Jari Huttunen-Syväjäämies

[jjx]

Olisi kyllä kova keskustelunavaus. Ei nyt enempää off-topicciin, mutta jos puhutaan puhtaasta lahjakkuudesta ja isojen voittojen rima asetetaan MM-rallin voittamiseen, mutta pidetään keskustelu kuitenkin kansainvälistä menestystä tästä huolimatta saavuttaneissa kuljettajissa, niin hakisin kylätoimikunnan kioskilta kahvin ja rallimakkaran ja toisin keskusteluun kuvien esittämät herrat (selvyyden vuoksi todettakoon, että kaikki kolme ovat aivan jäätävän kovia kuljettajia enkä äkkiseltään osaisi heitä mihinkään järjestykseen edes laittaa).

Näytä liitetiedosto 5037Näytä liitetiedosto 5038

Jaksaa edelleen hämmästyttää miten Suntalle annettiin Pösön B-ryhmäläinen alle kun oli sitä ennen ajellut muutaman kisan briteissä A-ryhmän Asconalla. Ilmeisesti näyttöjen on täytynyt olla niin mykistäviä.....

 

[Magnum2300]

Jaksaa edelleen hämmästyttää miten Suntalle annettiin Pösön B-ryhmäläinen alle kun oli sitä ennen ajellut muutaman kisan briteissä A-ryhmän Asconalla. Ilmeisesti näyttöjen on täytynyt olla niin mykistäviä.....

A-ryhmän voitto Suurajoissa 1983, hävisi vain Kalle Grundellille RAC:ssä 1983, Ritmolla kovaa kyytiä 1984 ja 1985 Suurajoissa niin kauan kuin voimansiirto kesti.

Olihan siellä brittien sarjassa Asconan lisäksi pari kisaa Sunbeam Talbotilla ja Peugeot 205 GTI:llä. 1980 RAC debyyttikin oli aikanaan mennyt hyvin ja tuonut ykkösryhmän kolmossijan.

Ja se pienempi Ritmo 75 meni aika kovaa Suntan käsissä. Esimerkiksi Suurajoissa 1981 kakkosryhmässä ei Ritmon koneen lauetessa ollut edellä kuin Stig Blomqvist Talbot Sunbeam Lotuksella, joka kuitenkin on vähän eri kaliiperin auto kuin Ritmo.

 

[Magnum2300]

Näin muistelen kans, siksi ihmetyttää, miksi Jouhki nosti Hirvosen Garden tilalle Fordille, luulis, että Jouhki olis halutessaan voinut puhua järkeä Wilssonille, että satsatkaa mieluummin Toniin jolla on jo riittävästi kokemusta vyöllä.

Jouhki on sanonut Tomin Nuoteista -ohjelmassa, että Garde oli ajokyvyiltään ilmiömäinen lahjakkuus, mutta viimeinen puristus puuttui.

 

[DC]

Jaksaa edelleen hämmästyttää miten Suntalle annettiin Pösön B-ryhmäläinen alle kun oli sitä ennen ajellut muutaman kisan briteissä A-ryhmän Asconalla. Ilmeisesti näyttöjen on täytynyt olla niin mykistäviä.....

Mitäs siinä A- ja B-ryhmien välissä sitten oli sellaista mikä tuli tässä tapauksessa skipattua?

Näin muistelen kans, siksi ihmetyttää, miksi Jouhki nosti Hirvosen Garden tilalle Fordille, luulis, että Jouhki olis halutessaan voinut puhua järkeä Wilssonille, että satsatkaa mieluummin Toniin jolla on jo riittävästi kokemusta vyöllä.

Eiköhän asiakas, eli tässä tapauksessa Wilson, ole päättänyt kumpi siellä ajaa.

 

[jjx]

Mitäs siinä A- ja B-ryhmien välissä sitten oli sellaista mikä tuli tässä tapauksessa skipattua?


Eiköhän asiakas, eli tässä tapauksessa Wilson, ole päättänyt kumpi siellä ajaa.

A-ryhmän Ascona oli kyvykkyydeltään siihenaikaan vastaava kun tänäpäivänä lähtis N-ryhmän Mitsulla SM ralliin. Jonkinlainen väliportaan auto ennen B ryhmää oli tuolloin Esim BDA esco tai Talbot Lotus jolla pysty kiusimaan isoja poikia.

Wilsson tietty päätökset tekee ja jonkinlainen faktapohja on ohjannut päätöstä, ehkä hänkin on nähnyt saman kun Jouhki kun teki vuodenverran dunia Gardemumman kanssa....

