Uusien autojen lanseeraukset

[SJ]

Teoriassa näin, kompressorin koko vaikuttaa ahtopaineisiin, pieni turbo pakopuolella herää nopeammin mutta alkaa ahdistamaan - tämä nostaa oakolämpöjä ja lopulta palaa venat ja mäntä normiautoissa. Mutta ferkullahan oli teräsmännät ja kansi...

Koko tuo yllä oleva maininta Ferrarin pienestä turbosta perustuu johonkin Russellin heittämään irtokommenttiin. Hänen mukaansa Ferrari "vaikuttaa" käyttävän muita isompia vaihteita eri mutkissa, mikä voisi hänen mielestään viitata pienempään turboon. Russellin mukaan näissä autoissa on monta keskenään ristiriitaista asiaa, jotka pitää kyetä tasapainottamaan. Kun yhtä osa-aluetta kehittää, niin se aiheuttaa kitkaa jossain muualla.

Tosiaan: Ferrarin on aiemmin huhuttu päätyneen käyttämään terästä kulutuskriittisissä pinnoissa. Se voisi liittyä tähän turbokikkailuun. Pienemmässä turbossa on kuitenkin juuri se etu, että se ottaa kierroksia herkemmin ja siksi voisi sopia paremmin näihin keinotekoisiin moottoreihin, joita pitää huudattaa mutkissa pienillä vaihteilla sähköenergian keräämiseksi ja turbon paineen ylläpitämiseksi.

And I think what is true of this set of regulations, at least from a technical side, is like there’s a lot of things fighting against one another, and they make one improvement here, but then another part of the system is fighting against that, and they’re really trying to balance all of these different limitations. [...]

I think Ferrari seem to be able to run higher gears than other manufacturers, which probably suggests they’ve got a smaller turbo than other manufacturers. So maybe they’re in a slightly easier position for their race starts.

https://www.planetf1.com/news/george-russell-ferrari-advantage-f1-2026-race-starts

 

[Punainen]

...
Tosiaan: Ferrarin on aiemmin huhuttu päätyneen käyttämään terästä kulutuskriittisissä pinnoissa. Se voisi liittyä tähän turbokikkailuun. Pienemmässä turbossa on kuitenkin juuri se etu, että se ottaa kierroksia herkemmin ja siksi voisi sopia paremmin näihin keinotekoisiin moottoreihin, joita pitää huudattaa mutkissa pienillä vaihteilla sähköenergian keräämiseksi ja turbon paineen ylläpitämiseksi.

Näyttää siltä, että turbon saaminen pyörimään halutulla nopeudella on yksi suurimmista haasteista kuljettajille/talleille (nyt kun sitä ei saa enää kiihdyttää muuten kuin pakokaasuilla). Tähän auttaisi yksiselitteisesti pienempi turbo. Haluaisin uskoa sen olevan oikea ratkaisu auton liikkeelle saamiseen, sekä hitaammin ajettaville osuuksille vaikka siinä menetettäisiinkin maksimitehoa. En ota kantaa onko joku sellaiseen ratkaisuun päätynyt, mutta uskon useamman tallin harkitsevan tuota tulevaisuudessa.

Muutenkin olen ihmetellyt tätä nykyistä suuntausta, jossa kaarrenopeudet laskevat suoranopeuksien kustannuksella. Perinteisesti formula ykköset ovat juurikin mutkissa kaikkia muita luokkia nopeampia, ei suorilla. Väitän, että voittaja kierrosajoissa on se, joka ajaa mutkat nopeammin vaikka jääkin suorilla. Riippuu toki radasta, mutta koko kalenterin keskiarvoistaen. Toivon, että suuntaus kehityksessä palaa takaisin mutkanopeuksien priorisointiin ja itse uskon sen olevan voittava filosofia (tähän sopinee myös pienempi turbo).

 

[BJohnson]

Max odottaa innoissaan kautta.

 

[Punainen]

Uutta lähtöproseduuria testataan Bahrainissa. siniset valot vilkkuu 5 sek kun kaikki autot ovat asettuneet ruutuihin, niin alkaa moottorien huudatus, jotta turbo saa boostia
"A formation lap / start sequence will be tested - with blue lights flashing for five-seconds once all cars are on the grid before the main start light sequence begins."

