Talvirengaspolli

[Jr-]

Quattrolla taidan pärjätä talven kitkoilla, on mukava "kikkailla" sitten liukkailla.

Joo joo nelivedolla vaan baarista kotiin

 

[Micael]

Joo joo nelivedolla vaan baarista kotiin

Kyllä sitä joskus nuorna miehenä tuli tultua nelivedollakin joskus. Silloin ei vielä kitkarenkaita ollut, se "kitka" tuli sitten kotiovella vastaan kun avaimia yritin etsiä taskusta, hangesta ja ties mistä. Se "kitka" äänsi aika kovaa ja korkeella ja sillon sitä pieni ihminen tunsi ittensä aika huonoksi.

 

[Mosse]

Nyt on sitten Kuudjeerit Belmiksen Auriksen alla.:ahem: Aika sairaan siistit aluvanteetkin. Vähän olen kyllä kade nyt.

 

[Tolerantti]

Onko aurauskulmat kunnossa?

Periaatteessa kyllä. Mutta, mittareihin ei ole aina luottamista. Merkkikohtaisella keskustelupalstalla lajitoveri oli käyttänyt autoaan jonkin rengasliikkeen mittareissa, ja kaikki piti olla OK. Mies epäili ja vei autonsa merkkiliikkeen suuntaukseen. Siellä asiaan oikein syvennyttiin ja kulmat olivat olleet pielessä niin edessä kuin takana. Korjattiin ja auton käytös parani oleellisesti.

 

[Tolerantti]

Itte en oo koskaan noihin Nokialaisiin oikein tykästynyt. Muutama vuosi sitten, kun vaihdoin silloiseen autoon, siinä tuli mukana Nokialaiset talvirenkaat. Pintaa oli lähes uudenveroisesti ja nastatkin oli kiinni. Eikä mielestäni renkaat olleet edes vanhat. Kun sitten töissä parkkipaikalla meinasin luistella työkaverina autoa päin, niin renkaat meni heti vaihtoon. Enollani oli samansuuntaisia kokemuksia, nastat ei purreet jäähän ollenkaan.
Bridgestoneista ei ole pahaa sanottavaa.
Rengasliikkeessäkin suositeltiin 50€ edullisempia Bridgejä, myyjän oma mielipide oli, että Nokiat pitävät kovempaa meteliä.

Kappas. Itse olen kyllä ollut Nokiaan merkkinä tyytyväinen. Onhan ne menestyneet testeissäkin yleensä hyvin hyvin, top 3:kolmessa aina. Mutta, rengastestit tehdään aina yhdellä automerkillä, mallilla ja rengaskoolla. Syvä epäilys jää, että toisella merkillä/mallilla/rengaskoolla tulos voisi ollakin aivan eri.

Jospa ne kumisi olivat kuitenkin vanhat tai jotenkin väärin varastoidut? Kun kumi kovettuu, menettää rengas ominaisuutensa totaalisesti.

 

[Vesku]

Jaa. taitaa pitää vaihtaa tänä iltana yhdet talvirenkaat. Huomenna ei taida enää uskalla ajella kesäkiekoilla räntäsateessa Kuopioon. Ja avolavassa säilyy vielä kesäkumit...

Täällä on muuten hiekkatiet pölisseet tosi paljon. Eilen pakkasta ja tyyntä, niin metsän reunustamilla sorateillä oli monta minuttia semmoinen paikallaan oleva pölypilvi! Jossain Safari-rallissa lie vastaavia..

 

[Tolerantti]

Etyvetoisessa eturenkaat kuluvat toki enemmän, mutta turvallisuuden vuoksi laita ihmeessä ne paremmat taakse.Huomaat halposti ihan kuivallakin kelillä hieman tiukemmassa mutkassa takarenkaan olevan sen jolle rasitus ja pito kohdistuu. Etuvetoisella autolla on toki taipumusta puskea, mutta se on huomattavasti helpompa kuin etuvetoisella autolla perän karatessa.

