Formula 1 - 2026 - 12 Hollannin GP

[sesesese]

Alonso on ainoa joka pystyy ohittamaan .
Strolli ei päästä ohi vaikkei pysty haastamaan Alboa, aika jäärä.
Näkisin että Aston on aika lähellä keskikastia ainakin tällä radalla.

 

[BJohnson]

Nyt sataa.

 

[The Hallikainen™]

Ei jumalauta! Vettä alkaa tulla vasta heti kisan jälkeen.

 

[BJohnson]

Alonso on ainoa joka pystyy ohittamaan .
Strolli ei päästä ohi vaikkei pysty haastamaan Alboa, aika jäärä.
Näkisin että Aston on aika lähellä keskikastia ainakin tällä radalla.

Olis varmaan Alonson kannattanut ohittaa, kun kerran pystyy. Oli munaton esitys tallikaveriaan vastaan.

 

[CCMK]

Vapaat harjoitukset ovatkin jo käynnissä?

Melkein tai oikeastaan olisi toivonutkin olevan käynnissä.

Niin tylsä oli tämä pienoiskilpailu ja sade tuli vähemmän yllättäen heti ruutulipun heilahdettua auttamatta ketään yhtään missään.

 

[Davros]

VR:n junat ei ole kovinkaan formulaystävällisiä, mitä tulee livenä katsomiseen. Ei ilmeisesti kuitenkaan tapahtunut mitään mainitsemisen arvoista?

 

[CCMK]

VR:n junat ei ole kovinkaan formulaystävällisiä, mitä tulee livenä katsomiseen. Ei ilmeisesti kuitenkaan tapahtunut mitään mainitsemisen arvoista?

Oikeastaan ei. Yksi ainoa ohitus enemmän tai vähemmän alkua huomioimatta. Toki tuota nähtiin tuntuvasti enemmän nk. Jonoajeluajan kultavuosina kun oli välitankkauksia vielä käytössä, mutta tämä oli tylsä pienoiskisa. Hyvin tylsä jopa tylsyysongelman tietäenkin näinä vuosina.

 

[BJohnson]

Ei tuo McLarenin meno kisavauhdissa nyt mikään jäätävä ollut.

 

[CCMK]

Paljoakaan ei jäänyt puitavaa pienoiskisasta.

Keskikastin tilannetta ja varsinkin Yuki Tsunodan tilannetta voisi vielä puida tähän siis pidemmin ja ilman japanilaista tuskin olisin kirjoittanut tätäkään viestiä tähän kaikkeen. Pitänee vielä katsoa ehkä, että olisiko jotain muuta mahdollista jäänyt huomaamatta hänen viikonlopultaan tähän asti, mutta keskitytään nyt pienoiskisaan:

Pierre Gasly oli keskikastin kuningas ja erot oli aina tietyn rajan jälkeen todella hirvittäviä.

Liam Lawson oli sitten kärkikuskien tai sellaiseksi luonnehdittavien sellaisten ylivoimaisesti hitain. Eli toisin kertoen vaikka Yuki Tsunodaa voisi taas ihan eräimmissä pahimpien herjaajien piirissä moittia niin edes Red Bullin autoon pääsy Tsunodalle juuri nyt ja aivan tähän hetkeen ja pienoiskisaan ei olisi auttanut juuri mitään. Tsunodan ero toki yhtään muihin takana tuleviin keskikastin ja alatason tallien kuskeihin oli myös äärettömän suuri, mutta sitten oli eteen omia vähäisiä eroja.

Japanilaisen epäonneksi sattui kolme asiaa myös pitkän ajan kisaruosteen lisäksi miksi ei edes yleensä japanilaiselle läpi uran aika hyvin menneet pienoiskilpailut eivät juuri nyt onnistuneet:

Ohi ei vain ensinnäkin Zandvoortissa pääse kovinkaan helposti jos juuri mitenkään nähtävästi etenkin näillä uusilla autoilla ja vaikka olisi päässytkin Colapintosta niin vielä olisi pitänyt sitten löytää samat eroajot kiinni kaikkiin muihin edellä oleviin huomioiden Lawson ja tilapäinen tallikaveri Lindblad jotka hyötyivät edes vähäisesti lähtöruuduistaan.