En kyllä nähnyt niitä sinisiä/violetteja valoja edestä päin kuvatussa kuvassa, mutta todennäköisesti ne siellä paloivat. En tosin ole varma jäikö siltikään viimeiseksi ruudukkoon asettuneelle sitä tavoiteltua 10 sekunnin aikaa nostaa turbonpaineita. Harjoitusstartissa kaikki kuljettajat pääsivät suhteellisen onnistuneesti liikkeelle (varmaan ensimmäistä kertaa). Toki jättivät fiksusti jokatoisen lähtöruuturivin tyhjiksi. Ilmeisesti tätä kummasteltiin lähetystornissa päätä pyöritellen?

 

[BJohnson]

Mielenkiintoinen data siitä, että Mersu ensin jarrulla. Tuleeko muut ohi ja Mersu iskee sitten suoralla?

 

[spotter90]

Tuolla on virheellisesti ilmaistu Overtake mode "It can only be activated when a driver is within a second of the car in front at the detection point, which is nominally the final corner."
Tuo etäisyys vaihtelee radalta toiselle, DRS aikakaudella etäisyys oli 1sek, nyt tuo sääntö on historiaa

Menikö sulla nyt pari sääntöä keskenään sekaisin, vai viittaatko tähän takavalojen vilkkusysteemiin? Kertauksen vuoksi alla linkki F1:n youtube-videoon, jossa kerrotaan tän kauden sääntömuutokset.

 

[comm]

Mielenkiintoinen data siitä, että Mersu ensin jarrulla. Tuleeko muut ohi ja Mersu iskee sitten suoralla?

Mese on ollut ainakin pari vuotta jo sellainen, että täytyy jarruttaa hyvin aikaisin. Varmaan liittyy Ryssellin ajotyyliin.

 

[comm]

Ferkku kehittänyt aivan uuden konseptin takasiipeen. Se kirjaimellisesti kääntyy ylös-alas avattaessa.

https://x.com/F1/status/2024415422129291427?ref_src=

 

[VexMarstappen]

Ei tama nyt lajia ainakaan lajiystavallisemmaksi tee, paa on jo pyoralla ennenkun kausi on alkanut. F1 oli jo ennen hieman vaikeaa selittaa jollekin joka ei lajia seuraa, nyt homma senkun monimutkaistuu jahka tasta paasee karrylle jossain vaiheessa.

 

[BJohnson]

Mese on ollut ainakin pari vuotta jo sellainen, että täytyy jarruttaa hyvin aikaisin. Varmaan liittyy Ryssellin ajotyyliin.

Kyllä se sitten toppoo viimeistään.

 

[BJohnson]

Ferkku kehittänyt aivan uuden konseptin takasiipeen. Se kirjaimellisesti kääntyy ylös-alas avattaessa.

https://x.com/F1/status/2024415422129291427?ref_src=

Se oli Zervuska Haidiksellakin pikku nöösinä Rotaflyer, eli vanha keksintö.

 

[Punainen]

Ei tama nyt lajia ainakaan lajiystavallisemmaksi tee, paa on jo pyoralla ennenkun kausi on alkanut. F1 oli jo ennen hieman vaikeaa selittaa jollekin joka ei lajia seuraa, nyt homma senkun monimutkaistuu jahka tasta paasee karrylle jossain vaiheessa.

Uudet säännöt ovat todella monimutkaiset.

 

[VexMarstappen]

Kyllahan tama nokkimisjarjestys alkaa selkeytya - Cadillac odotetusti viimeisena ja Aston selvasti hidasteli alussa tarkoituksella. Saa nahda hidasteleeko viela vai alkaako lopullinen vauhti olla tuossa. On siina Neweyllakin hommat loytaa 2 sekuntia jostain. Stroll papalla voi olla karsivallisyys koetuksella.

 

[SJ]

Kyllahan tama nokkimisjarjestys alkaa selkeytya - Cadillac odotetusti viimeisena ja Aston selvasti hidasteli alussa tarkoituksella. Saa nahda hidasteleeko viela vai alkaako lopullinen vauhti olla tuossa.

No ei varmana hidastele "tarkoituksella" vaan teknisten huolten vuoksi.

