#14 Fernando Alonso 2024: Neweyn uusi suosikkipoika

[BJohnson]

Olisi mielenkiintoista tietää, onko kuskin ajotyylillä merkitystä sille, miten vanhana voi ajaa huipputasolla. Alonsohan ajaa tunnetusti hyvin aliohjaavalla autolla. Voisi maalaisjärjellä päätellä ettei siinä vaadita refleksejä niin paljon kuin yliohjaavalla autolla, jossa perä lähtee alta helposti. Prost tykkäsi myös aliohjaavasta ja pystyi ajamaan vielä Alonson ikäisenä huipputasolla. Schumacher taas piti paljon yliohjaavasta eikä hän ollut Mersulla enää entisellään.

Ja Shumin tyyli käyttää moottorijarrutusta, ei vaan toiminut enää Mersun autolla eikä myös nykyrenkailla.

 

[Vihreä lippu]

Ei Alonson kehittämä auto ainakaan Kimille sopinut. Enempää kantaa ottamatta Alonsoon auton kehittäjänä.

 

[ouzei]

Onko se sitten Alonson vai Kimin huonoutta, vaikea sanoa. Alonso meni kuitenkin Ferrarille tullessaan kovaa Kimin kehittämälläkn autolla.

 

[Vihreä lippu]

Onko se sitten Alonson vai Kimin huonoutta, vaikea sanoa. Alonso meni kuitenkin Ferrarille tullessaan kovaa Kimin kehittämälläkn autolla.

Totta.

 

[Joel Hallikainen]

Ei Alonson kehittämä auto ainakaan Kimille sopinut. Enempää kantaa ottamatta Alonsoon auton kehittäjänä.

Rellu näytti istuvan ainakin 2005-2006 voittavan Fisichellankin räpylään

 

[Bukko]

Ei Alonson kehittämä auto ainakaan Kimille sopinut. Enempää kantaa ottamatta Alonsoon auton kehittäjänä.

Uskoakseni Kimikin on mukauttanut ajotyyliään vuosien kuluessa. McLaren aikoihin nautti todella yliohjaavasta autosta, mutta myöhemmin on sopeutunut ajamaan neutraalimmin. Yli nelikymppisen reaktioilla ei enää pärjää kilpailukykyisesti yliohjaavan auton kanssa. Silti heikoin vuosi kaikin puolin oli jo Alonson kanssa ajettu vuosi.

 

[Joel Hallikainen]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/fernando-alonsolta-kovaa-vihjailua-f1-karkitalli-halusi-varvata-hanet-kesken-viime-kauden/7975028#gs.jzvnb2

– Ensimmäinen puhelu tuli kesällä 2019, kun minulta kysyttiin, että olenko jo kyllästynyt sapattivapaaseen. Elokuussa 2019 tietty talli halusi vaihtaa kuljettajaansa, mutta en halunnut silloin hypätä mukaan kuudeksi kuukaudeksi, Alonso totesi.

Vaikka Alonso ei suoraan myöntänytkään, vihjailu kohdistui enemmän kuin vahvasti Red Bulliin.

Ja taas mennään. Kuka puhuu paskaa ja kuka ei

 

[Vihreä lippu]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/fernando-alonsolta-kovaa-vihjailua-f1-karkitalli-halusi-varvata-hanet-kesken-viime-kauden/7975028#gs.jzvnb2

Ja taas mennään. Kuka puhuu paskaa ja kuka ei

Juu, näinpä että Alonso ei olisi Red Bullia lähtenyt ajamaan. En oikein usko tätä asiaa.

 

[Irwin]

Alonso ja Marko (Helmut) olisi kova parivaljakko.

 

[BJohnson]

Alonso ja Marko (Helmut) olisi kova parivaljakko.

Sellainen musta aukko, ettei sieltä edes valonsäde paistais. Vois olla taas tallikaverin auto sopivasti vallissa.

