F1 ja brändäys siviilipuolelle

[Jeep CJ-5]

Luin juuri Motor1.com sivuilta, että Ferrarin siviiliauto puoli teki viime vuonna ennätystuloksen. Autoja toimitettiin asiakkaille viime vuonna 13.640 kappaletta, mikä on tosin 112 kappaletta vähemmän kuin viime vuonna, mutta myynti painottui viime vuonna kalliimpaan päähän. Liikevaihto kasvoi +7,1% 7,1 miljardiin euroon ja liikevoitto +12% 2,1 miljardiin euroon. Ferrarin CEO Benedetto Vigna ilmoitti, että koko vuoden 2026 tuotanto on jo myyty ja suurin osa myös vuoden 2027 tuotannosta. Duunaritkin saavat osansa eli bonukset voivat nousta 14,900 euroon per työntekijä. Ferrarilla on noin 5.000 työntekijää. Vigna sanoi, että tämän vuosikymmenen loppuun mennessä polttomoottorien osuus on noin 80% tuotannosta. Joten V6, V8 ja V12 -moottoreiden kehitystyö jatkuu ja tutkimus- ja kehitysjohtaja Ernesto Lasalandran mukaan nykyinen F80:n V6-moottorin ennätys, 296 hevosvoimaa per litra, saatetaan rikkoa.
Sen sijaan monen muun mm. Mclarenin sekä Aston Martinin siviiliauto puoli on kuoleman kielissä, Alpinen uudet polttomoottori -mallit olivat menestys, kunnes Renault päätti sähköistää ne. Audi ja Mercedes kamppailevat siviilipuolella kustannusten kanssa, Cadillac teki viime vuonna myyntiennätyksen...eli loppujen lopuksi onko F1:ssä mukana ololla ja/tai menestyksellä vaikutusta siviilipuolen automyyntiin tai imagoon. F1:een on halajamassa uusia automerkkejä ja Toyotankin kiinnostus omaan F1-talliin on aika selkeä. Vai onko autotehtaiden mukanaolossa kysymys vain yhtiön johdon kalliista kiinnostuksesta autourheiluun?

 

[spotter90]

Luin juuri Motor1.com sivuilta, että Ferrarin siviiliauto puoli teki viime vuonna ennätystuloksen. Autoja toimitettiin asiakkaille viime vuonna 13.640 kappaletta, mikä on tosin 112 kappaletta vähemmän kuin viime vuonna, mutta myynti painottui viime vuonna kalliimpaan päähän. Liikevaihto kasvoi +7,1% 7,1 miljardiin euroon ja liikevoitto +12% 2,1 miljardiin euroon. Ferrarin CEO Benedetto Vigna ilmoitti, että koko vuoden 2026 tuotanto on jo myyty ja suurin osa myös vuoden 2027 tuotannosta. Duunaritkin saavat osansa eli bonukset voivat nousta 14,900 euroon per työntekijä. Ferrarilla on noin 5.000 työntekijää. Vigna sanoi, että tämän vuosikymmenen loppuun mennessä polttomoottorien osuus on noin 80% tuotannosta. Joten V6, V8 ja V12 -moottoreiden kehitystyö jatkuu ja tutkimus- ja kehitysjohtaja Ernesto Lasalandran mukaan nykyinen F80:n V6-moottorin ennätys, 296 hevosvoimaa per litra, saatetaan rikkoa.
Sen sijaan monen muun mm. Mclarenin sekä Aston Martinin siviiliauto puoli on kuoleman kielissä, Alpinen uudet polttomoottori -mallit olivat menestys, kunnes Renault päätti sähköistää ne. Audi ja Mercedes kamppailevat siviilipuolella kustannusten kanssa, Cadillac teki viime vuonna myyntiennätyksen...eli loppujen lopuksi onko F1:ssä mukana ololla ja/tai menestyksellä vaikutusta siviilipuolen automyyntiin tai imagoon. F1:een on halajamassa uusia automerkkejä ja Toyotankin kiinnostus omaan F1-talliin on aika selkeä. Vai onko autotehtaiden mukanaolossa kysymys vain yhtiön johdon kalliista kiinnostuksesta autourheiluun?

Enemmän tässä on kyse autotehtaiden imagosta, kuin vaikutuksesta autojen myyntiin. Autourheilu on kautta historian toiminut promootiona siviilipuolelle. Kilpailumenestyksellä ovat valmistajat halunneet tehdä vaikutuksen kansaan. Tämä koskee kaikkia moottoriurheilun ei muotoja. Sitä en, tiedä onko suomalaisten menestys vaikuttanut Suomessa Toyotan myyntimääriin, vaikka Corolla on vuosia ollut Suomen myydyimpiä autoja. Urheiluautojen määrähän on meillä pienempi johtuen korkeista myyntihinnoista, mihin vaikuttaa veortus.