Ralliaiheista kuunneltavaa/katseltavaa/luettavaa

[Bleu]

Nyt jo edesmennyt Erkki Vanhanen kirjoitti muutaman koostekirjan suomalaisesta moottoriurheilusta, niin rallin kuin rata-autoilun puolelta.

 

[AnttiL]

Rallimedia Dirtfish on lanseerannut nyt maksullista sisältöä ja Spin-podcastkin siirtyy maksumuurin taakse. Vaikea kyllä nähdä miksi kukaan haluaisi tästä maksaa mitään

 

[simc]

Ilta-Sanomissa Markku Alenin ja Simo Lampisen kokemuksia Lancia Stratoksen ratissa.

https://www.is.fi/ralli/art-2000011311272.html

 

[AnttiL]

https://www.ksml.fi/urheilu/8719439?utm_source=notepat&utm_medium=social

SpectatorPRO KSML-haastattelussa (maksumuuri)

 

[Onzah]

Kirraa #10

Kirraa-podcastin kymmenes jakso käynnistyy lähtövalojen sammuttua! Kattava vajaa puolentoista tunnin paketti Jyväskylän MM-rallin tapahtumista!

Kalle Rovanperän avausvoitto Jyväskylässä, Sami Pajarin suoritus, Hyundain rengasrikot ja umpisurkea M-Sport käsittelyssä! Pureudumme myöskin WRC2-luokan upeaan voittotaisteluun sekä Rally3-luokan tuloksiin ja tapahtumiin!

Ajankohtaisissa aiheissa keskustelemme tämän vuoden reitin vauhdikkuudesta, vuoden 2026 MM-rallikalenterista ja Hyundain päätöksestä jatkaa rallin MM-sarjassa.

Jakso Spotifysta: https://open.spotify.com/episode/4gvemWqBDxzKY8o4xIUAik?si=hFoLVdcmRdmqwJ2aplS6sQ

ja YouTuben puolelta:

 

[MVRX]

Nicky Grist kertoo hauskan pissahätä tarinan Colinista.

https://x.com/DirtFishRally/status/1953443881518830027

 

[MVRX]

 

[delorean]

Lisää Pajaria... Lahden rallista incar ek2... Aika makea veto ja ilman nuottia.

 

[MVRX]

Ihan hauska puolituntia. Muutama sama pätkä kuin Pajarin videolla. Itsellä särähtää hieman korvaan Pajarin ykkösmekaanikon sanat asiakkaastaan, kuinka helppo ja kiva ja kaikki aina käy ja sopii se on.
Samalla videolla Grönholm sanoo Ogierin olevan teamia kohtaan erittäin vaativa, ei varmaan uutta kenellekkään.

 

[Tuplaysi]

Ihan hauska puolituntia. Muutama sama pätkä kuin Pajarin videolla. Itsellä särähtää hieman korvaan Pajarin ykkösmekaanikon sanat asiakkaastaan, kuinka helppo ja kiva ja kaikki aina käy ja sopii se on.
Samalla videolla Grönholm sanoo Ogierin olevan teamia kohtaan erittäin vaativa, ei varmaan uutta kenellekkään.

Idea hyvä, mutta niin käsikirjoitettua amistason vitseineen, että meni välillä nolon puolelle. Tuplapituiseen olisi varmaan jo tullut vapaampaa jutustelua ja Bossen lipsautuksia. Kiitos kuitenkin tästä.

 

[Keijo]

Ihan hauska puolituntia. Muutama sama pätkä kuin Pajarin videolla. Itsellä särähtää hieman korvaan Pajarin ykkösmekaanikon sanat asiakkaastaan, kuinka helppo ja kiva ja kaikki aina käy ja sopii se on.
Samalla videolla Grönholm sanoo Ogierin olevan teamia kohtaan erittäin vaativa, ei varmaan uutta kenellekkään.

Niin…Ogierilla 8 mestaruutta ja Grönholmilla 2 mestaruutta (WRC1). Samilla 0, enkä jaksa uskoa, että tolla tyylillä yhtään mestaruutta tulee saamaan edes.

 

[Arskarally]

Tuntuu nuo nykyajan suomikuskit olevan enemmän sellasia PR-miehiä joilta puuttuu räiskyvä persoonallisuus. Katsotaan Korhosta sitten, millaisia on otteet tulevaisuudessa.

 

[Onzah]

Kirraa #11

Uusi jakso jälleen Kirraa-podcastin osalta eetterissä! Parin viikon tauon jälkeen MM-karavaani siirtyy Etelä-Amerikkaan. Vuorossa on täysin uusi kisa Paraguayssa. Jaksossa käydään läpi herkulliset asetelmat myös mestaruustaiston kannalta.

Puheenaiheena vuoden 2027 MM-sarjan autojen säännöt. Luonnoksia on tullut julki, otamme kantaa niihin. Mihin suuntaan oikein lajia viedään ja onko touhussa järkeä vai ei?