Mikäli etuvetoisessa perä karkaa se vaatii aikalailla rattimiehen taitoja ja uskallusta oikaista vehje kaasulla vaikka muilla tavoin sitä yleisemmin yritetään korjata.

Juu, tiedostan ongelman kyllä. Luotan tässä nyt (typeränä:doubtful: ) kokemukseen, siihen, että osaan tunnistaa luistotilanteen jo ennen kuin se alkaa. Kokemusta on karttunut niin etu- kuin takavetoisista, nasta- ja kitkakumeista, kuluneista ja uusista. Mutta eipä tuo paljoa pyhitä, kun tilanne tulee yllättäen päälle. Etenkin, kun nyky-yhdistelmä on minulle kuitenkin outo: painavahko auto, automaattivaihteisto ja "väärin" tehty rengastus. Uhmaan silti!:nope:

 

[Olga]

Täällä on muuten hiekkatiet pölisseet tosi paljon. Eilen pakkasta ja tyyntä, niin metsän reunustamilla sorateillä oli monta minuttia semmoinen paikallaan oleva pölypilvi! Jossain Safari-rallissa lie vastaavia..

Samaa ajattelin itse maallamaalla ajellessa. Ettäs oli auton perä hiekkainen. :doubtful:

 

[PeeVee79]

Kappas. Itse olen kyllä ollut Nokiaan merkkinä tyytyväinen. Onhan ne menestyneet testeissäkin yleensä hyvin hyvin, top 3:kolmessa aina. Mutta, rengastestit tehdään aina yhdellä automerkillä, mallilla ja rengaskoolla. Syvä epäilys jää, että toisella merkillä/mallilla/rengaskoolla tulos voisi ollakin aivan eri.

Jospa ne kumisi olivat kuitenkin vanhat tai jotenkin väärin varastoidut? Kun kumi kovettuu, menettää rengas ominaisuutensa totaalisesti.

Epäilin itsekin, että renkaiden pinta oli varmaan kovettunut.
Mutta monelta muultakin olen kuullut huonoja lausuntoja Nokian renkaista ja huonosta pidosta. Tiedä sitten...

 

[Matxi]

Kesägummit vieläkin alla.
Joskos tällä viikolla vaihtais.

 

[Mangelo]

Kappas. Itse olen kyllä ollut Nokiaan merkkinä tyytyväinen. Onhan ne menestyneet testeissäkin yleensä hyvin hyvin, top 3:kolmessa aina. Mutta, rengastestit tehdään aina yhdellä automerkillä, mallilla ja rengaskoolla. Syvä epäilys jää, että toisella merkillä/mallilla/rengaskoolla tulos voisi ollakin aivan eri.

Pieniä eroja rengaskokojen välillä varmasti on. Pitomittauksissa en usko autovalinnalla olevan paljon merkitystä, dynaamisella radalla tilanne voi olla toinen. Kaikkein eniten tulokseen vaikuttaa, minkälaisissa olosuhteissa testi tehdään. Vähän karkeampi jää tai suojaisempi lämpötila, ja tulos voisi olla aivan toinen. Kuuraisella asvaltilla eivät testaa ollenkaan?

 

[OoPee]

Dodih, talvibrisukat tuli alle, ei katkeillu kynnet eikä tahriintunu bleiseri, sukkahousuihin tosin tuli silmäpako :frank:

Kyssäri muuten teille, jotka vaihdatte renkaat aina itse. Painotatteko (liekö oikea suomalainen verbi? saksaks tuo on "wuchten") te niitä vanteita koskaan uudestaan? Ittehän tuota tuskin kukaan pystyy tekemään, koska harvemmalla on tarvittava (sikakallis) laite himassa

Tuli vaan mieleen, kun ainakin täälläpäin maailmaa suositus on, että vanteet tulis painottaa uusiksi joka toinen vuosi. Eiköhän tuon Suomessakin luulis noin olevan? :doubtful:

Toinen kyssäri ihan kaikille. Kuinka moni teistä varmistaa renkaan muttereiden kiristyksen ensimmäisen 50 km (siis renkaanvaihdosta mitattuna) jälkeen? Eilenkin oli laskussa erikseen punaisella präntätty varoitus, että "muista kiristää mutterit uusiksi viidenkybän jälkeen". Ikuna en ole moista tehnyt, olkootkin että olen kyllä tietoinen siitä, että tämä olisi ehdoton suositus. Veikkaanpa, että jää useimmilta tekemättä

59 euroa muuten makso renkaanvaihto, renkaiden pesu, uudelleenpainotus sekä renkaiden varastointi kevääseen saakka, ei tuo nyt kauheen paha nakki ole.

