Ralliuutisia.

[Rentta]

Kosunen Racingin sivuilla kerrotaan tällaista:
Auton tulee olla FIA:n luokittelema
Tilavuus 1600 cc
Turboahdin, imuilman kuristin 35 mm?
Teho 270 - 300 hv
Vääntö 550 - 600 Nm
0 - 100 km/h: ~ 4 sekuntia
Luokiteltu katalysaattori pakollinen
Mekaaniset tasauspyörästön lukot
4 - 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto
Minimipaino 1100 - 1230 kg
Huippunopeus 180 - 200 km/h
Hinta: 260 000 - 360 000 e

Aika kiitettävä määrä vääntöä 1.6sesta :eek!:

 

[mce]

Karrikoiden:
Vääntölukema on riippuvainen ahtopaineesta. Ahtopaineen maksimiarvo taas määriteltäneen "tulevissa" säännöissä. Maksimiteho taas määräytyy kuristimen koon mukaan.

Oman kokemuksen mukaan kyseiset arvot voivat olla hyvin lähellä totuutta.

 

[Jippo]

Kosunen Racingin sivuilla kerrotaan tällaista:
Auton tulee olla FIA:n luokittelema
Tilavuus 1600 cc
Turboahdin, imuilman kuristin 35 mm?
Teho 270 - 300 hv
Vääntö 550 - 600 Nm
0 - 100 km/h: ~ 4 sekuntia
Luokiteltu katalysaattori pakollinen
Mekaaniset tasauspyörästön lukot
4 - 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto
Minimipaino 1100 - 1230 kg
Huippunopeus 180 - 200 km/h
Hinta: 260 000 - 360 000 e

Imuilman kuristimen koko 1.6 WRC:lle on 33mm.

 

[mjs]

Bosse käväisee Portugalissa kurittamassa isoa rumaa. Ei auta kuin toivoa että ko. Mini on iso, ruma ja helevetin nopea.
http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/09/1187902

 

[mce]

Imuilman kuristimen koko 1.6 WRC:lle on 33mm.

Eiköhän tuohon 33 mm tule vielä syksyn aikana muutos... (tosin on tuolla fia:ssa lähihistoriassa muitakin tyhmiä päätöksiä tehty.

 

[Rentta]

Karrikoiden:
Vääntölukema on riippuvainen ahtopaineesta. Ahtopaineen maksimiarvo taas määriteltäneen "tulevissa" säännöissä. Maksimiteho taas määräytyy kuristimen koon mukaan.

Oman kokemuksen mukaan kyseiset arvot voivat olla hyvin lähellä totuutta.

Väännön määrä ja vääntöhuipun kierrosluku riippuu myöskin turbon pakopesän koosta.

 

[Ghetto]

Eiköhän tuohon 33 mm tule vielä syksyn aikana muutos... (tosin on tuolla fia:ssa lähihistoriassa muitakin tyhmiä päätöksiä tehty.

Kun FIAsta on kyse niin en ihmettelis, vaikka muuttasivat vielä moottorinkoonkin 1,2 L...

 

[Jellinek]

Tässä lisää Minin testivideota:
http://www.youtube.com/watch?v=t19QDUEJ_c8&feature=player_embedded
(Eikös, Austin/MG/Rover Metron kuulunut aikoinaan korvata Mini automallina?)

 

[anti-lag]

Äänet on kyllä mainiot. Ei tule nykyisiä jurnuttimia ikävä

 

[Lupatarkastaja]

http://www.youtube.com/watch?v=3NH54D2mthA
http://www.youtube.com/watch?v=7k1Ay6ZuHAI
http://www.youtube.com/watch?v=lX_PI66BDMg
http://www.youtube.com/watch?v=ZNxDPf3LbeU&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=3STajPxP7mc
http://www.youtube.com/watch?v=In9uQ30HnO8
http://www.youtube.com/watch?v=ERNRHtFLfvU

http://www.fotosralis.online.pt/minitesbftarde10/

Ensimmäisinä päivinä autoa ajoivat Märtin ja Tänak, eilen Meeke ja tänään ilmeisesti Meeke ja Bosse. Bosse oli kai eilen jo istunut jollekin lenkille kyytiin. Näyttäisi Lapworth ja Richards olevan paikalla myös.

