Kvyat sai mahdollisuuksia liiankin paljon ja onnistui ne ryssimään. Hartleyn osalta takana on vasta muutama kisa, ei kannata tehdä liian pikaisia johtopäätöksiä.
Itse epäilen, että jääminen RB:lle voi olla pakollinen vaihtoehto. Ferkulle tuskin pääsee, koska Vettel, ja kuinka halukas Hamilton on ottamaan Ricciardon tallikaveriksi?
Sai monta mahista kyllä, mutta tiedetään omaavan potentiaalia (esim. Ricciardo-sulka hatussa) ja autoa ajetaan suurilla palleilla kuten Verstappenkin. Hartley yksinkertaisesti vain hidas, ei ole lähelläkään napata pisteitä kun taas Kvyat nappasi niitä edes joskus ja saattoi olla nopeakin silloin tällöin vaikka kolisikin välillä. Hartley normaalisti kengittäisiin pois jo tämän kauden aikana, mutta kenellä hänet sitten edes korvattaisiin, jos RB ei pidä Kvyattia vaihtoehtona. Vergne sen sanoi että naurahti kun kuuli Hartleyn pestistä, joka kieltämättä haisee hätäratkaisulta kilometrien päähän kun muutakaan ei ollut saatavilla.
Luulisi Kvyatilla olevan enemmän kokemusta teknisestä palautteesta neljän vuoden formulauralta kuin rookie-Hartleyllä.
Vanhoista Red Bullin organisaation kuljettajista Vergnellä ja Buemilla oli jo sopimukset Formula E -sarjaan, joten siitä syystä heidän palkkaamisensa ei onnistunut, jos sitä koskaan harkittiinkaan.
No ei kyllä. Kvyat oli pelkkä varjo viimeiset pari kautta RBR-potkujensa jälkeen. Kauden 2016 loppuosalla hän keräsi neljä pistettä ja koko kaudella 2017 viisi. Tuommoisen pistepotin menetys ei tunnu Toro Rossolla missään, kun kausien 2016–17 aikana talli keräsi yhteensä 116 pistettä. STR ei olisi menettänyt MM-taulukossa sijaakaan kummallakaan kaudella, vaikkei Kvyat olisi tuonut pistettäkään, mutta se hyvin pitkälti menetti yhden sijoituksen molempina vuosina sen takia, ettei Kvyat ollut lähimaillakaan tallikaverinsa tasoa.
Kvyatin huonoja otteita ei pysty kieltämäänkään, mutta tallin päätös laittaa kokeneet Sainz ja Kvyat toiseen talliin/pihalle loppukaudesta aiheutti kuitenkin MM 6. sijan menetyksen Rellulle. Eikä varmaan Kvyatkaan olisi yksinään loppukautta pystynyt pelastamaan, mutta ties vaikka olisi muutamat pojot pystynyt napsimaan. Kuitenkin pidän Hartleytä Kvyatia vaatimattomampana kuskina joka tulee saamaan kenkää heti kun hänelle löytyy joku korvaaja Red Bullin organisaatiosta. Kvyatin pärstään ollaan varmasti kyllästyneitä, mutta asioita pitäisi katsoa kilpailullisesti että valitakko "ok-nopea" kokenut vai hidas rookie. Pitää muistaa että Kvyatia verrataan rattimiehiin kuten Ricciardoon ja Sainziin kun taas Hartleyllä mittatikkuna rookie-Gasly.
Mihin kokemukseen? Molemmat aloittivat suht samoihin aikohin F1-uran.
Gasly on kuitenkin ajanut koko ajan formulasarjoja ja oli nykyistä kisakuskin pestiään edeltäneet pari vuotta Toro Rosson testi-/varakuljettajana, kun taas Hartley on viime aikoina ajellut lähinnä koppiautoilla ennen nykyistä pestiään. Onhan Hartleylläkin toki oma F1-testikuskikokemuksensa, mutta ei niin tuore kuin Gaslyllä. Toki tämän seikan tuoman eron pitäisi jossain vaiheessa tasoittua, mutta epäilemättä testikuskin roolista on kuitenkin helpompi hypätä kisakuskiksi saman tallin ja lajin sisällä, kuin siirtyä samaan tehtävään ihan toisenlaisesta luokasta.
Tämä on kyllä täysin totta, tätä en itse huomioinut.
Tämä kertoo Red Bullin junioriohjelman heikosta tilanteesta kun puikkoihin otetaan vakituiseen työsuhteeseen "yli-ikäinen" muun sarjan kuski.
Taitaa osua hiljalleen omaan nilkkaan näiden junioreiden ajoittain liiankin tyly tulos tai ulos -kohtelu. Muutaman vuoden takainen iso nippu lupaavia RB-junnuja on muisto vain. Kuka mahtaa olla tällä hetkellä lupaavin RB-junnu näissä alasarjoissa? Mersulla, McLarenilla ja Ferrarillakin näitä junnuja tuntuu tällä hetkellä olevan ihan kivasti.
Viime vuoden Macaun F3-voittaja Dan Ticktum on korkeimmalla juniorisarjoissa. Toki hänkin vain F3-tasolla. Ajoi myös kolme kisaviikonloppua GP3-sarjassa viime kaudella ja oli kolme kertaa neljän parhaan joukossa.
Väitän tuota Red Bullin kovaa junnupolitiikkaa myytiksi. Mitään yllättäviä vaihdoksia ei ole usein nähty vaan kuljettajat ovat saaneet ajella (kolmivuotisen) sopimuskautensa loppuun ja sen jälkeen heidät on korvattu uusilla junnuilla. Kysehän ei olisi junnuohjelmasta, jos Toro Rosso olisi pysyvä suojatyöpaikka keskinkertaisille suorittajille. Ja kun F1-sarjassa ajaa noin 20 maailman parasta kuljettajaa, niin ei ole helppoa löytää pikkuformuloista kuljettajia, joista olisi suoriutumaan sellaisessa ympäristössä. Formula 2 -sarja on rahasarja ja vaikka sen koko rosteri vaihdettaisiin joka vuosi täysin uuteen, niin pitkälläkään tähtäimellä se tuskin aiheuttaisi merkittävää heittelyä keskimääräisessä tasossa. Tälläkin kaudella sitä paitsi ennakkoon lupaavimmat nimet ovat jo muiden F1-tallien suojeluksessa.