 

[delorean]

Huttunen kuuluu siihen kuljettajien ryhmään joka ei oikein ikinä osannut myydä itseään. Vaikka näin suomalaisena pidän paljon Huttusen tyylistä, missä teot puhuvat enemmän kuin sanat, niin tuolla maailmalla se ei aina riitä. Parhaimmillaan erittäin nopea ja loppu uralla näkyi jo selkeästi se minkä myönsi Kokko/Ketomaa podcastissa, eli kun näytti siltä että homma ei loppuun saakka mene, niin motivaatio ja se viimeinen polte hiipui. Harmillista. Yksi omista kotimaisista suosikeista jonka uralle olisi edes yhden kunnon mahdollisuuden suonut. Hyundain kaksi sm-rallia Rally1 autolla, mihin ei saanut tulla naarmuakaan, sekä hajonneella Fordilla ajettu Jyskälä ei sitä "kunnon mahdollisuuden" määritelmää täytä. Joku totesi aikanaan osuvasti että ei sinne välttämättä nopeimmat pääse, vaan sopivimmat. Tuohon se Huttusenkin ura karahti. Saavutuksia kuitenkin pätkä pohjat R5 Skodalla Ruotsissa ja WRC3 maailmanmestaruus joten ihan tyhjin käsin ei kuitenkaan tarvinnut parrasvaloista poistua. Hieno ralliautoilija...

 

[Magnum2300]

Huttunen sai Hyundain R5-auton näyttämään kilpailukykyiseltä voittaen sillä Škoda-kuskeja. Kukaan muu ei sillä vanhemmalla mallilla tainut MM-ralleissa pärjätä. Tällä uudemmallahan on sentään Huttusen ohella pari vuotta sitten Suninen, Paddon ja Munster hakeneet voitot.

 

[Ayrton-Ana]

Jonkinlainen väliportaan auto ennen B ryhmää oli tuolloin Esim BDA esco tai Talbot Lotus

A-ryhmästä oli mielestäni kyllä jo tullut luonnollinen "ponnahduslauta" B-ryhmään siinä vaiheessa kun Mikko sai B-ryhmäläisen alleen. Escortit ja Talbotit olivat jo kivikautisia laitteita viimeistään 1983 vuodesta eteenpäin.

Kalle Grundel siirtyi B-ryhmän Pösöön A-ryhmäläisen Golfin puikoista samana vuonna kuin Mikko. Seuraavana vuonna Ericsson, Torph ja Harri Toivonen hyppäsivät B-ryhmäläisen rattiin A-ryhmäläisestä. Kenneth Eriksson olisi hyvin todennäköisesti ollut seuraava A-ryhmästä noussut kuljettaja jos B-ryhmä olisi vielä jatkunut. Ja olihan Kankkunenkin jo aikanaan ajanut itsensä läpi A-ryhmän Mantalla ja sitten hypännyt Celican puikkoihin.

 

[jjx]

A-ryhmästä oli mielestäni kyllä jo tullut luonnollinen "ponnahduslauta" B-ryhmään siinä vaiheessa kun Mikko sai B-ryhmäläisen alleen. Escortit ja Talbotit olivat jo kivikautisia laitteita viimeistään 1983 vuodesta eteenpäin.

Kalle Grundel siirtyi B-ryhmän Pösöön A-ryhmäläisen Golfin puikoista samana vuonna kuin Mikko. Seuraavana vuonna Ericsson, Torph ja Harri Toivonen hyppäsivät B-ryhmäläisen rattiin A-ryhmäläisestä. Kenneth Eriksson olisi hyvin todennäköisesti ollut seuraava A-ryhmästä noussut kuljettaja jos B-ryhmä olisi vielä jatkunut. Ja olihan Kankkunenkin jo aikanaan ajanut itsensä läpi A-ryhmän Mantalla ja sitten hypännyt Celican puikkoihin.

Joo kyllähän tuo ihan pitää paikkansa ja ajettiinhan sielä jo neliveto Audeillakin. Tuo A-ryhmän Ascona oli kuitenkin autona kai jotain luokka N+.

 

[speedman]

Jouhki on sanonut Tomin Nuoteista -ohjelmassa, että Garde oli ajokyvyiltään ilmiömäinen lahjakkuus, mutta viimeinen puristus puuttui.

Niin, tarvitaan taitoa mutta myös mieletön voitontahto, eikä olla vain "hemmetin hyvä"

 

[Arskarally]

Huttusesta on saanut sellaisen hieman liian vaatimattoman ja totisen kaverin kuvan. Kunnianhimon puute voinut myös olla esteenä menestymiselle.