Jakso kuunneltavissa Spotifyn puolelta: https://open.spotify.com/episode/6U8sU6qUOYpkzhJG1WFv1J?si=8z99ivTxRoCzOm7GIasbHQ

Ja tutusti YouTubesta:

 

[jjx]

Kirraa #11

Uusi jakso jälleen Kirraa-podcastin osalta eetterissä! Parin viikon tauon jälkeen MM-karavaani siirtyy Etelä-Amerikkaan. Vuorossa on täysin uusi kisa Paraguayssa. Jaksossa käydään läpi herkulliset asetelmat myös mestaruustaiston kannalta.

Puheenaiheena vuoden 2027 MM-sarjan autojen säännöt. Luonnoksia on tullut julki, otamme kantaa niihin. Mihin suuntaan oikein lajia viedään ja onko touhussa järkeä vai ei?

Jakso kuunneltavissa Spotifyn puolelta: https://open.spotify.com/episode/6U8sU6qUOYpkzhJG1WFv1J?si=8z99ivTxRoCzOm7GIasbHQ

Ja tutusti YouTubesta:

Hyvää pohdintaa etenkin vuoden 27 osalta. Ja samalla kylmää vettä niskaan, nää on ainoita jotka enää uskaltaa puhua asioista niiden oikeilla nimillä. Tällähetkellä on ihan lottoa ajaako 27 mestaruudesta vain Toyota ja Msport? Ja loput on sitten yksityiskuskeja jotka ajaa vain muutaman kilpailun. En laskis sen varaan, että Skoda ja Citikka ottais sellasta riskiä, että menevät tehdastallina ottamaan Toyotalta kuokkaan tuonne ja maksaisivat siita ilosta 50 miljoonaa egeä. Tää kilpailujen lisääminen on myös ristiriitaista, mielestäni kisoja pitäis karsia pois 6-7 kpl......

Odotellaan niitä Mattonin lupaamia kahta kiinalaismerkkiä ja MBSn varmana tietona ollutta Subben paluuta Solbergin ja Tommin rakentamalla tiimillä. Saattaa vain odottavan aika olla pitkä.

 

[Onzah]

Siis täytyy sanoa että todella huolestuttavilta kuulostaa kyllä nämä uutiset näistä uusista autoista ja ylipäätään suunnasta mihin sarja on tällä hetkellä menossa. Vuoden -27 alkuun on alle puolitoista vuotta ja nyt on kaivettu joku välimallin ehdotus, joka ei miellytä kyllä ketään, eikä myöskään takaa yhtään uusia talleja tällä hetkellä menoon mukaan. Kannattaa käydä kuuntelemassa reilun puolen tunnin setti loppupuolelta jaksoa

 

[jjx]

Ei myöskään ole kovin hyvä uutinen, että 27 ykkösillä ajetaan myös kansallisissa sarjoissa. Aina löytyy se 1-2 joilla on varaa ajaa esim SM-sarjassa rally ykkösellä ja loput ajaa sitten kakkosilla eli voittaja on jo tiedossa ennen starttia. Eli lopputulos on se, että miksi ostaa esim Toyotan rally 2 SM sarjaan kun sillä ei kuitenkaan voi voittaa, nii lopputulos on, että rally2 autoa ei kannata ostaa ja rally ykköseen ei oo varaa. Joten sit ajellaan vanhoilla Skodan S2000 autoilla ja ännä mitsuilla. Eli muistuttaa pian tilannetta jolloin SM sarjan mestari oli joko Bosse tai Basti ja muut oli statisteja.

 

[AnttiL]

Siis täytyy sanoa että todella huolestuttavilta kuulostaa kyllä nämä uutiset näistä uusista autoista ja ylipäätään suunnasta mihin sarja on tällä hetkellä menossa. Vuoden -27 alkuun on alle puolitoista vuotta ja nyt on kaivettu joku välimallin ehdotus, joka ei miellytä kyllä ketään, eikä myöskään takaa yhtään uusia talleja tällä hetkellä menoon mukaan. Kannattaa käydä kuuntelemassa reilun puolen tunnin setti loppupuolelta jaksoa

Mulle tämä jakso oli eka jota en pystynyt kuuntelemaan loppuun saakka koska vähän turhan vahvoja mielipiteitä ilmaistiin siihen nähden että kaikkia asioita ei oltu ymmärretty tai muistettu mainita.

Rally2-autot tulevat kuolemaan lähitulevaisuudessa. Uusia autoja saa luokitella enää ensi vuonna (?), ja autojen luokitukset vanhenee 2030. Nämä "WRC27"-autot tulevat tavallaan korvaamaan Rally2:t, ja siirtymävaiheessa autot voisivat ajaa toisiaan vastaan kilpaa samassa luokassa. EM-sarjassa ja kansallisella tasolla varmasti Rally2 jatkaisi pidempään kuin MM-sarjassa. Vähän samaan tapaan kuin aikanaan WRC:t tuli vasta viiveellä syrjäyttämään isot A-ryhmäläiset.

