Hieno vehe. Joo isommat monipuolaset vanteet nyt ainakin alkuun. Sit tietysti joku maltillinen madallusarja ja ehkä joku maltillinen korisarja. Niin ja sit vaihda toi etusäilekko uudempaan.Tunne meni totaalisesti yli järjen, vaihdoin vanhempaan. Elämäni nopein autokauppa. Vanhassa vara parempi, kyllä vanha kettu metkut tietää jne..
Mk1 Audi TT. Lastutus viikolla 34, loppu kikat heti kun rahaa on.
Kiitoksia.
No mut voithan sä hommata isomman monipuolaset Mk1 vanteet tohon. Sopii meinaan hyvin.
Micrahan on 250 km/h ja < 5 sek 0-100 km/h. Myötätuulella. Myötätuulella alamäessä jopa enempi.Jaska parka, ei ole tuohon ikään vielä koskaan päässyt kokemaan 250 km/h tai < 5 sek 0-100 km/h. Jotkut tyytyy pelkkään Micraan
Pakko kysyä, että miksi ihmeessä kukaan vaivautuu lastuttamaan henkilöauton näillä liikennelaeilla?
Joissain tapauksissa auto muuttuu lastuttamalla taloudellisemmiksi.
Eikös se kuitenkin ole lähinnä sellaisissa tapauksissa, joissa epätaloudellisuuden perimmäisenä syynä on epätaloudellinen ajotyyli?
No siis joissain tapauksissa samasta koneesta on monta eri tehoversiota. Sitten ne on tehty lastulla erilaisiksi. Esimerkiksi vääntöä on pienennetty jolloin auto voi kuluttaa enemmän kun joudutaan ajaa haluttua pienemmällä vaihteella. Näin siis käytännössä. Noissa EU-kulutustesteissä taas lukemat voivat olla erilaisia, koska eivät vastaa käytäntöä.
Helpottamaan ohituksissa ja esim motarilla on mukavampi körötellä isomman väännön kanssa...
Uskallanko kysyä millasella motilla tuo on varustettu? Joka tapauksessa ihan messevä auto. :thumbup:
Olet kuin mun faija :nope:
Kusta sä puhut?
Mä oon tästä samaa mieltä.. Alkuperäiset vanteet tuo pienehkön New Beatle vaikutelman, mutta monipuolisilla vanteilla tulis lisää munanjatketta!
Minä pyrin tieliikenteessä viimeiseen saakka välttämään sitä, että tuntuisi mahanpohjassa yhtään mitään. Karting on sitä varten, tieliikenne siirtymiseen pisteiden B-Ö -välillä käymättä väliasemien O-J-A kautta.
Tässä ollaan kyllä asian ytimessä.
