Talvirengaspolli

[PuoliPöhkö]

Jep, mää hankin jo viime talvena kitkarenkaat nastarenkaiden kaveriksi. Vaihtelen aina sään mukaan.

Tuohan on tietysti ihanteellinen järjestelmä,
mutta mulla ei peruslaiskuus anna myöden.
Ropistelen nastoilla koko talven.

 

[Mangelo]

Siis kuivalla kelillä kitkoja kannattaa käyttää nastojen sijaan. Sen sijaan märällä asfaltilla nastat pitävät kitkoja paremmin.

Itsellä on vähän huonoja kokemuksia kitkoista ja vesikelistä. Kyllä pelotti niillä moottoritiellä pimeällä sateella ajellessa, jos sattuu vesilätäkköön hulahtamaan kun vesiliirtoraja jotain 70km/h.. Mielummin vähän tinkii jääpidosta, oikeasti liukkaalla ainakin auton käytös on rauhallisen loogista. Eli ottaisin ne eurokitkat jotka on paremmat kuivalla, märällä ja sohjossa.

 

[oldez]

Itsellä on vähän huonoja kokemuksia kitkoista ja vesikelistä. Kyllä pelotti niillä moottoritiellä pimeällä sateella ajellessa, jos sattuu vesilätäkköön hulahtamaan kun vesiliirtoraja jotain 70km/h.. Mielummin vähän tinkii jääpidosta, oikeasti liukkaalla ainakin auton käytös on rauhallisen loogista. Eli ottaisin ne eurokitkat jotka on paremmat kuivalla, märällä ja sohjossa.

Siis testien mukaan nastarenkaat ovat paremmat kuin kitkat märällä asfaltilla, koska niissä on pehmeämpi kumiseos ja suurempi urasyvyys. Lisäksi nastoissa on luonnollisesti parempi jääpito.

 

[PuoliPöhkö]

Kävin noutamassa paikallisesta rengasliikkeestä talvirenkaat vanteineen uuteen kotterooni.
Oli helvetin hyvä ja ripeä palvelu, sekä hintalappu kohdallaan.
Kehtaa suositella: www.rengasmaa.fi
Saivat uuden vakioasiakkaan esimerkillisen toimintansa ansiosta.
Muistin kehua palvelua myös paikan päällä.

 

[Örfil]

Nastarenkaat ovat Arhinmäestä seuraavat.

 

[PuoliPöhkö]

Nastarenkaat ovat Arhinmäestä seuraavat.

Ikinä en ole kitkarenkaita ostanu, enkä osta.
Nimimerkillä pääkallokelissä peltiä rypistänyt.

 

[Örfil]

Ikinä en ole kitkarenkaita ostanu, enkä osta.
Nimimerkillä pääkallokelissä peltiä rypistänyt.

Rattimies on rattimies kitkoillakin :ahem:
Jos peltiä rypistyy, syy on aina penkin ja ratin välissä.
T: Elvis

 

[PuoliPöhkö]

Jos peltiä rypistyy, syy on aina penkin ja ratin välissä.
T: Elvis

On on, mutta yllättävän tilanteen seurauksiin voi vaikuttaa myös asianmukaisilla varusteilla.
Sellaiset täytyy hankkia ennakoiden - ennen kuin se yllättävä tilanne - jota kitkat ei pelasta - tulee vastaan

Sellanen wanha sanonta on olemassa, joka pätee tänäkin päivänä : "Ei vara venettä kaada"

 

[Örfil]

Sellanen wanha sanonta on olemassa, joka pätee tänäkin päivänä : "Ei vara venettä kaada"

Se on nykyään jatko-osalla - "mutta pöhkis voi kaataa myös isonkin pulpettiveneen". Ehdotan siirtymistä mopoautotasolle :ahem:
Turvaväli - tilannenopeus. Guuglaa nuo molemmat.

 

[PuoliPöhkö]

Turvaväli - tilannenopeus. Guuglaa nuo molemmat.

Ei auta kun pimeestä mettästä juoksee 80 vauhdissa hirvieläin eteen niin, että reagointiaikaa on alle 2 sekuntia.
Ei auta kun kolmion takaa tulee yllärinä Saabin kylki omalle kaistalle.
Been there, done that!

Noissa tilanteissa SAATTAA olla apuja, että renkaan ja tien pinnan välistä löytyy mahdollisimman paljon käytössä olevaa kitkaa.