 

[F1-fani82]

Täysin mahdollisena pidän RB tarjousta. Alonso näki, että talli on rakennettu yhden ympärille.

 

[Davros]

Verstappen ja Alonso samassa tiimissä? Yksikään täysjärkinen tiimipäällikkö ei koskisi tuohon pitkällä tikullakaan.

 

[SJ]

Pidän täysin mahdollisena sitä, että jos häntä kysyttiin RBR:lle, niin tarjous ei vain kiinnostanut. Häneltä olisi (median ja fanien puolelta) odotettu voittoja ja vähintään Verstappenin tasoisia suorituksia.

Eihän se olisi ollut mahdollista, koska hän ei ole koskaan testannut autoa, ja kauden puolessa välissä Verstappen sen sijaan on jo oppinut täydellisesti ottamaan autosta kaiken irti.

Comebackissa epäonnistuminen olisi voinut myös viedä mahdollisuudet ajaa sarjassa ensi kaudella, koska olisi ollut helppoa sanoa, ettei hän enää ole riittävän nopea.

En vaan silti usko, että Red Bull olisi saanut Hondalta lupaa siirtoon. Johan se torpattiin Japanin suunnalta silloinkin, kun Alonso yritti päästä ajamaan Hondan koneita käyttävässä tallissa viime vuoden Indy 500 -kisassa.

 

[Meloni]

Rellu näytti istuvan ainakin 2005-2006 voittavan Fisichellankin räpylään

No 2 voittoa kahdesta kaudesta jolla talli voittaa mestaruuden...Pistää Bottaksenkin kalpenemaan

 

[Busso]

No 2 voittoa kahdesta kaudesta jolla talli voittaa mestaruuden...Pistää Bottaksenkin kalpenemaan

No jaa, Renaulthan ei ollut noina vuosina, ainakaan 2005, nopein auto. Saattoi olla overall paras auto kun myös luotettavuus otetaan huomioon.

Alonso on hyvin päässyt Alpinen sielunelämään kiinni, mutta liekö auto missä määrin rakennettu äijän ajotyylille. Kysymyksiä herättää oconin vaisuus parissa kisassa. Aika useinhan Alonson kouraan sopiva auto ei tunnu sopivan kenellekään muulle yhtään

 

[Dieselmoottori]

No jaa, Renaulthan ei ollut noina vuosina, ainakaan 2005, nopein auto. Saattoi olla overall paras auto kun myös luotettavuus otetaan huomioon.

Alonso on hyvin päässyt Alpinen sielunelämään kiinni, mutta liekö auto missä määrin rakennettu äijän ajotyylille. Kysymyksiä herättää oconin vaisuus parissa kisassa. Aika useinhan Alonson kouraan sopiva auto ei tunnu sopivan kenellekään muulle yhtään

Alonsolla on se erikoinen ajotyyli, aliohjaava auto. Se on myrkkyä monelle muulle. Ocon oli parempi alkukaudesta. Varmaankin auton kehitystä viery nyt enemmän Alonson tyyliin sopivaksi .

Tulee mieleen Ferrarin kausi 2008. Sillon Kimi hallitsi alkukautta Malesian ja Espanjan GP:n voitoillaan. Mutta sen jälkeen auton kehitystä Massan tyyliin sopivaksi, eikä Kimi enää pärjännyt .

 

[Dieselmoottori]

No jaa, Renaulthan ei ollut noina vuosina, ainakaan 2005, nopein auto. Saattoi olla overall paras auto kun myös luotettavuus otetaan huomioon.

Alonso on hyvin päässyt Alpinen sielunelämään kiinni, mutta liekö auto missä määrin rakennettu äijän ajotyylille. Kysymyksiä herättää oconin vaisuus parissa kisassa. Aika useinhan Alonson kouraan sopiva auto ei tunnu sopivan kenellekään muulle yhtään

Kyllähän McLaren ja Renault olivat aivan samalla tasolla nopeudessa kaudella 2005. Ratakohtaisia pieniä eroja toki suuntaan ja toiseen. Renault vain paljon luotettavampi.