Tällä rinnakkaisjärjestelyllä mahdollistetaan se, että "Rally2 on pääluokka", "yksityiskuskitkin voivat ajaa voitosta", "pääluokka näkyy myös kansallisissa sarjoissa", mutta myös autotehtailla on mahdollisuus skaalata SUV:ista kompakti ralliauto putkirungolle tai pistää sinne sähkömoottori tai muu vaihtoehtoinen voimanlähde. Ja kun ihmettelitte sitä että yksityistallin täytyy valmistaa 10 autoa kilpaillakseen mestaruudesta, voihan yksityistalli silti ostaa vaikka kaksi Toyotaa ja ajattaa kuskeja, ei niiden tarvitse tehdä omaa korimallia.

Pyramidista tavallaan otetaan isoin palanen pois, eikä sitä tarvitse romuttaa. Jossain huhuissa on mainittu että Rally3:sta tehtäisiin hieman tehokkaampi, mutta en sitten tiedä. Se olisi sitten kakkostason luokka myös MM-sarjassa EM-sarjan ja kansallisen lisäksi.

Ja tähän disclaimer että myös minä olen saattanut ymmärtää jotain väärin, ojentakaa jos näin on.

Ihmettelisin, jos Skoda ja M-Sport ei valmista myytäväksi WRC27-autoa. Se on toki eri asia montako tehdastallia vuonna 2027 on mukana. Eikä varmaan ole mitään sääntösysteemiä millä niitä saataisiin enempää.

Ja se on kiistämättömän totta, että 2027-säännöt on auttamattomasti myöhässä.

 

[KooHoo]

Hinta on märitelty asvalttisetuppien mukaan mutta uskoisin että käytännössä saa tilata auton joko asvaltti- tai sorasetupin kanssa. Tai ostaa molemmat jos on tarvetta. Rally2 autoista ainakin Citroen tarjoaa mahdollisuuden ostaa joko asvaltti- tai sorasetupilla. Molempien muuntopakettien hinta on 39 000 euroa.

https://boutique.citroenracing.com/modules/akki_documentation_psa/upload/documents/af1fe7a02d29bfe78cdaf02cc8dd4485.pdf
Citroën C3 Rally2 is sold assembled, ready to race, either in tarmac or gravel version according to customer’s choice, for a price of 231,000€ VAT excl. French official documentation is included.

 

[KooHoo]

Ei myöskään ole kovin hyvä uutinen, että 27 ykkösillä ajetaan myös kansallisissa sarjoissa. Aina löytyy se 1-2 joilla on varaa ajaa esim SM-sarjassa rally ykkösellä ja loput ajaa sitten kakkosilla eli voittaja on jo tiedossa ennen starttia. Eli lopputulos on se, että miksi ostaa esim Toyotan rally 2 SM sarjaan kun sillä ei kuitenkaan voi voittaa, nii lopputulos on, että rally2 autoa ei kannata ostaa ja rally ykköseen ei oo varaa. Joten sit ajellaan vanhoilla Skodan S2000 autoilla ja ännä mitsuilla. Eli muistuttaa pian tilannetta jolloin SM sarjan mestari oli joko Bosse tai Basti ja muut oli statisteja.

Onneksi jokaisen maan autourheiluliitto saa itse päättää millä autoilla ajetaan kansallisesta mestaruudesta. AKK on kuitenkin ollut aika uskollinen noudattamaan FIA sääntöjä.

Varsinkin B-ryhmän aikoihin se, jolla B-ryhmän Audi oli vahva mestarisuosikki. Silloin kun FIAn R-ryhmän säännöt tuli voimaan niin AKK laati näitä kansallisia lisäluokituksia (FIN R 2WD ja FIN R 4WD) joilla N-ryhmän autoilla saattoi jatkaa kilpailemista.

Toivotaan että hinnat eivät karkasi käsistä ja olisihan se jännää jos kansalliset sankarit kilpaisivat tehdastallien kuskeja vastaan samanlaisella kalustolla. Mutta kuten on ollut ennenkin, näiden yksityistallien kalusto on tuunattu vähän miedommaksi kuin tehdastallien kalusto.

 

[Pynski]

Mulle tämä jakso oli eka jota en pystynyt kuuntelemaan loppuun saakka koska vähän turhan vahvoja mielipiteitä ilmaistiin siihen nähden että kaikkia asioita ei oltu ymmärretty tai muistettu mainita.

Koska itse loppuviestiin ei olekaan mitään vastaanväitettävää, kun oli hyvin perusteltu mielipide/näkemys, niin en vaan ymmärrä miksi muuten asiallinen viesti pitää aloittaa tällaisella noh lakonisella toteamuksella että nyt ekan kerran puhuitte vähän paskaa, niin enpäs jaksanut kuunnella loppuun. Arvostanut aina sinun analytiikkaa, niin tämä viestin aloitus pisti rajusti silmään.