka.

En tarkoittanutkaan pedaalia vaan kaasua. Jalka siirtyy kaasulle silloin kun kaasupedaalia ruvetaan painamaan. Ei pedaalit jalkaa siirtämättä liiku

 

[ice]

Juu, ei. Ei siirrä. Jalat pysyy paikallaan koko ajan. Sekä jarruksien että kaasun jalka.

Pitänee tuoda veitsi ja kasa hiuksia mitä saat halkoa.. vai pitäiskö kokeilla halkasta se kuuluisa pill*%÷n kesäkarva?

 

[Mickey]

Pörinän ääni tulee kun moottori ei käy kaikilla sylintereillä, äänen kuuluminen jarrutuksen aikana liittynee bensan säästöön. Heti jarruksien jälkeen kuljettaja siirtää taas jalkaa kaasulle, hieman ennen mutkan apeksia jolloin ääni kuuluu edelleen.

Tällä videoalla sylintereiden lepuuttaminen korostuu, kun ajetaan kostealla radalla.
http://www.katsomo.fi/?progId=438876

Jos jarrutuksessa pitäisi säästää maksimaalisesti polttoainetta, niin varmaan laittaisivat kaikki pytyt pimeiksi?

 

[Jabsu]

Jos jarrutuksessa pitäisi säästää maksimaalisesti polttoainetta, niin varmaan laittaisivat kaikki pytyt pimeiksi?

Ehkä pienellä vedolla halutaan tasapainottaa autoa jarrutuksen aikana?

 

[Mickey]

Tai sitten halutaan pitää ahtoja yllä? Muuten pitäisi pyörittää turboa sähkömoottorilla, sekin lienee mahdollista?

 

[Jabsu]

Tai sitten halutaan pitää ahtoja yllä? Muuten pitäisi pyörittää turboa sähkömoottorilla, sekin lienee mahdollista?

Juu, tietysti sekin

 

[Antsa Rieppo]

Jos jarrutuksessa pitäisi säästää maksimaalisesti polttoainetta, niin varmaan laittaisivat kaikki pytyt pimeiksi?

Käsittääkseni myös jäähdytyksen takia.

 

[Turboruuvi]

Päivä 4. Aurinkoista.

Hanaa!!

 

[amiraali]

Päivä 4. Aurinkoista.

Hanaa!!

Taitaa olla märkä rata, kun ajavat märänkelinrenkailla? Ilman lämpötila 8 ja radan 7 astetta.