 

[jjx]

Huttunen vaikuttaa vähän modernilta versiolta Pentti Airikkalasta. Ajotaitoa löytyy, mutta lievä lupsakkuus ehkä epäeduksi. Vähän särähti korvaan tuo luovuttaja menttaliteetti, että ei itse lähde hattu kourassa rahaa kerjäämään. Mielestäni asenne pitäis olla loppuun asti sellainen, että kaikki kivet ja kannot käännetään hamaan loppuun asti (vaikka lopputulema olisi ehkä sama jokatapauksessa). Mutta jos nyt on luovuttamassa, eikö olisi ollut paras luovuttaa jo 5 vuotta sitten. Olis säästynyt monelta vaivalta. Ja nyt voidaan sanoa, ettei olisi koskaan noussut huipulle muutenkaan koska olis jokatapauksessa luovuttanut. On siis luovuttajatyyppi muutenkin.

 

[rallikiinnostaa]

Mutta jos nyt on luovuttamassa, eikö olisi ollut paras luovuttaa jo 5 vuotta sitten. Olis säästynyt monelta vaivalta. Ja nyt voidaan sanoa, ettei olisi koskaan noussut huipulle muutenkaan koska olis jokatapauksessa luovuttanut. On siis luovuttajatyyppi muutenkin.

No vaivalta ja vaivalta. Kokemuksienhan takia täällä eletään ja nyt lienee Huttunen montaa kokemusta rikkaampi.

 

[Pärre]

Monta kokemusta rikkaampi ja pari kivitaloa köyhempi, eikös se niin moottoriurheilussa tahdo mennä?
Minulle Huttunen on näyttäytynyt enempi sellaisena vanhan koulukunnan rallikuskina, sellaisena, joka olisi pärjännyt hyvin ammoisissa pitkissä monipäiväisissä ryttyytyksissä. Tiedä sitten.

 

[jjx]

No vaivalta ja vaivalta. Kokemuksienhan takia täällä eletään ja nyt lienee Huttunen montaa kokemusta rikkaampi.

Taustajoukot on varmaan tehny pitkiä päiviä omalla vapaa ajallaan mahdollistaakseen ajamisen, joten se kaikki vaiva on turhaa jos tarkoitus on vain hankkia kivoja kokemuksia

 

[jjx]

Kukaties Huttusen asenne yhdistettynä kilpailukykyiseen kalustoon ja pitkäjänteisempään ohjelmaan olis voinu tuottaa Löysä Salonen vol 2 version. Nyt ei niin käynyt

 

[Kagg]

Huttusen olemus Jyskälässä -22 oli jotenkin mitäänsanomaton. Muistaakseni samaa ihmettelin jo tuolloin, ei ukosta saanut oikein mitään irti. Totta on, että auton tekniikka ei oikein rallia kestänyt mutta ei sieltä mediaankaan mitään innostuneisuutta välittynyt. Vertaa nyt Sesks ja Pajari. Lopulta tuollakin on merkitystä jos vain aina mököttää eikä saa mitään itsestään irti. Huttunen oli/on nopea, mutta ei niin nopea, että tuota olisi katsottu läpi sormien. Harmi homma joka tapauksessa. Potentiaalia oli, mutta sitä ei päästä nyt näkemään mihin se lopulta olisi riittänyt.

 

[Lupatarkastaja]

Mielestäni asenne pitäis olla loppuun asti sellainen, että kaikki kivet ja kannot käännetään hamaan loppuun asti (vaikka lopputulema olisi ehkä sama jokatapauksessa).

Eikö tämä ollut just Huttusen viime kausi, se "loppuun asti". Hän on saanut rahaa kerjätä ihan riittävästi viime 10 vuoden aikana. Ei ole helpolla tullut mikään.

 

[TrulliJuna]

Eiköhän Huttusen osalta ihan jokainen kivi ole käännetty jo. Mies itse taustajoukkoineen teki helkkaristi duunia, mutta ei vaan riittänyt. Ja jälkiviisaana itsekin tietää, että jokunen virhevalinta tuli uran aikana tehtyä. Niille ei nyt vaan voi enää mitään.

Se taho, joka Huttusta väittää luovuttajatyypiksi, niin on niin kaukana oikeasta kuin olla ja voi.

 

[DC]

Huttunen vaikuttaa vähän modernilta versiolta Pentti Airikkalasta.

Ei kovin paljon kauemmas voi osua. Airikkalahan nimenomaan oli suuna päänä tilaisuudessa kuin tilaisuudessa eikä jäänyt sanattomaksi koskaan, vaikka sekin olisi saattanut olla joskus ihan järkevää.