Toisekseen vaikka hetken siltä näytti niin nyt toipumislomalla olevan Isack Hadjarin tämän kauden tai viime kauden keskikastin/kärkikastin kuskien kanssa ei sattunut selviä kolareita tai keskeytyksiä mitkä olisivat voineet auttaa onnessa sitten näyttämään paremmalta kuin olisikaan.

Kuten Hadjarille on käynyt näinä aikoina aiemmin vähän turhankin räikeästi ajoittain hänen hyötyessä myös Max Verstappenillekin tänä vuonna sattuneesta epäonnesta tämän ollessa nyt tähän pienoiskisaan tulematta ja sitten valitettavasti kolmantena kaiken päätteeksi ei tullut sadetta päätöskierroksen tai parin-kolmen sijaan jo aiemmin missä ehkä olisi voinut paremmin ottaa riskiä kun hävittävää ei olisi ollut verrattuna muihin.

No...

Tämä tästä. Onhan aika-ajo varsinaisena vielä jäljellä ja sitten tietysti itse varsinainen kisa. Ikävä kyllä nyt täytyy kuitenkin aika-ajon mennä nappiin täysin. Muuten tulee liian paljon taas virkaa kisassa varikkopysähdyksen/pysähdyksien onnistumiselle ja vaikka kaikki onnistuisi niin ajoituksenkin on osuttava nappiin.

Kisassa tietysti nopeastakaan varikkopysähdyksestä ei ole hyötyä jos ajoitus sille on huono ellei surkeakin. Viime vuonna ja aiemmallakin japanilaisen uralla näin oli käynyt ja siihen päälle sitten ne harvemmat ihan oikeasti pieleen menneet tai ylihitaat varikkopysähdykset päälle niin tämän enempää ei siitä tarvitse mainita, että mikä vaikutus niilläkin oli tuloksiin.

Puhumattakaan eniten ärsyttävimmistä ylihitaista pysähdyksistä viime vuoden Meksikon kisasta eteenpäin kolme kertaa putkeen siihen asti äärimmäisen harvinaisena koko Red Bullilla!

Loppuun vielä vähän muuta kärkeä voisi puhua tähän:

Red Bullilla sitten Verstappen nyt nopein, mutta ohi ei oikein kotiradalla pääse.

McLarenilla ja etenkin Lando Norrisilla takarenkaat kuluivat liikaa ja ihme oli, että sijoja ei menetetty enemmänkin ja sama ongelma vaivasi Oscar Piastriakin.

Ferrarilla Charles Leclerc ajoi hyvän kisan ja Lewis Hamiltonilta ehkä vähän vaisumpi lomalta paluu, mutta viime vuoden tilanteeseen nähden tämäkin oli jo kuin kultaa ellei platinaa siihen nähden!

 

[comm]

Ei tuo McLarenin meno kisavauhdissa nyt mikään jäätävä ollut.

Ja Landon renkaat lopahtivat aika reippaasti jossain kohtaa.

Oikeastaan Lerkin kumit, vaikka oli pehmeät alla, niin taisivat kestää parhaiten, joka oli hieman erikoista, kun ajoi myös lähellä Landoa suurimman osan. Auto oli parhaassa tasapainossa koko ruudukossa todennäköisesti.

 

[comm]

F1TV teki jonkun tiltin, eikä puhelimen tai TVn kautta päässyt katsomaan, kuin vasta kisan loputtua. Joku yksittäinen palvelin varmaan kyykännyt, kun ei ainakaan mitään isompaa vikaa vissiin ollut, kun ei netti ulissut asiasta.

 

[Jeep CJ-5]

FIA:n papereiden mukaisia päivityksiä Zandvoortin kisaan....

McLaren
Zanvoortin kisaan on suunniteltu ja toimitettu uusi takasiipi, jonka tavoitteena on lisätä aerodynaamista kuormitusta tehokkaasti kaikissa olosuhteissa.
Ohjaamon ja pakoputken ympärillä olevia katteita on uudistettu. Tavoitteena on parantaa ilmanvirran ohjausta takasiivelle.
Takajarruille ilmaa ohjaavia kanavia on muutettu sekä sisä- että ulkopuolelta. Tavoitteena on parantaa virtauksen säätöä ja jarrujen jäähdytystä.