Huippunopeudessa Aston Martin on vieläkin ainakin 10 km/h muita perässä eli kierrosrajoitin lienee edelleen päällä. Mutta on tuolla varmasti monella muullakin ruuvattu konetta alemmas.

| Driver            | Team         | Top speed  |
| ----------------- | ------------ | ---------- |
| Gabriel Bortoleto | Audi         | 337.2 km/h |
| Oliver Bearman    | Haas         | 326.4 km/h |
| George Russell    | Mercedes     | 326.1 km/h |
| Lando Norris      | McLaren      | 325.4 km/h |
| Franco Colapinto  | Alpine       | 321.3 km/h |
| Alexander Albon   | Williams     | 320.6 km/h |
| Liam Lawson       | Racing Bulls | 320.6 km/h |
| Max Verstappen    | Red Bull     | 314.5 km/h |
| Valtteri Bottas   | Cadillac     | 312.9 km/h |
| Fernando Alonso   | Aston Martin | 302.3 km/h |

 

[BJohnson]

Kyllahan tama nokkimisjarjestys alkaa selkeytya - Cadillac odotetusti viimeisena ja Aston selvasti hidasteli alussa tarkoituksella. Saa nahda hidasteleeko viela vai alkaako lopullinen vauhti olla tuossa. On siina Neweyllakin hommat loytaa 2 sekuntia jostain. Stroll papalla voi olla karsivallisyys koetuksella.

Mitähän sieniä vetelet?
Aston Martin leikkas kiinni eilen 26 kierroksen jälkeen. On siitä ihan videopätkääkin olemassa, kun kauhea paukahdus ja auto hiekalle.

 

[spotter90]

No ei varmana hidastele "tarkoituksella" vaan teknisten huolten vuoksi.

Huippunopeudessa Aston Martin on vieläkin ainakin 10 km/h muita perässä eli kierrosrajoitin lienee edelleen päällä. Mutta on tuolla varmasti monella muullakin ruuvattu konetta alemmas.

| Driver            | Team         | Top speed  |
| ----------------- | ------------ | ---------- |
| Gabriel Bortoleto | Audi         | 337.2 km/h |
| Oliver Bearman    | Haas         | 326.4 km/h |
| George Russell    | Mercedes     | 326.1 km/h |
| Lando Norris      | McLaren      | 325.4 km/h |
| Franco Colapinto  | Alpine       | 321.3 km/h |
| Alexander Albon   | Williams     | 320.6 km/h |
| Liam Lawson       | Racing Bulls | 320.6 km/h |
| Max Verstappen    | Red Bull     | 314.5 km/h |
| Valtteri Bottas   | Cadillac     | 312.9 km/h |
| Fernando Alonso   | Aston Martin | 302.3 km/h |

Mikäs ihmee setuppi Audissa on, kun Borto on 10 km/h Russellia nopeampi?

 

[Bukko]

Mikäs ihmee setuppi Audissa on, kun Borto on 10 km/h Russellia nopeampi?

Podin muotoilu vaikuttaa suoranopeuteen. Vai dominoiva moottori? Näinköhän auto olisi nopea mutkissakin, jahka hiekkasäkit poistuvat?

 

[SJ]

Podin muotoilu vaikuttaa suoranopeuteen. Vai dominoiva moottori? Näinköhän auto olisi nopea mutkissakin, jahka hiekkasäkit poistuvat?

On niin ruma auto ettei voi olla nopea. Audilla on käsissään ihan uusi moottori (heille), niin jos siellä halutaan vetää stressitestiä ennen ensimmäistä kisaa? Eiköhän sitä huomenna muutkin tallit jo aja jotain oikeasti nopeampaa vetoa.

 

[spotter90]

On niin ruma auto ettei voi olla nopea. Audilla on käsissään ihan uusi moottori (heille), niin jos siellä halutaan vetää stressitestiä ennen ensimmäistä kisaa? Eiköhän sitä huomenna muutkin tallit jo aja jotain oikeasti nopeampaa vetoa.

Niinpä. Päivän päätteeksihän voidaan verrata, kun kaikki ovat käyneet ajamassa. Testeissähän ajovuorot jaetaan.

Kunnon vertailua sitten Melbournen harkoissa.

 

[spotter90]

Ferkku kehittänyt aivan uuden konseptin takasiipeen. Se kirjaimellisesti kääntyy ylös-alas avattaessa.

https://x.com/F1/status/2024415422129291427?ref_src=

Todella nokkelaa, toivottavasti tätä ei kielletä.