Tämä on niin selvä asia, ettei tästä jarnaa saada aikaiseksi. Kitkarenkaan pysähtymismatka paljaalla pääkallokelillä on 30-50% nastarengasta suurempi maantienopeuksissa.
Enempiä todisteluja ei tarvita.
Esim Continentalin paras nastarengas vs. saman valmistajan paras kitkarengas 50km/h jarrutus jäällä: 49 m vs. 64 m.
Satasen vauhdissa puhutaan jarrutusmatkoista jotka ovat 196 m vs 256 m. Eli kitkoilla liukuu hätäjarrutuksessa 60 metriä pidemmälle.

 

[Örfil]

Motoristina olen opettanut molemmille pojille että kattokaa aina väistön paikka jos joku tulee kolmion takaa. Itse olen meinannut päästä useamman kerran hengestä mp:llä kun on kotilo pukannut kolmion takaa eteen.

Korostan edelleen termejä tilannenopeus ja turvaväli.
Se kolmen sekunnin turvaväli pelastaa monelta ylläriltä.

Kitkoilla pärjää ihan hyvin kun ajaa viisaasti.

 

[PuoliPöhkö]

Racer, turvaväli ja tilannenopeus ei poista yllätyksen mahdollisuutta liikenteessä. Voin kertoa tämän sulle noin 800000 - 900000 kilometrin kokemuksesta suomen maanteiltä.
Mielipiteitä voi olla monia ja voit olla kanssani eri mieltä tästä, mutta silloin olet väärässä.

 

[SamiJ]

ReiserÄx on sen verran kova rattimies, että pitää kolmen sekunnin turvavälin jopa hirviin!

 

[Örfil]

ReiserÄx on sen verran kova rattimies, että pitää kolmen sekunnin turvavälin jopa hirviin!

Minulla on kaksi silmää päässä ja vaikka niissä on punavihersokeus, niin silmien ja jarrupolkimen välinen yhteys toimii hyvin.

"Yllätystilanteeseen" ajetaan, ei jouduta. Tarkkana siellä ratin takana!

 

[Knoukka]

Korostan edelleen termejä tilannenopeus ja turvaväli.
Se kolmen sekunnin turvaväli pelastaa monelta ylläriltä.

Hirvi kyllä osaa kyllä loikata näkymättömistä tuohonkin väliin. Kokemusta on.

Mutta tilannenopeudesta täsmälleen samaa mieltä: on ehdottomasti tärkein nopeuden ylärajan kriteeri. Mutta ei toki oikeuta ylinopeuteen...

 

[jps]

Josko vaihtais uuden parin eteen ja syksyn käyttäisi vielä takana misukoita? Keväällä sitten eturenkaat taakse ja uudet eteen.

Paremmat renkaat aina taakse.

 

[PuoliPöhkö]

Kyllä tästä jarnan saa aikaiseksi. Miten on renkaiden jarrutusmatkat kuivalla asfaltilla ja märällä asfaltilla? Täällä eteläisessä Suomessa kuitenkin 85% talviajosta tapahtuu em. pinnoilla.

edit: ai jps ehti ensin.

No kun ei saa.
Kitkarenkaalla auto liukuu pääkallokelissä ties minne (sen 30-50% kauemmas kuin nastarengasauto), märällä asfaltilla ei eroja jarrutusmatkoissa juuri ole. Muuta kun korkeintaan sun mielikuvissasi.

 

[Knoukka]

No kun ei saa.
Kitkarenkaalla auto liukuu pääkallokelissä ties minne (sen 30-50% kauemmas kuin nastarengasauto), märällä asfaltilla ei eroja jarrutusmatkoissa juuri ole.

Juuri näin. Piste.

 

[PuoliPöhkö]

Niin just!

 

[FW08]

No kun ei saa.
Kitkarenkaalla auto liukuu pääkallokelissä ties minne (sen 30-50% kauemmas kuin nastarengasauto), märällä asfaltilla ei eroja jarrutusmatkoissa juuri ole. Muuta kun korkeintaan sun mielikuvissasi.

Juuri näin. Piste.

Näin.

Suomessa on kolme laillista rengastyyppiä.

Kesärenkaalla ajetaan kesällä.
Talvirenkaalla ajetaan talvella.
Kitkarenkaalla ajetaan pikkupoikamaisia fantasioita toteutettaessa.