No joo, mutta vain yksi noista on minkään arvoinen.
Jokainen saavutus on ollut hyvä merkipaalu siinä vaiheessa uraa kun noi on saavutettu. Aika harva kuitenkaan on saavuttanut sitten tuonkaan vertaa.
Tämä ei toki tarkoita, etteikö kaverissa olisi ollut potentiaalia formuloiden puolella. Ei siellä DTM:ssä pärjännyt järin erikoisesti F1-tuplamestari Häkkinenkään (toki muutama voitto ja palkintosija, mutta noin kokonaisuutena).
Kuuden tunnin saati 24 tunnin kisoista ei koskaan tule massaviihdettä. Le Mansin uhka F1-sarjalle on siinä, ettei F1:tä mielletä enää kuninkuusluokaksi vaan yhdeksi sarjaksi muiden joukossa. Jos F1-kuljettajan suurin meriitti on olla jonkin muun sarjan tai yksittäisen kilpailun voittaja, niin se nakertaa formuloiden arvostusta. Mielestäni tästä saatiin jo esimakua sillä, että torstain lehdistötilaisuudessa Hülkenberg oli ensimmäisenä äänessä ja nimenomaan WEC-sarjan saavutuksiensa vuoksi.
Jos nyt opettelemme hieman suomen kieltä, niin uhka tarkoittaa toistaiseksi toteutumatonta vaaratilannetta.
No, onhan tuo totta, DTM ja F1 ovat kuitenkin melko erilaiset sarjat. DTM:ssä suuri osa autojen osista on standardisoitu, autonvalmistajat vastaavat lähinnä moottorista ja aerodynamiikasta. Niinpä DTM näyttää F1:tä paremmin kuskien taidot, kun autojen väliset erot ovat vähäisempiä eikä tallilla ole niin paljon väliä. Sitä paitsi Häkkisen menestys oli paljon Glockia parempaa, tasaisen hyvillä suorituksilla mestaruus olisi voinut tullakin.
Huippuhetki oli Montrealin 05 aika-ajot Minardilla jossa päihitti toisen Red Bulleista
Minardi, Midland ja Spyker olivat kilpailukyvyttömiä autoja.
Ei. Viime vuonna jatkettiin sopimusta 2015 loppuun asti.
Ei. Tai mistä sen tietää mitä on salassapitona kirjoitellut.
DTM ei taida vertautua kunnolla edes pikkuformuloihin saati LMP1- tai F1-autoihin.