 

[jupla]

Dodih, talvibrisukat tuli alle, ei katkeillu kynnet eikä tahriintunu bleiseri, sukkahousuihin tosin tuli silmäpako :frank:

Kyssäri muuten teille, jotka vaihdatte renkaat aina itse. Painotatteko (liekö oikea suomalainen verbi? saksaks tuo on "wuchten") te niitä vanteita koskaan uudestaan? Ittehän tuota tuskin kukaan pystyy tekemään, koska harvemmalla on tarvittava (sikakallis) laite himassa

Tuli vaan mieleen, kun ainakin täälläpäin maailmaa suositus on, että vanteet tulis painottaa uusiksi joka toinen vuosi. Eiköhän tuon Suomessakin luulis noin olevan? :doubtful:

Toinen kyssäri ihan kaikille. Kuinka moni teistä varmistaa renkaan muttereiden kiristyksen ensimmäisen 50 km (siis renkaanvaihdosta mitattuna) jälkeen? Eilenkin oli laskussa erikseen punaisella präntätty varoitus, että "muista kiristää mutterit uusiksi viidenkybän jälkeen". Ikuna en ole moista tehnyt, olkootkin että olen kyllä tietoinen siitä, että tämä olisi ehdoton suositus. Veikkaanpa, että jää useimmilta tekemättä

59 euroa muuten makso renkaanvaihto, renkaiden pesu, uudelleenpainotus sekä renkaiden varastointi kevääseen saakka, ei tuo nyt kauheen paha nakki ole.

Tasapainottaminen, en ole teetettänyt kuin renkaan paikkauksen jälkeen joskus. Pari kertaa olen kiristänyt mutterit renkaanvaihdon ja pienen ajelun jälkeen, toisella kerralla tosin rengas ehti jo lähteä alta kuin Mansellilla ikkään! Onneksi renkku löytyi hirviaitaan törmänneenä!

 

[OoPee]

Tasapainottaminen

Kiitos

 

[Il Tempo Gigante]

Haa.

Toinen kyssäri ihan kaikille. Kuinka moni teistä varmistaa renkaan muttereiden kiristyksen ensimmäisen 50 km (siis renkaanvaihdosta mitattuna) jälkeen? Eilenkin oli laskussa erikseen punaisella präntätty varoitus, että "muista kiristää mutterit uusiksi viidenkybän jälkeen". Ikuna en ole moista tehnyt, olkootkin että olen kyllä tietoinen siitä, että tämä olisi ehdoton suositus. Veikkaanpa, että jää useimmilta tekemättä

Joka kerta tuo on tehtävä. Itsehän ajelen kyllä semmoiset 150 - 200 km ennen kiristystä. Kerran, kun rengassetä rengasfirmasta oli asentanut autoon uudet renkaat, niin toinen takapyörä oli irrota n. 100 km:n ajon jälkeen. Kiristin.

 

[Tolerantti]

Pieniä eroja rengaskokojen välillä varmasti on. Pitomittauksissa en usko autovalinnalla olevan paljon merkitystä, dynaamisella radalla tilanne voi olla toinen. Kaikkein eniten tulokseen vaikuttaa, minkälaisissa olosuhteissa testi tehdään. Vähän karkeampi jää tai suojaisempi lämpötila, ja tulos voisi olla aivan toinen. Kuuraisella asvaltilla eivät testaa ollenkaan?

