Strollin isä ei todellakaan maksa uutta kautta pojalleen peräpäässä rämpimisestä, mutta mistä löytyisi maksupaikka? Huipputallit, Renault ja Toro Rosso kiinni, Force India, Haas ja Sauber ehkä, hintalappu vaan tahtoo nousta noihin kahteen ensimmäiseen merkittävästi....
Jotenkin en itse jaksa uskoa, että Renault ketään noin puhtaasti maksukuskia haluaisi riveihinsä. Renault on kuitenkin hakemassa menestystä ihan tosissaan, ja etenkin kun auto alkaa olla siinä iskussa, että joka kisassa on realistiset mahdollisuudet pisteille, niin kyllä he varmaan haluavat myös sellaiset kuskit, jotka noita pisteitä luotettavasti voivat tuoda. Eikä varmaan Strollin isäpapan rahoillekaan ole niin polttavaa tarvetta, kun on kuitenkin iso autonvalmistaja taustalla. Ja kun Renaultilla kuitenkin riittää vielä kehitettävää, niin en usko että Stroll olisi kovinkaan kärkipäässä auton kehittämisen suhteen (vaikka toki insinöörit sen suurimman työn tässä tekee).
No on noilla eroja. Stroll tuli suoraan Euroopan F3-mestarina ykkösiin eli ei edes kierrellyt F1-sirkuksen mukana pienemmissä luokissa. Voitti selvästi mutta sai vetää yksityistestiä niin paljon kuin sielu sieti ja lisäksi isäukko Lawrencen rahoilla tallikaverit siirtyivät tarvittaessa pois tieltä.
Pikkuformuloiden menestys on niin riippuvainen kalustosta että luonnonlahjakkuudet tahtoo jäädä maksumiesten varjoon. Ostetaan paras tallipaikka joka luokasta, ajetaan vuosi ja mennään seuraavaan luokkaan. Tietä ns. tasoitetaan liikaa ja kehittyminen tapahtuu vasta F1-luokassa jos tapahtuu. Näin ei pitäisi olla, F1 ei ole luokka johon tullaan harjoittelemaan.
Perez joutui väistymään Magnussenin tieltä, koska Ron uskoi Magnussenin olevan uusi Hamilton. Kyllä muussa tapauksessa Perez olisi varmasti jatkanut tallisssa. Magnussenin potkut taas olivat aivan oikeutetut kun pärjäsi niin huonosti Buttonia vastaan. Pointtini kuitenkin on että jos kuski on ollut kaksi vuotta tallissa, ei häntä ole järkevää vaihtaa ilman hyvää syytä. Ricciardo tuskin olisi iso parannus Bottakseen verrattuna, etenkin kun heillä on toisessa autossa monien mielestä sarjan paras kuski.
Bottas olisi hemmetin hyvä kakkoskuski mihin tahansa talliin. Se vaan siinä on, että on täysin karismavapaa suomalainen. Ricciardo on persoona ja markkinoitava sellainen.
Mutta hyvin samantyylinen kuin Hamilton. Niin kauan kun Hamilton on tallissa, en usko Mersun tarvitsevan toista erityisen markkinoitavaa kuskia.
Aika monessa pikkuluokassa on samanlaiset autot jokaisella tallilla, joten ei paikalla niin suurta merkitystä ole. Jos jotain on, niin ne tulevat siitä, kuinka hyvin insinöörit osaavat laittaa oikeat säädöt autoihin.
Ja sekin loppuu ensi kaudella, kun Euroopan F3 sulautetaan GP3:een. Kartingin ja F1:n välillä ei taida enää ensi kaudesta lähtien olla (Euroopassa) muita kuin yksityyppiluokkia. F4:ssä on variaatioita, mutta siinäkin taidetaan eri sarjojen sisällä mennä yksityyppikalustolla.
No jos tämän kauden tähänastisten suoritusten valossa katsoo, niin en pitäisi lainkaan mahdottomana. Nähdäkseni Kimi ja Vettel ovat olleet tällä kaudella harvinaisen tasainen kaksikko vauhdiltaan, ja tasaisimpia koko ruudukosta. Vielä kun Vettel pitää Räikkösestä tallikaverina eivätkä nämä aiheuta ylimääräistä draamaa tiimissä, niin aina vain paranee. Toki vielä on aika aikaista sanoa mitään lopullista totuutta, mutta tähän asti nähdyn perusteella Kimi on mielestäni parhaassa vireessään vuosikausiin, ja jos meno jatkuu tällaisena niin se voi vaikuttaa rauhoittavasti kuskimarkkinoihin.
Ferrari ei palkkaa kuskeja vuoden pituisilla pahveilla. Räikkösen ensimmäinen kolmen vuoden stintti oli itse asiassa tallin lähihistoriaa katsoen poikkeuksellisen lyhyt. Eddie Irvine ajoi tallissa neljä vuotta (1996-1999) ja ymmärtääkseni sai kenkää vain egon kasvettua liian suureksi. Barrichello ennätti ajaa kuusi vuotta ennen vapaaehtoista poistumistaan. Felipe Massalle kertyi Ferrari-uraa seitsemän vuotta (2006-2012) vaikka viimeiset vuodet hänen syrjäyttämisestään huhuttiin jatkuvasti.
Williamsille lienee oleellisempaa löytää nyt uusi pääsponsori kauden päätteeksi poistuvan Martinin tilalle. Ajoitus on siinä mielessä huono, että jo Martinille myytiin mainostila alihintaan, koska tallin silloinen suorituskyky oli juuri tätä nykyistä häntäpään luokkaa. Talli on vaipumassa pohjamutiin eikä varmasti ime sponsoreita puoleensa.
Jaa'a. Olettaisin Red Bullin poimivan Ricciardon korvaajan joka tapauksessa omalta junnuosastoltaan, joten tuskin tässä tarvitsee Sainzia ylikirjoittaa vielä. Näillä näkymin Gaslystä ei Sainzin tarvitse ainakaan huolia. Kolme suhteellisen kaoottista kisaa on vielä pieni näyttö. Luultavasti jo aika-ajotappiot ovat suurin syy Sainzin heikompaan menestykseen, sillä Hülkenberg ajaa kisat niin tasavarmasti, ettei hän yhtäkkiä menetä ottamiaan sijoituksia. Kiinassa Sainz ja Hulk ajoivat jossain välissä perätysten mutta Hulkin onnistui ohittaa pari autoa ja Sainz jäi heidän taakseen pussiin. Sama taisi toistua myös kisan lopulla turva-auton jälkeen, nimittäin Hulkki painoi Alonsosta ja vammautuneesta Vettelistä ohitse. Sainzilla oli tuossa vaiheessa niin paljon eroa eteenpäin, ettei hän onnistunut samassa.
Samaa mieltä siis edelleen, että Sainz parasta mitä Red Bullin omissa ohjelmissa on sisällä. Vähän heikkoa meno nyt huipputallispekulaatioista ulos ajautuneen Hulkenbergin rinnalla. Ja juuri siksi spekuloin sillä, että kannattaisko Ricciardolle alkaa näyttämään tukevaa nippua valuuttaa, jotta jatkaisi tallissa tai edes harkitsisi sitä? Ajatellen skenaariota, että Red Bull on tuolla voittaakseen mestaruuksia kuski- ja tallipuolella.
Itse luulen, että Verstappen on heittämällä Red Bullin historian parhaiten palkattu kuski uuden monivuotisen sopimuksensa myötä. Lupaus samansuuruisesta korvauksesta ja tasavertaiseisesta kohtelusta myös jatkossa voisivat sopia Ricciardolle.
