Rallin B-ryhmä jutustelu

DC

Helsingin UA
Liittynyt
27.10.2010
Viestit
6008
Sijainti
Suonionkatu 1 C
Eri tahojen spekulointia ralliautoilun sen hetkisestä tilasta ja tulevaisuudesta Korsikan jälkeisen suruajan ollessa vielä päällä. Tässä myös vähintään epäsuorasti vahvistetaan Sebastian Lindholmin keikka Ford RS200:lla vuoden 1986 Jyskälässä.





VM 8/86
 

Kemper

Well-known member
Liittynyt
11.5.2006
Viestit
727
Sijainti
Västra Götaland
Harryman kritisoi slikseillä ajoa. Vatasen Korsika onnettomuuteen saattoi olla osuutta hiekasta asfaltilla jolloin sliksit menettivät kaiken pidon. Onko tällä yhteyttä Bettegan ja Henrin onnettomuuksiin jää arvailun varaan. 86 Korsikalla oli satanut paljon ennen rallia, oliko hiekkaa valunut vuorilta tielle?
Oli. Muistan haastattelun, jossa Henkka ennen kilpailun alkua itsekin puhui asiasta, kun Timo Pulkkinen kysyi häneltä, että ilmeisesti tykkäät asfaltista? "Kyllä mä asfaltista pidän, mut nyt täällä on satanu viime päivät aika reippaasti ja sade on tuonut tuolta vuorilta hiekkaa tielle. Eli täällä ei varsinaisesti puhdasta asfalttia hirveesti oo."
Jotenkin noin.
 
  • Like
Reaktiot: jjx

DC

Helsingin UA
Liittynyt
27.10.2010
Viestit
6008
Sijainti
Suonionkatu 1 C
B-ryhmän viimeisen mestaruuden dramaattinen kabinettiratkaisu herätti suuria tunteita. 12 MM-rallia 12 kuukauteen urakoineella Markulla meni ymmärrettävästi ja syystäkin kuppi nurin.


IL 19.12.1986

Sivuhuomiona täytyy todeta, että Markun hengästyttävä kauden 1986 ohjelma vain oikeastaan tiivistyi loppua kohden. RAC:sta käytännössä suoraan Olympukseen ja kun ralli siellä päättyi sunnuntaina 7.12., piti lauantaina 13.12. olla Italiassa ajamassa Bettegan muistokisassa. Kovin montaa yötä ei ole tuossa välissä tarvinut kotona käydä nukkumassa. Ja jos tässä ei ollut vielä tarpeeksi, niin palatessa Italiasta Kööpenhaminan kautta Helsinkiin, joutui Markun kone tekemään pakkolaskun Etelä-Ruotsissa polttoainetankissa havaitun vuodon takia. Markku odotti Kalmarin kentällä kuusi tuntia, koko yön, kunnes korvaava kone noukki matkustajat ja matka jatkui Helsinkiin. Ja koska aikataulu tällä tavalla venyi, suuntasi ralliammattilainen kodin sijasta suoraan Rovaniemelle, jossa jo odottivat Lancian testimiehistö, uusi A-ryhmän Delta ja Ruotsin testit. Hurjaa touhua.
 

DC

Helsingin UA
Liittynyt
27.10.2010
Viestit
6008
Sijainti
Suonionkatu 1 C
Tuon vuoden 1986 Olympus-rallin dokumentoiti ewrc:ssä on muuten hyvä esimerkki siitä, miten vaarallista on, kun joku kirjaa vain pätkätulokset sinne. Tässähän näyttää, että Kankkunen johti kisaa vaivaisella viidellä sekunnilla, kun enää kaksi pätkää oli ajamatta. Kaikkien aikojen loppuhuipennus B-ryhmän finaalissa siis! Paitsi että ei ihan. Todellisuudessa Kankkuselle - joka kyllä johti kisaa siihen saakka - jouduttiin vaihtamaan akku toisen päivän ensimmäisen pätkän jälkeen, josta tuli minuutin verran at-pisteitä. Kokonaan toinen juttu toki on, miten huima taistelu kisan voitosta olisi ilman näitä at-pinnoja tullutkaan...
 

Kemper

Well-known member
Liittynyt
11.5.2006
Viestit
727
Sijainti
Västra Götaland
Tämä siis elokuulta. Muistaakseni taas Salonen sanoi omassa Tomin nuoteista jaksossaan, vai oliko Superautojen aika dokumentissa, että Todt otti ensimmäisen kerran yhteyttä jo Akropolis rallin aikoihin, eli toukokuun lopulla. Voihan tietysti olla, että se Kreikassa ajetun rallin aikoihin tehty yhteydenotto oli vain varovainen tunnustelu Todtilta. Ja muistettava on sekin, että Salonenhan joutui jättämään Suurajot 84 väliin selkäleikkauksen takia. Ehkäpä senkin takia Pösöltä oltiin lähestytty Toivosta. Jos Salonen ei toipuisikaan ajoissa. Myöhemminhän Todt oli, Salosen mukaan, itse soittanut leikkauksen suorittaneelle kirurgille ja saanut tiedon ja vahvistuksen, että leikkaus onnistui ja Salosen ura voi jatkua.
Itseasiassa jossain vaiheessa myös Walter Röhrl ja Markku Alen olivat ehdolla Peugeotille. Eli Todt piti todella verkot vesillä useassa eri paikassa.
Näin siis 1984. Vuotta myöhemmin Alen oli vahvasti menossa Peugeotille. Oli jo sanonut itsensä Lancialta irti.
 
Ylös