MM-rallikausi 2024

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Sinänsähä sillä ei ole merkitystä, että millä autolla korkreettisesti ne näytöt ajaa. Kysymyshän on, että ketä vastaan ja mikä oli luokan kilpailutilanne kisassa/sarjassa. Sinänsä sen näytön voi ajaa millä tahansa vehkeellä, kunhan siinä tulee se vau-efekti ja kaikki tajuaa, että todistetaan poikkeuksellista vauhtia. Ja mitä kovempaa vastusta vastaan sen näytön voi tehdä, niin tottakai sitä paremmin se erottuu.
 
AnttiL sanoi:
Mites vaikka Tommi Mäkinen ja Toni Gardemeister? N-ryhmän autoilla ja etuvetoisilla tehdyt suoritukset auttoi uralla eteenpäin. Ja oikeastaan Harri Rovanperän osalta sama juttu, Suurajot 1996 ei varmaan vakuuttanut ketään.

ja ulkomaisista: Francois Delecour, Bruno Thiry, Freddy Loix, Gilles Panizzi, Jesus Puras, Philippe Bugalski kaikki saivat tallipaikan etuvetoisella ajettujen suoritusten perusteella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Lähinnä tulee mieleen Kytölehto-Puhakka dominointo n-ryhmässä joka ei käytännössä johtanut mihinkään.....
 
Ei kai ketään tulla kotoa hakemaan jos vaan kotimaassaan voittaa N-ryhmän? Toki Kytölehto ajoi vähän kansainvälisestikin mutta menestystä ei tullut samalla tavalla, ja vaihtoi sitten etuvetoisiin. Puhakka taas kuulosti siltä ettei koskaan edes yrittänyt ulkomaille ammattilaiseksi.
 
AnttiL sanoi:
Ei kai ketään tulla kotoa hakemaan jos vaan kotimaassaan voittaa N-ryhmän? Toki Kytölehto ajoi vähän kansainvälisestikin mutta menestystä ei tullut samalla tavalla, ja vaihtoi sitten etuvetoisiin. Puhakka taas kuulosti siltä ettei koskaan edes yrittänyt ulkomaille ammattilaiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tottakai alemmat luokat toimivat yleensä ponnahduslautana ja sitäkautta voi saada näytönpaikkoja pääluokassa, mutta usemmiten ne lopulliset näytöt on sitten joutunut antamaan isojen poikien sarjoissa.
 
Juu, samaa mieltä. Ei kantsi hirttäytyä ihan totaalisesti siihen suomalaisuuteen. Käy muuten niin kuin kävi mun äitimuorille. Katsoi silmät killillään ja intopinkeenä naisten ampumahiihtoa just niin kauan kuin Kaisa Mäkäräinen oli mukana ja pärjäsi. Nyt ei kuulemma kiinnosta enää yhtään! Laji ei ole muuttunut miksikään ja ampumanaiset ovat ihan yhtä eteviä kuin ennen, mutta näääh...
 
AnttiL sanoi:
Puhakka taas kuulosti siltä ettei koskaan edes yrittänyt ulkomaille ammattilaiseksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös Jokkekin käynyt yhden kauden brittein saarilla koittamassa, muistaakseni Golfilla. Mutta mitään poikkeuksellista ei kuitenkaan siellä tullut ilmeisemmin esitettyä.

näistä 90-00 luvun N-ryhmän miehistä moni profiloitui mitsu-miehiksi - sillä kyllä kulki kovaa mutta muilla automerkeillä oli sitten vähän haastavampaa.
 
Ambomaan Mambo sanoi:
näistä 90-00 luvun N-ryhmän miehistä moni profiloitui mitsu-miehiksi - sillä kyllä kulki kovaa mutta muilla automerkeillä oli sitten vähän haastavampaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Millä muilla merkeillä ison N:n mestaruus on edes viety? Taitaa olla ainoat Marcus Grönholm 1991 Toyotalla, Timo Kuivinen 1989 ja Tommi Mäkinen 1988 Lancialla sekä Saku Vierimaa 1987 Mazdalla. Unohdinko jonkun?
 
