F1-uutisia
- Viestiketjun aloittaja DFiaA
- Aloituspäivämäärä
- Status
Jellinek
Banned
Tokihan Mercedes-Benz kokeili bensiinin suorasuihkutusta 1950-luvulla legendaarisessa 300SL-mallissan, muttei tietääkseni F1:ssä.
Todellisen suorasuihkutuksen juuret ulottuvat kuitenkin jo vuoteen 1925
eek, jolloin ruotsalainen keksijä Jonas Hesselman keksi nimeään kantavan moottorityypin (Hesselman-moottori):
Polttoaineen suihkutus suoraan sylinteriin on kuitenkin mielestäni ennennäkemätön asia F1:ssä. :doubtful:
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4356
Suoraruiskutuksen käyttö F1-moottoreissa on säännöllä kielletty. Luulen että syy tällä halu hillitä tehoja, jos oikein muistan niin kielto tuli voimaan 3.5 litraisten hirmumoottoreiden aikana.
hippi
Well-known member
- Liittynyt
- 13.4.2009
- Viestit
- 2692
Motorsport.com kertoo, että Williams on sopinut toimittavansa ensi vuonna hydrauliikkajärjestelmän joillekin uusille talleille. Samaisessa uutisessa arvellaan, että Lotus rakentaa ensi kaudeksi oman hydrauliikkajärjestelmänsä.
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Eipä ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä...
SOKO
Well-known member
- Liittynyt
- 5.8.2007
- Viestit
- 4037
Williamsin järjestelmä saattaisi olla hyvä vaihtoehto Lotuksellekin, sillä eivät Williamsit ole liian montaa kertaa keskeyttäneet hydrauliikan takia. Toki vielä parempi on, jos Lotus onnistuu kehittämään yhtä hyvän tai vielä paremman järjestelmän itse.
Päätin tarkistaa, ja Wikipediassa sanotaan W196-aiheessa että Remarkable firsts included the use of Desmodromic valves and fuel injection developed by Mercedes engineers through experience gained on the Messerschmitt Bf 109 fighter engine during World War II.
Otto Hokkanen
Well-known member
Joo, mutta mihin sitä bensaa suihkittiin ja miten tää liittyy fykkösiin?
Jellinek
Banned
-Saattoihan tuossa Mercedeksen 1950-luvun F1-autossa ollakin bensiinin suihkutus suoraan sylinteriin:
A real novelty was the Bosch developed direct Fuel Injection system, which had already been used successfully on the 300 SL racing cars.
http://www.ultimatecarpage.com/car/362/Mercedes-Benz-W196.html
Parasta olisi, jos joku saisi kaivettua jostain tuon moottorin kaaviokuvan. :ahem:
Ajatus 4-sylinterisistä F1:stä tulevaisuudessa ei jotenkin kuitenkaan houkuttele, varsinkin kun muistelee, kuinka esim. Ferrari käytti pitkään 12-sylinterisiä ja B.R.M. jopa 16-pyttysiä (!).
Ferrarilla väitettiin jopa olleen kehittillä 18-sylinterinenkin:
In 1967, Scuderia Ferrari built an experimental 500cc W3 engine in order to assess the potential for a 3-litre W18 Formula 1 engine.
http://en.wikipedia.org/wiki/W18_engine:eek!:
V10-moottoreiden aikaan F1 vielä tuntui kuninkuusluokalta.
80-luvun turbomoottoreidenkin aikaan kai suurin osa koneista oli sentään
V6:ia.
Jellinek
Banned
Ferrari haluaisi uudeksi F1-moottoriksi 1,8-litraisen V6-koneen.
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2010/09/1182728 :thumbup:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2010/09/1182728 :thumbup:
maradona
Resistive User
Sitä kai kaikki haluaisivatkin, jos kustannuksilla ei olisi väliä.
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Jellinek
Banned
-F1:t eivät enää oikein tunnu kuninkuusluokalta Corolla-moottoreilla, varsinkin jos esim.
Formula Renault-luokassa ajetaan mahtavilla 4 l V8:eilla. :thumbfh:
Tuntuivatko 80-luvun turbo-ykköset kuninkuusluokalta sitten? Niissähän oli vielä pienemmät koneet
Jospa mä nyt lisään tähän vielä että mun mielestä paras olisi että rajoitettaisiin ainoastaan sitä moottorin tilavuutta. Että konfiguraatio saisi olla mikä vaan, vaikka V7 tai kahdeksan sylinterin bokseri
Jellinek
Banned
-tuolloin suurin osa koneista oli kuitenkin V6:ia, tätähän Ferrari yrittää juuri puolustaa. Itse olisin myös 1,8 litraisten 6:ten puolella, sylinterijärjestys voisi olla vapaa, tällöin olisi hienoa kun eria autot tunnistaisi jo äänestä, jos jossain olisi B6, jossain R6 ja lopuilla V6. :thumbup:Tuntuivatko 80-luvun turbo-ykköset kuninkuusluokalta sitten? Niissähän oli vielä pienemmät koneet
Hookah
Elämäntapaintiaani
- Liittynyt
- 24.6.2008
- Viestit
- 4447
En, suoraan sanoen, pidä tästä suuntauksesta. 20 on ihan ehdoton maksimi. Tästä ei enää yhtään enempää kisoja. Loppukausi näyttää aivan hirveältä. Kuusi viimeistä kisaa ajetaan Euroopan ulkopuolella, ja näistä kolme on katuratoja. Yhteensä katuratoja on tungettu kalenteriin viisi eli 25 % olettaen, ettei Intiaankin valata betoniränniä. Abu Dhabi ja Interlagos vielä todennäköisesti vaihtavat paikkaansa.
Muutenkin vähän arveluttavaa viedä kisoja valtioihin, joista puuttuu F1-kulttuuri kokonaan (arabimaat, Korea, Singapore) tai valtioihin, jotka ovat puhtaita kehitysmaita (Intia). Aasian yliedustus ihmetyttää sekin; 8/20 kilpailusta ajetaan Aasiassa, Eurooppaan jää yhdeksän ja P-Amerikka, E-Amerikka ja Australia saavat kukin yhden.
Lancer
Realisti
20 kisaa on mielestäni myös se yläraja.
maradona
Resistive User
Samaa mieltä.
- Status