Neweyn ja Hondan mediahype nousi aikamoisiin sfääreihin vaikka oikeasti siellä vasta tehtiin muuttoa aikataulusta jäljessä. Ihmettelen vieläkin että vedonlyöntitoimistot eivät luopuneet hypestä siinäkään vaiheessa kun auto vihdoin selvisi testeihin, se hyytyi jatkuvasti radalle. Luuliko jengi että Aston Martin piilottelee vauhtiaan jättämällä ajamatta kierroksia ja feikkaamalla teknisiä murheita.
Niin tässähän oli kyse faneista, joiden hypetys alkoi jo samassa vaiheessa 2024, kun uutinen siirrosta kerrottiin. Kuviteltiin että näkyy jo tuloksissa 2025. Tosiasiassa Newey ei viime vuoden autoon mitenkään edes puuttunut, mutta pääsi kyllä aiemmin kiinni 2026 autoon, kuin muut tallit. Siksi tulokset ovat vähintäänkin katastrofaalisen huonot. Tallin onneksi Unkariin tulleet päivitykset veivät autoa selvästi eteenpäin.
Hondalla on ollut infra valmiina, toisin kuin RB:llä ja Audilla. Oikeat tekijät vain on puuttuneet. Oikeasti Audin suoritus on aikasen maaginen.
Oikeastaan Red Bullin myllyosaston onnistuminen on kyllä oikeasti maaginen, vetää pakasta suoraan sarjan paras mylly. Marko taisikin jossain vaiheessa sanoa että olisi Mersulle hieman noloa jos Red Bull onnistuisi heti laakista rakentamaan paremman myllyn. No eipä tässä Mersun tarvitse häpeillä kuitenkaan miten hyvin ovat onnistuneet aeron ja rungon osalta.
RBllä on taas käytännössä suurin osa alan huippuammattilaisista ja ja vissiin Hondan aiemman motin perut käytössään. Niin ehkä tätä voisi pitää semirookiena.
Tässä oma nopeusmittari. Pidä mukana.Tämäkin ukko nykyään ihan lahjottu. Piilottelee nopeusmittareita ja vika on katsojissa ja kuskeissa. Audi varmaan tunkenut rahaa tämän herran taskuihin sen verran että laulaa sen lauluja kenen leipää syö.
Isoin riski Antonellille on ajautua kolariin keskipakan sumpussa. Jos selvittää ensimmäisen kierroksen niin nousee varmasti hyvälle sijalle.
Meillähän on jo Formula E, joten lopetetaan F1 samantein. Formula E:ta ei tosin kukaan katso eikä se ketään kiinnosta ja monelle kuskille se on välisarja muiden sarjojen ajamisen välissä. EIkä sekään auttaisi sarjan hiilineutraalius päästöissä, sillä koko orkesterin rahtaaminen paikalle on se, joka tuottaa suuriimmat päästöt. Onneksi maanosia ei enää vaihdeta yhtä tiheään kuin aikasemmin, mutta senkin takana on varmasti kustannuskysymys. Sama koskee Formulat E:tä, on turha puhua mistään hiilineutraalisuudsta, kun se koskee vain yhtä pientä osa-aluetta varsinkin kuin renewable polttoaineet yleistyvät kovaa vauhtia autourheilussa. Jos katsoo EU:n tilastoja esim. liikenteen osalta niin huolimatta sähköautojen yleistymisestä liikenteen päästöt vain kasvavat. Suurin kasvava päästölähde on lentoliikenne ja toinen, joka on noussut rajusti lentoliikenteen rinnalla kasvihuonepäästöissä on energian tuotantoon käytettävän sähkön tuotttaminen. Eli ihmiset tuijottavat vain yhtä asiaa, joka on markkinoitu mieleen. EU:n tilastoista huomioidaan myös ne päästöt, mitkä syntyvät kun ihmiset haluavat liikkua hiilineutraalisti sähköllä. Joillakinhan se sähkö on tuotettava. Vesivoimaa ei saa rakentaa, kun kalat ei tykkää ja kesämökin vedenpinta vaihtelee. Tuulivoimaa ei saa rakentaa kun linnut törmäilevät lapoihin, ne pilaavat maiseman ja pitävät meteliä. Aurinkovoima on hyvin paljon keleistä kiinni. Ydinvoimaloita ei taida kukaan enää osata rakentaa eikä kukaan halua asua ydinvoimalan naapurissa. Vety on kallista.....
Ei Suomessa katsota Formula E:tä, mutta muualla kyllä. Brittien autourheilumedioissa Formula E-uutiset pääsevät etusivulle. Viime kaudella (2024-25) Katsojakeskiarvo paikanpäällä oli 33 miljoonaa. Yhdysvalloissa Meksikon kilpailua katsoi yhteensä 46 miljoonaa katsojaa. Briteissä ja Saksassa tv-lähetysten keskiarvo kasvoi edeltävästä 10%. ja faneista suurin osa on amerikkalaisten lisäksi briteistä, saksasta ja kinnasta.
TV -katsojamäärissä kannattaa huomioida se, että kisat tulevat Euroopassa (mihin suomi ei kuulu) ilmaisilta kanavilta. Joten ne voivat olla sitä normaalia taustamelua. Sen mitä olen itse erehtynyt niitä joskus katsomaan niin katsomot ovat tyhjiä. Anteeksi pessimistisyys, mutta en usko sähköautoihin. Jo sen takia, että samanlaiseen kommunnistiseen diktatuuriin kuin Putinin Venäjä perustuva Kiina hallitsee 90% kaikista sähköautojen tärkeimmän komponentin eli akkukennostojen mineraalivaroista, jalostuksesta ja logistiikasta. Ja luulisi jokaisen ymmärtävän kuinka arvaamaton se on. Varsinkin kuin Kiinalla on se Taiwan kysymys ja maa on pikkuhiljaa valmistellut ns. Etelä-Kiinan meren haltuunottoa itselleen kokonaisuudessaan välittämättä rajoista. Se 10% kunnia menee Teslalle, jonka US. Gigafactory Nevadassa yhdessä Panasonicin kanssa on 100% Kiina riippumaton.
Suorat lähetykset näytetään maksukanavilla ja ilmaiskanavilla on nk. highlights-oikeudet eli näyttävät koosteen muutaman päivän tai viikon viiveellä.
Kun kerran kysyit:
Eurooppa alkaa ruotsin tai tallinnan matkan jälkeen. Niin se on aina ollut eikä sitä satoja vuosia vanhaa kulttuuria voi papereilla muuttaa. Suomi kuuluu itä-slaavilaiseen pohjaan.