Neste Rallin/Neste Oil Rallin aikana taisi voitto mennä aina Mitsuille. Suurajojen aikaan on sentään muutama poikkeus.

1996 Pasi Hagström voitti Toyota Celicalla, Olli Harkki jäi Mitsulla taakse 5 sekunnin erolla. Tuolloin Puhakan matka katkesi jarruhuoliin.
1989 Gustavo Trelles voitti Lancialla.
1988 Jorge Regalde voitti Lancialla.
1987 Alessandro Fiorio voitti Lancialla.

Ennen vuotta 1987 iso N oli lähinnä kuriositeetti.
1986 Peter Geitel voitti Mazdalla.
1985 Kyösti Hämäläinen voitti etuvetoisella Ford Escort RS Turbolla.
1984 Matti Alamaula voitti Audi 80 quattrolla. Hän oli kahdesta ison N:n autosta se ainoa maaliin päässyt.
 
AnttiL sanoi:
Ennen 1990 ei ollut vielä N-ryhmän Mitsuja joten ei niillä voitu voittaakaan…
Klikkaa laajentaaksesi...
Suomessa debyytti taisi olla 1990? Ainakin Pekka Kosken mukaan ensimmäiset Galant Dynamic 4 -> VR-4 konversiot menivät Tommi Mäkiselle ja Arto Kumpumäelle. Molemmat vaihtoivat kaudelle 1990 Lancian Mitsuun Mäkisen ajaessa vielä Katalonian Lancialla.


Oliko N-ryhmän debyytti MM-tasolla Olympuksessa 1988 ja ensimmäinen voitto Akropoliksessa 1989? Nopea tarkastus Ewrc:stä kertoo seuraavaa:

1988
Olympuksessa hongkongilainen Michael Lieu ajoi N-ryhmän kolmanneksi.
RAC:ssa oli kaksi japanilaista Yuji Kase ajoi N:n kuudenneksi ja Kiyoshi Inoue keskeytti.

1989
Portugalissa Kiyoshi Inoue oli kuudes N-ryhmässä.
Akropoliksessa Inoue voitti N-ryhmän.
Uudessa-Seelannissa Inoue keskeytti, mukana oli myös kaksi muuta japanilaiskuljettajaa N-ryhmän Mitsulla.
Australiassa oli kaksi paikallista kuljettajaa, joista Ed Ordynski voitti N-ryhmän. Inoue oli täälläkin mukana ja ajoi N:ssä kuudenneksi (viimeinen maaliintullut).
RAC:ssa Mark Hopf ajoi N:ssä kolmanneksi.

80-luvun iso N-ryhmä on kyllä niin kaukana MM-rallikaudesta 2024 kuin olla voi...
 
Oliver kertoo sosiaalisessa mediassa ajavansa Yaris Rally2:lla ensikaudella.

E: jaa oliko sittenkin vain joku fanclub sivu? No odotellaan vahvistuksia...
 
https://twitter.com/x/status/1734439257618387206

https://twitter.com/x/status/1734439467572752424

TTK_AOP_HEADERI.jpg
 
Synkkä, mutta silti parempi kuin edelliset vuodet. Aiemmin varsinkin kylkien punaiset ja mustat kolmiot ovat olleet vähän levottomia. Toyotalle kuitenkin pisteet siitä, ettei ole sortunut mihinkään liukuvärjäyksiin missään vaiheessa.

En ihan kymppiä tälle mustalle anna, mutta vahva 9.
 
Miksi kaikista maailman väreistä juuri mattamusta? Pisteet yksinkertaisuudesta, ehkä se näyttää luonnossa hienommalta kuin studiovaloissa.
 
Eihän tuo nyt ruma ole, joskaan ei nättikään. Pisteet nyt ainakin siitä että väri edes vaihtuu. Sen ainakin itse jo osaan omasta puolesta sanoa että amatöörivalokuvaajana jyväskylästä tulee paljon perseelleen valoittuneita Toyotan kuvia.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös