Se "Williamsin taso" on kuitenkin jonkin verran tässä vaihdellut. Bottaksen aikaanhan se oli ihan pätevä auto. Nicon Williams-ajoista ei hirveästi muistikuvia, mutta näköjään ainakin parit podiumit hänkin siellä ajellut. Vasta nyt viime vuosinahan tuo on valahtanut häntäpään jämätalliksi.
Williamsin suurin virhe oli, että ne ei irtisanoneet tietyssä vaiheessa auton suunnittelijoita tai etsineet uusia..
Jo "vanhojen autojen" viimeinen kausi 2016 oli Williamsilta aika heikko. Talli saavutti ainoastaan yhden podiumin Kanadan GP:stä ja Bottas jäi MM-taulukossa sijalle kahdeksan, häviten jopa Force Indiaa edustaneelle Pérezille, joka ajoi toisen Mersun asiakastallin väreissä.
Mun mielestä tässä oli sama juttu kuin 2014. Autot oli aika pökkelön näköinen, mutta silloinhan muistaakseni huhuttiin, että BMW pysty tuottaan paljon enemmän tehoa kuin kilpailijoiden koneet. Puhuttiinko joa 100 hevosvoiman edusta? Muistaako joku tarkemmin?Kun tässä edelliset viestit on käsitelty Williamsin F1-tiimiä, niin onhan se aika surullista, että 1980-2000- luvun alun mahtitiimi on pudonnut alas. Tosin tällä kaudella on nähty positiivista piristystä ja jopa podium.
Mutta kun ajatellaan, että Williams oli tiimi, joka kykeni voittamaan maailmanmestaruuksia monella eri moottoritoimittajalla, kuten Ford, Honda ja Renault, ja ehkäpä astetta tasokkaammilla kuljettajilla myös kauden 2003 mestaruus olisi tullut BMW:n moottoreilla, niin mikähän sen Williamsin alamäen lopulta aiheutti?
Oikeastaan voisi sanoa, että alamäki alkoi BMW-yhteistyön loputtua. Vaikka toki tiimi senkin jälkeen ajoi monia podiumeja ja GP-voiton Maldonadon ajamana. Ja toki tiimi oli top 3 joukossa 2014 ja 2015.
Mutta juuri BMW- yhteistyön päättyminen katkaisi tiimin taistelun mestaruuksista.
Näytä liitetiedosto 1320Näytä liitetiedosto 1321Näytä liitetiedosto 1322
Tuolloin käytettiin aika-ajoissa ja kisoissa eri moottoria, jos oikein muistan. Ja aika-ajoissa BMW pystyi ottamaan tuon sadan hevosvoiman edun muihin. Selittää myös sen, miksi Montoya otti seitsemän paalupaikkaa Ferrarin hallitsemalla kaudella 2002.
Uskoisin, että Michael Schumacher, Fernando Alonso ja myös tuon ajan Kimi Räikkönen olisi voittanut mestaruuden tuolla kauden 2003 Williamsilla. Omasta mielestäni tuon kauden paras auto. BMW- moottorit ja Michelinin renkaat. Montoya ja Ralf ottivat kumpikin kaksi voittoa tuolla autolla .
No rahan puutehan sen aiheutti. Bemarin poistuttua kuvioista talli joutui jälleen kerran maksamaan moottoreistaan ja menetti BMW:n oletetusti maksamat hillot. Talli ei tainnut koskaan toipua taloudellisesti tuosta menetyksestä, eikä tietysti tekniseltäkään kantilta toipunut, koska ei löytänyt itselleen moottorikumppania tehdastallin statuksella. Silloin kaudella 2014 tosiaan kävi hirveä flaksi, että Mersun moottorit olivat niin ylivoimaisia kuin olivat. Williamsilta kuitenkin puuttui edelleen rahat kehitystyön pyörittämiseen. Martini oli hankittu nimisponsoriksi myymällä auton pinta-ala pilkkahintaan. Muistaakseni se summa oli 12 miljoonaa rahaa yksityisoikeudesta koko autoon, kun esimerkiksi McLaren sai samaan aikaan Johnnie Walkerilta 20 miltsiä parista pienestä tarrasta.
Voihan se olla että vuoden 2003 Williams auto BMW moottorin vauhdittamana oli niin hyvä sinä vuonna. Että sillä kalustolla pärjäsivät jopa keskinkertaiset kuskit Montoya ja Ralf. Jotka pystyivät voittamaan monta kisaa tehokkaan bemari moottorin, avulla sinä vuonna. Ja mielestäni vuosien 2002-2003 Williams autot saivat Montoyan näyttämään paremmalle mitä oli oikeasti oli silloin. Tosin sitten kun Juan siirtyi Williamsin vastustaja talliin eli Mclareniin, niin sitten paljastui se Montoyan todellinen taso karulla tavalla Kimin tallikaverina 2005-2006.
No itse topicin aiheeseen, niin oikeastaan vasta ensi kaudella pystytään sitä enemmän käsittelemään.Kaukana ollaan aiheesta Yrjö the selänpesijä. Voi jos mosse tämän näkisi, niin...
Yrittikös BMW ostaa Williamsin tallia silloin kun oli vielä moottoritoimittajana? Ja tuliko tästä joku välirikko, kun moottoreiden toimitus päättyi? Olisi nimittäin luullut moottoreiden myymisestä olevan hyötyä ainakin taloudellisesti oman tallin pyörittämiseen.
ja kyllähän tämä keskustelu Williamsista sillä lailla liittyy aiheeseen, että Russell on tällä hetkellä vielä Williams-kuski. Ja edeltäjänsä Bottas ja Rosberg ajoivat myös Williamsilla ennen Mercedes siirtoaan.
No se on selvää että Bemarila ei oltu tyytyväisiä Williamsin heikkoon "runkoon". Suurimman osan ajasta BMW:llä oli sarjan paras moottori mutta auto sen ympärillä oli huono. Williamsilla meni pakka jotenkin sekaisin sen jälkeen, kun Adrian Newey lähti läiskimään. Autot muistuttivat hyvin paljon toisiaan vuodesta toiseen. Vuoden 2002 auto ei poikennut mitenkään edelliskauden autosta ja hyvin vähän kausien 1999–2000 autoistakin.
