Tottakai neweyn kädenjälki näkyy, mutta ei pidä myöskään väheksyä maxin suoritustasoa. Ei virheitä. Kulkee välikelissä, sateella kuivalla, aika-ajoissa ja kisamitassa jne. Pereziin verrattuna Max ajaa ihan omassa liigassa tällä hetkellä.
Oli kyllä sysimustat pari kierrosta Sainzille, jengiä tuli ohi vasemmalta ja oikealta
Toisaalta Bottaksen motivaatiota epäiltiin jo aiemmin. Olisiko se nyt tarttunut talliin
Tuskin nyt kesken kaiken lopettaa kun on vihdoinkin päässyt nauttimaan siitä kauan haaveilemasta pitkästä sopparista ilman stressiä, varmasti tiesi Kimin jäljiltä minkälaiseen ulosteeseen kätensä tulee lykkäämään. Sitä paitsi Bottashan on äskettäin sanonut omaavansa ajovuosia vielä rutkasti tulevaisuudessa, eri asia onkin sitten sen toteutus. On varmasti ollut mielenkiintoinen projekti Alfalla jossa pääsee johtavana kuljettajana vaikuttamaan asioihin, mutta pitäisihän tuolta pois päästä. Siirtymävuodet Audiin menee ihan läpsyttelyksi.
Piastrin puolustukseksi täytyy todeta että Hamiltonin kaltaisia nousuja sarjaan tuskin enää tullaan koskaan näkemäänkään kun testaaminen kielletty, silloin sai tahkoa tolkuttomia kilometrejä niin eihän siinä autokaan enää vieras ollut ensimmäisissä kisoissa. Norriksen omakin ura lähti melko vaatimattomasti käytiin ottaessaan turpaan Sainzilta.
Liekö tämä yleensä taktiikkana Alfalla että toisella autolla vedetään hardeilla erittäin pitkä stintti toiveissa turva-auto.
Niin, Valella oli myös 3 settiä uusia softeja. Mielelläni olisin nähnyt soft-medium-soft taktiikan. Mutta kyllä tuo nyt valittu taktiikka oli kahden parhaimman joukossa.
Nosti Valen kivasti, jopa 8 sijaa, kun siitä putosi kolme autoa tällä kertaa pois, mutta aika köröttelyä kisan läpi kummankin Alfan osalta, varsinkaan Zhou ei päässyt paremmallakaan kumilla mihinkään. Käytännössä omalla paikalla mentiin koko kisa läpi.
Tämä oli kaiken lisäksi vasta toinen päivityspaketti kolmesta suunnitellusta isommasta päivityksestä, joten McLaren voi ottaa uuden loikan vielä myöhemmässä vaiheessa kautta.
Turva-auton jälkeen myös Bottas pääsi näyttämään iskukykynsä pehmeillä renkailla ja oli ihan helskutin hidas. Se on se perimmäinen syy miksi kilpailuihin ei startata aggressiivisella taktilla, suorituskykyä ei yksinkertaisesti ole sellaiseen.
Yhtä hidas kuin muutkin takana pl. Hulkenberg. Tuo on auton nopeus tällä hetkellä. Ero edellä ajaneisiin pari sekuntia eli vauhtia puuttui hiukan. Niin puuttui molemmilta Alfoilta.
Yleensä ne parhaimmat taktikot löytyvät näppisten takaa. Harvoin kuulee että Haasin, Williamsin tai AlphaTaurin rengastaktiikoita startteihin kyseenalaistettaisiin. Alfaa ja Bottasta zoomaillaan suurennuslasilla ja aina on väärä taktiikka forumin mielestä, tuskin Alfakaan itseään jalkaan ampuisi kun lähtevät hardeilla kisaan. Johtuu tod näk juuri siitä ettei sillä Ladalla pisteille pääse hyökkäävälläkään strategialla.
Uudistukset autossa ja molemmilla talleilla low drag filosofia jotka sopii nopeille radoille.
öö.. mikä talli ei etsi niitä mahdollisia sekunnin osia pykälien välistä?
F1:sten tapoihin kuuluu etsiä porsaanreikiä säännöistä tai hyödyntää niitä, jotka lopulta täysin kielletään. Mansellin mestaruusautossa olivat ABS, aktiivijousitus, luistonesto sekä puoliautomaattinen vaihdelaatikko. Tämän vuoden Red Bullin on epäilty hyötyvän enemmän DRS:stä muihin verrattuna (nk. tripla-drs). Tämä johtuu kuitenkin takasiiven päätylevyjen muotoilusta.
Porsaanreikä ei tarkoita mitä tahansa teknistä innovaatiota vaan asiaa, jonka piti olla kielletty, mutta joka ei kuitenkaan sitä ole, koska sääntöjen sanamuodot on valittu huonosti tai koska jokin yksityiskohta on jäänyt huomioimatta. Mikään mainitsemistasi asioista ei ole porsaanreikä. Laskisin porsaanreiäksi myös säännöissä selkeästi kielletyn asian, jota ei kuitenkaan valvota asianmukaisesti, jolloin säännön rikkomisesta ei saa rangaistusta. Kovassa vauhdissa taipuvat siivet ovat tällainen asia.