 

[IWE]

Red Bull kyllästynyt ulosajoihin - loppuuko Kimin ralliura?

Kimi Räikköstä rallin MM-sarjassa tukevan Red Bull -energiajuomayhtiön moottoriurheilukonsultti Helmut Marko myöntää olevansa pettynyt formulaässän lukuisiin ajovirheisiin.

Red Bull on rahoittanut Räikkösen ajamista Citroënin junioritallissa. Marko antaa kuitenkin ymmärtää, ettei energiajuomajätti ole saanut miljoonilleen vastinetta.

- Markkinointimielessä emme ole vielä saavuttaneet sitä mitä haimme, mutta se on johtunut myös siitä, että Räikköselle on sattunut aika usein onnettomuuksia eikä tulosta ole syntynyt, Marko arvioi saksalaiselle Motorsport-Total.comille.

- Jos urheilullista menestystä tulee, myös markkina-arvo on kohdallaan. Nämä asiat kulkevat käsi kädessä, Marko lisäsi.

Räikkösen kiinnostuminen formula ykkösistä uudelleen saattaakin johtua siitä, ettei Red Bull ole enää valmis maksamaan hänelle tallipaikkaa rallin MM-sarjassa. Marko kiersi kysymyksen Räikkösen jatkopestistä toteamalla, että yhtiö haluaa odottaa F1-mestaruustaistelun ratkeamista, ennen kuin tekee päätökset muun moottoriurheilutoimintansa jatkosta.

- Tällä hetkellä formula ykköset ovat meille etusijalla, hän sanoi.

http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/09/1188487


En ole yllättynyt. Ensikaudella siis isoissa tiimeissä yksi lupaava kuljettaja nykyistä enemmän. :ahem:

 

[Sam]

En ole yllättynyt. Ensikaudella siis isoissa tiimeissä yksi lupaava kuljettaja nykyistä enemmän. :ahem:

Miten sulla näin niinkuin muuten menee?

 

[nordic man]

Jaahas, kuka tulee haastamaan Kimiä sitten ?

Ei vaan, mielestäni Kimi on ajanut melko lupaavasti kokemukseen nähden, mutta tulevista kausistahan on mahdotonta sanoa

 

[Lupatarkastaja]

Peugeot'n männävuosien assutaituri Gilles Panizzi keskustelee comebackista. Panizzi osallistuu IRC Sanremoon Protonilla, ja Autosportin mukaan on keskusteluissa koko ensi IRC-kauden ajamisesta Protonilla. Mukava nähdä mihin Panizzi Pronilla pystyy: Barumissa auto oli ainakin pykälän parempi kuin vielä Ypresissa, ja ainakin on assuvetomies puikoissa (kolminkertainen Sanremon voittaja), vaikka ajotaukoa toki onkin alla.

Sanremon osallistujalistalle odotettavissa maagiset 30 S2000-autoa.

 

[Jellinek]

http://www.fotosralis.online.pt/minitesbftarde10/

Voiko näitä molempia autoja oikein mitenkään mieltää Mineiksi:

:dunno:

 

[IWE]

Eroa on kuin perus Lancerilla ja Dakar mallilla..

 

[Jellinek]

Vapaastirakennetun kilpaversion erilaisuudesta alkuperäiseen toki löytyy lukemattomia esimerkkejä, kuten ratapuoleltakin. esim Porsche 911 GT1 (varsinkin viimeinen kehitysversio) verrattuna perusmalliin:

 

[kurski]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/86737
Gilles Panizzi tekee paluun ralli poluille IRC:n San Remon rallissa Protonin kalustolla.

 

[mjs]

Countryman-tilataksi Bossen käsittelyssä:
http://www.youtube.com/watch?v=sF_75w6CL_k

 

[SamiJ]

Countryman-tilataksi Bossen käsittelyssä:
http://www.youtube.com/watch?v=sF_75w6CL_k

Ihan hienon näköistä menoa! Toivottavasti kellokin tykkää. Ja Bosse.