Mulla on sellainen mielikuva, että autojen törmäyksen suuntainen nopeusero ratkaisee riippumatta siitä, mikä yksittäisen auton nopeus on. Eli on suurinpiirtein sama asia jos kaksi 60 km/h etenevää autoa ajaa nokkakolarin tai sitten 120 km/h etenevä auto törmää paikallaan olevaan autoon.
Ok. Ei näköjään kannata alkaa puhumaan asioista mistä ei tiedä mitään. :jaska:
Siis mulla on tollanen mielikuva. Ei kannattane sen takia vielä alkaa hakata päätään seinään :dunno:.
Muistaakseni Myytinmurtajat käsittelivät tätä aihetta joskus.. vielä kun muistaisi mikä oli tuomio.
Myytinmurtajathan testasivat tätä, ja heidän mukaansa Newton oli tässä asiassa oikeammassa kuin JPP. Eli jos kaksi 60 km/h ajavaa autoa ajaa nokkakolarin, ne vaikuttavat toisiinsa yhtäsuurella voimalla, joka vastaa sitä kun ajaisi 60 km/h seinään.
Sikäli kyllä hitaampi on risteyskolarissa suuremmassa vaarassa, kun se on todennäköisesti se jonka kylkeen törmätään. Rattijuoppojen logiikka tuppukylärallissa: Ajaa täysiä päätien yli, ettei kukaan ehdi tulla kylkeen.
Mulle tuli sama päättelyjuttu mieleen useasti autokoulussa, kun opettaja valitti, etten hidastanut tasa-arvoisiin risteyksiin tarpeeksi. Kai sieltä nyt ehtii joku tulla, kun pitää mateluvauhtia ajella. Ei tarvi pysähdellä ja väistellä muita, kun ajaa riittävän ripeästi risteysalueen läpi.
Testattiin oikeassa koossakin, ja tulokset olivat samanlaisia kuin pienoismallikokeessa.
Ahaa, no hyvä kun tuli testattua. Fyssan lait siis päteekin kuten aina.
Näin. Ja sitten siinä ratkaisee nykyään se, miten hyvin se kori osaa ottaa vastaan, ja tapaa sen energian. Eli on kaiken maailman joustavaa palkkia/oikeeseen suuntaan taipuvaa/pullistuvaa saumaa jne jne.
Ei tästä pitkä aika ole, kun katsoin videota, missä laitettiin Volvo 740 ajamaan puolittaisen nokkakolarin pienen uudehkon Rellun kanssa. Volvon kuljettajalle olisi käynyt huomattavasti pahemmin.Näin. Ja sitten siinä ratkaisee nykyään se, miten hyvin se kori osaa ottaa vastaan, ja tapaa sen energian. Eli on kaiken maailman joustavaa palkkia/oikeeseen suuntaan taipuvaa/pullistuvaa saumaa jne jne.
Eli jos ajaa samaa kokoluokkaa olevilla autoilla nokkakolarin ja toinen on 30 vuotta vanha (siis suuniteltu/tehty, ei ruosteessa yhtään) ja toinen on nykyisillä turva suunnittelu tsydeemeillä tehty, niin saattaapi olla että sattuu enempi tuossa vanhassa autossa. Vaikka ei turva tyynyä olisikaan. Vissiin.
Tai mitä kysyttiin :thumbfh:
Mitä ihimettä mä itseasiassa aloin selittää
Siitä oli jossain juttuaa, että sen takia uudet autot menee niin paljon kasaan ja lunastukseen, kun se kori on tehty joustamaan ja tappamaan energia. Kuitenkin säilyttäen ohjaamon muodon, eli saattaa olla ns. tuulilasia myöden kasassa, mutta kaikki ovet aukee.
Jaksamisia. Kova paikka se varmasti on, mutta miehen viimeinen palvelus ystävälleen. Turha pitkittää kärsimystä.
Oli kieltämättä haikea fiilis, kun kuitenkin se palveli suvussamme koko ikänsä, 22 vuotta.
Paljonko oli kilsoja mittarissa? Villi veikkaus, että tekniikka pelitti, mutta pellit lahosivat.