Kimi ja Alonso olivat vain kummatkin tiimikavereitaan selkeästi edellä. Kummatkin saavuttivat seitsemän GP-voittoa, tiimikaverit Montoya ja Fisichella, jäivät varjoon heille. Montoyan ja Fisichellan erotti kaudella 2005 vain kaksi pistettä. Samaa suorituskykyä siis heilläkin toisiinsa nähden.

Yllättävää, että Michael Schumacher oli pisteissä kolmas, sekä Fisichellan että Montoyan, edellä.

Samoin kuin Ferrarin ja McLarenin suorituskyky kaudella 2007, samalla tasolla.

2005 Formula 1 Championship Driver Standings

Pos	Driver	Pts
1	Fernando Alonso	133
2	Kimi Räikkönen	112
3	Michael Schumacher	62
4	Juan Pablo Montoya	60

5 Giancarlo Fisichella 58

 

[Joel Hallikainen]

Kyllähän McLaren ja Renault olivat aivan samalla tasolla nopeudessa kaudella 2005. Ratakohtaisia pieniä eroja toki suuntaan ja toiseen. Renault vain paljon luotettavampi.

Kimi ja Alonso olivat vain kummatkin tiimikavereitaan selkeästi edellä. Kummatkin saavuttivat seitsemän GP-voittoa, tiimikaverit Montoya ja Fisichella, jäivät varjoon heille. Montoyan ja Fisichellan erotti kaudella 2005 vain kaksi pistettä. Samaa suorituskykyä siis heilläkin toisiinsa nähden.

Yllättävää, että Michael Schumacher oli pisteissä kolmas, sekä Fisichellan että Montoyan, edellä.Näytä liitetiedosto 865Näytä liitetiedosto 866Näytä liitetiedosto 867

Samoin kuin Ferrarin ja McLarenin suorituskyky kaudella 2007, samalla tasolla.

2005 Formula 1 Championship Driver Standings

Pos	Driver	Pts
1	Fernando Alonso	133
2	Kimi Räikkönen	112
3	Michael Schumacher	62
4	Juan Pablo Montoya	60

5 Giancarlo Fisichella 58

Itelle jäi fiilis että kyllä Kimi oli selkeesti nopein, onhan Kimi sanonut että vuoden 2005 Mclaren ollut paras auto mitä koskaan ajanut. Molemmat Alonso ja Kimi taisivat voittaa 7 kilpailua, mutta Kimillä niitä taisi mennä sivusuun auton luotettavuuden takia.

 

[F1-fani82]

McLaren oli todella nopea noihin aikoihin. Todennäköisesti nopeus oli laskenut, jos luotettavuutta olisi nostettu.

 

[SJ]

Kyllähän McLaren ja Renault olivat aivan samalla tasolla nopeudessa kaudella 2005. Ratakohtaisia pieniä eroja toki suuntaan ja toiseen. Renault vain paljon luotettavampi.

Ei pidä paikkaansa kuin hyvin löyhästi. McLarenissa oli jokin aerodynaaminen ongelma alkukaudesta ja sen korjaaminen vei muutaman kisan. Lisäksi oli toki sitä perinteistä huonoa onneakin kuten San Marinossa pettänyt renkaan venttiili... Tuon jälkeen McLaren sai auton iskuun ja sen olisi kyllä pitänyt voittaa kaikki kisat Espanjan GP:stä eteenpäin. Renaultin auto oli loppukaudesta aidosti nopeampi vain kauden päätöskisassa Kiinassa, missä McLaren oli selittämättömästi aivan alakynnessä. Tuossa kisassa taisteltiin vielä täysillä valmistajien mestaruudesta eikä McLarenilla ollut mitään syytä säästellä autoja. (Eroa oli Renault'n eduksi kaksi pistettä Kiinaan saapuessa.)