Tuoreehkossa, ellei peräti uusimmassa TM:ssä oli testattu saman merkin useita rengaskokoja. Testi oli tehty heidän kokonaisvertailun yhteydessä. Yksinkertaistettu tulos: kuta leveämpi rengas sen huonompi se talvirenkaana on.

Olosuhteet varmasti vaikuttavat tulokseen. Siinä TM:ssä, jossa heidän tuore talvirengastesti oli, valottivat testauksen hankaluutta. Jokainen osatesti pitää pystyä ajamaan toistoineen joka renkaalla samassa olosuhteessa. Siten käy usein niin, että jo lähes valmis koesarja meneekin kalkkiviivoilla pilalle.

Varmaankin nuo olosuhdetekijät selittävät sen, että esim. Tuulilasi ja TM (ulkomaisista lehdistä puhumattakaan) saavat aina hiukan poikkeavat tulokset. Vaikka yhden lehden testissä olosuhde olisi ollut sama, ei se lehtien välillä ollutkaan. Toki subjektiiviset mielikuvat myös vaikuttanevat. Tosin yleensä kyllä kärkikolmikko tai ainakin viisikko on lehdillä ollut sama.

 

[Tolerantti]

Kyssäri muuten teille, jotka vaihdatte renkaat aina itse. Painotatteko (liekö oikea suomalainen verbi? saksaks tuo on "wuchten") te niitä vanteita koskaan uudestaan? Ittehän tuota tuskin kukaan pystyy tekemään, koska harvemmalla on tarvittava (sikakallis) laite himassa

Tuli vaan mieleen, kun ainakin täälläpäin maailmaa suositus on, että vanteet tulis painottaa uusiksi joka toinen vuosi. Eiköhän tuon Suomessakin luulis noin olevan? :doubtful:

Toinen kyssäri ihan kaikille. Kuinka moni teistä varmistaa renkaan muttereiden kiristyksen ensimmäisen 50 km (siis renkaanvaihdosta mitattuna) jälkeen? Eilenkin oli laskussa erikseen punaisella präntätty varoitus, että "muista kiristää mutterit uusiksi viidenkybän jälkeen". Ikuna en ole moista tehnyt, olkootkin että olen kyllä tietoinen siitä, että tämä olisi ehdoton suositus. Veikkaanpa, että jää useimmilta tekemättä

Joskus olen tasapainoituttanut o ), jos on ollut olevinaan tärinää tms. Joskus on auttanut, useimmiten ei.

Eikös tuo jälkikiristys koske ennenkaikkea kevytmetallivanteita? Niiden kohdalla jälkikiristys on käytännössä pakko tehdä. Peltivanteet selviävät ilmankin. Koska minulla on ollut käytössä peltivanteet, en ole jälkikiristystä tehnyt kai koskaan. Ei ole ongelmia ilmaantunut.

Jokin autolehti testaili rengasliikkeiden renkaanvaihtoa taannoin. Pääasiassa pultit (mutterit) oli kiristetty liian tiukalle. Tämä ei kuitenkaan poista kevytmetallivanteen jälkikiristystarvetta. Valistettiin myös, että normimies saa normiavaimella käännettyä (rynkytettyä) pultit liian kireälle aivan ihmisvoimin.

 

[burb]

Joskus olen tasapainoituttanut o ), jos on ollut olevinaan tärinää tms. Joskus on auttanut, useimmiten ei.

Mun vanteet tasapainotettiin liikkeessä samalla kun hommasin uudet kumit, sekä talvi- että kesävanteille tehtiin näin. Enpä voi kehua havainneeni mitään muutosta, vaikka olen huippukuski ja hyvä autonkehittäjä.

 

[kouvotsvoni]

Mikäs haitta siinä on, jos mutterit liian kireällä? ..paitsi, että naapurinmummo sanoi vieneensä liikkeeseen vaihdettavaksi, kun olivat kesärenkaat pultanneet niin tiukkaan, ettei irti saaneet vetreät veljensäkään.

 

[OoPee]

Joka kerta tuo on tehtävä.

No eipä tuossa paljon järkeä oliskaan, jos sen tekisi esim. vain joka toinen kerta