Mercedes
Etujarruille on ilman ohjausta parannettu. Tavoite, tehostaa jarrujen jäähdytystä ja ilman virtausta takaosaan.

Red Bull Racing
Pyörän etunivelen luotettavuuden parantamiseksi on alemman kolmiotukivarren takimmaista kiinnityspisteen korkeutta vähennetty. Pyritään vähentämään etuniveleen kohdistuvaa rasitusta mutkissa.

Ferrari
Lattiaan on koko alalta tehty päivityksiä. Tavoitteena parantaa aerodynamiikkaa ja tehostaa virtausta.
Diffuusoriin on taakse tehty pieniä päivityksiä samoin alempaan takasiipeen. Tavoite on aerodynamiikkan parantaminen ja virtauksen tehostaminen.

Alpine
Paljolti aerodynamiikkaan ja virtauksen parantamiseen tehtyjä toimenpiteitä lattian pohjalevyssä ja reunoissa. Takana on diffuusoriin tehty muutoksia lisäämään downforcea taakse. Koripaneelien muutoksilla on pyritty parantamaan moottorin jäähdytystä. Takajarrujen ilmanohjaimia muutettu jarrujen jäähdytyksen parantamiseksi. Takasiipien profiilia on muutettu downforcen lisäämiseksi taakse.

Uuden moottorin ovat saaneet
Alexander Albon, Atlassian Williams Mercedes
Arvid Lindblad, Racing Bulls RB Ford
Lance Stroll, Aston Martin Aramco Honda
Fernando Alonso, Aston Martin Aramco Honda

Uuden turboahtimen ovat saaneet
Arvid Lindblad, Racing Bulls RB Ford
Lance Stroll, Aston Martin Aramco Honda
Fernando Alonso, Aston Martin Aramco Honda

Uuden pakoputkiston ovat saaneet
George Russell, Mercedes
Charles Leclerc, Ferrari
Lewis Hamilton, Ferrari
Arvid Lindblad, Racing Bulls RB Ford

Uuden MGU-K yksikön ovat saaneet
Oscar Piastri, McLaren Mercedes
Max Verstappen, Red Bull Racing RB Ford
Liam Lawson, Red Bull Racing RB Ford

PU-ANC eli uuden oheislaite yksikön on saanut
Lance Stroll, Aston Martin Aramco Honda

 

[comm]

Nyt en taas muista, mutta onko tää joka vuosi ollut tälläistä jonossa körötelyä, vai juuri sen takia en muista?

 

[sesesese]

Toivottavasti huomenna sataa aikaisemmin kisassa.

Tallit vois jakaa kolmeen ryhmään.

A Mersu MacLaren Ferrari RedBulll
B Alpine Audi RbVisa
C Aston Willilams Haas Cadillac

Näkisin että ainoastaan Audilla ja Astonilla on mahdollisuuksia A sarjaan.
Toivottovasti vaikka Byd ostaisi astonin niin sinne vois tulla oikeat kuskit ja ehkä oikea meininki.

Cadillac on todellinen mysteeri montako vuotta sillä kestää päästä B sarjaan?
Alpinella on yritystä mutta tuskin koskaan hätyyttelee kärkiä.

Mielenkiintoista nähdä pääseekä Alonso Q2:een;
Jostakin syystä Aston Honda kuulosta onboard kamerasta aivan erinlaiselta kuin muut autot, siis aika vaisullta.

 

[Bukko]

Tsunoda ekalla vedolla 0.333 Lindbladin edellä.

 

[Bukko]

Toisten vetojen jälkeen Lindblad 0.008 Tsunodan edellä.

 

[comm]

Kärjen osalta taitaa olla kaikilla käytetyt renkaat

 

[Bukko]

Kolmansien vetojen jälkeen Tsunoda 0.011 Lindbladin perässä.

 

[comm]

Aiheuttaa RBn talleissa varmasti päänvaivaa, kun Yuki ajelee kylmiltään tälläisiä aikoja

 

[comm]

Valtteri oli taas nopeampi