Ei kait sitä voi sanoa että väärään suuntaan, koko loppun kauden ajan sijoituksellisesti Ferrari oli hyvä (tosin muiden epäonneakin mukana kyseisissä tilanteissa) mutta ei Abu Dhabissa missä historian pahiten Ferrari mokasi taktiikkansa.
Kyllä Ferrari tuossa männevuosinakin mokaili. Siksi sinne palkattiin Alonso tiimihenkeä vaalimaan kun edellinen ei kuulemma puhunut lainkaan. Siksi varmaan mm sai saderenkaat kuivalle kelille, vääränlaisen eturipustuksen ja muuta vastaavaa. No - piikittelyä, myönnän.
Eipäs nyt mennä mukaan tohon latinoliioitteluun. On historiassa pahempiakin taktiikkamokia nähty. Nytkin tuolla taktiikalla olisi voitu pelastaa riittävä tulos jos kuljettajilla olisi kyyti riittänyt. Sillä kyllähän eilenkin ohituksia nähtiin. Tosin ne oli taas ne samat, jotka ohittivat: veljekset Koba ja Kuba.
Tulihan tuo monta kertaa taitavasti takaisin radalle ajettuaan ulos.
Nuo työmyyrimiset saisi kyllä jättää omaan arvoonsa, sinne PR-osastojen kansioihin mihin ne kuuluvat.
Taktiikkakin olisi toiminut ihan hyvin, jos Vettel ja Red Bull olisivat hoitaneet oman osuutensa, kuten Koreassa.
Olisiko näiden teesien tueksi esittää jotain faktaakin? Esimerkiksi tuosta "pääkilpailijoita perässä olevasta nopeudesta", kun kyseessä ovat viimeisen 20 vuoden ajalta jokseenkin ainoat kuljettajat, jotka ovat kyenneet voittamaan mestaruuksia ja taistelemaan mestaruuksista toistuvasti autolla, joka ei ole ollut lähtöruudukon nopein? Schumin kohdalla voit toki vedota virheherkkyyteen parissa mestaruuden ratkaisseessa kisassa, mutta milloin Alonso on hermoillut paineiden alla? Ei ainakaan eilen, sillä a) lähtö onnistui normaalisti, Buttonilla vaan vielä paremmin ja b) Petrovin ohittamiseen ei yksinkertaisesti suoranopeus riittänyt, minkä jokainen saattoi nähdä tv-kuvista.
Ensinnäkin voi kumota tuon väittämäsi lähtöruudukon "ei-nopeimmasta autosta". Schumin mestaruuksista kaikki tulivat lähtöruudukon nopeimmalla autolla. Siis talleissa joissa tuo ykkösauto nimenomaan oli nopeampi.
Alonso on ollut tilanteessa, jossa hänen on mahdollista viimeisessä kilpailussa voittaa mestaruus, kahdesti: 2007 ja 2010. Molemmilla kerroilla hänen ajosuorituksensa on ollut ponnetonta ja vailla yritystä. Eilenkin hänen olisi ollut mahdollista lähteä hakemaan ohitusta Petrovista riskillä, koska radalla oli pari paikkaa, jossa on taaempaakin mahdollista yrittää "Hamilton-ohitusta".
Homer Simpson sanoi:
Perusteluita, kiitos. Tai eihän näistä asioista ei ikinä päästä yksimielisyyteen kun mitään objektiivista näyttöä on yksinkertaisesti mahdotonta löytää, mutta kyllähän asiantuntijoista 99 prosenttia on sitä mieltä, että vuosien 1994-2000 välillä Schumilla ei ollut nopeinta autoa kuin kauden 1994 ensimmäisellä puoliskolla. Voit tietysti aina vedota siihen, että kaikki oli salaliiton tulosta ja todellisuudessa Schumilla olikin käytössä superauto, joka oli kaksi sekuntia nopeampi kuin omalla tallitoverilla ja sekunnin nopeampi kuin muilla. Uskokoon ken haluaa.
Heh, kuullaankohan taas ensi kaudella kommenttia, että auto löytyy ruudukon loppupäästä, mikä on täysin odotettua...
Juurikin näin alkaa Alonson kohdalla vaikuttamaan, että mestaruuspaineiden alla suorittaminen menee kesyksi. Ei uskaltanut ohittaa Petrovia, vaikka talli kannusti siihen keinoja kaihtamatta. Kisan jälkeen valitti, että Petrov ajoi liian rajusti. Ihan perusnättiä virheetöntä ajoahan se veti. Mun mielestä toi Alonson kiukuttelu, heikko lähtö radan paremmalta puolelta ja ylivarovaisuus suhteessa Petroviin vaan osoittaa, että hän itse suli paineiden alla eikö kyennyt tekemään ratkaisevia liikkeitä.
Legendaarisia kommentteja taas kerran.
Suoranopeuteen vaikuttavia muuttujia on muitakin kuin moottoriteho. Miksi muuten RB:n ja Rellun suoranopeuksissa olisi ollut niin valtava ero?Legendaarisia kommentteja taas kerran.
Se on kumma juttu, että kuljettajalla olisi sinun mielestä joku mahdollisuus vaikuttaa moottorin tehoihin? Renaultit olivat ylivoimaisesti parhaimpia suorilla eikä edes Hamilton jolla on "sarjan paras" mersun moottori päässyt "alitehoisesta" Renaultista ohitse ennen tämän varikko käyntiä.
Jos Alonso olisi yrittänyt ohittaa Petrovin ns. "Hamilton tyylillä" niin olisi vetänyt pitkäksi ja joutunut mitä todennäköisimmin antamaan sijansa takaisin. Sen verran kaukana toisistaan ne autot olivat.
Ja mahdatko tarkoittaa Kobayashin ohituksella sitä jossa hän ohitti varikolta tulleen auton imussa? Vau mikä ohitus, kun varikolta tullut auto tuli puolet hitaampaa ja huonolla linjalla siihen mutkaan. Kerro minkä ohituksen tämä Kubica sitten teki muuta kuin rengas taktiikalla?
Itse en laskisi Alonsoa lähellekkään Schumacherin tasoiseksi kuljettajaksi.
Kun nyt itsekin vetoat näihin asiantuntijoihin, niin vetoan sitten minäkin. Jossakin kisassa 1998 tai 1999 K. Rosberg on kommentaattorina Kollon kanssa suorassa lähetyksessä (saattoi olla aika-ajotkin). Kollo kysyy, että "miten nyt on mahdollista, että Mika tällä tavalla pystyy Schumin yhtäkkiä päihittämään, eikös sen pitänyt olla ylivoimainen". Rosbergin vastaus: se Schmacherin maine ylivertaisena kuljettajana perustuu ihan siihen alkukauteen 1994 jolloin Benetton käytti laitonta luistonestojärjestelmää ja jäi kiinni. (Lainaukset eivät sanatarkkoja.)
Auton hitaus selittää sen, miksi auto ei kulkenut. Mutta ei sitä miksi kuljettajan meno näytti siltä, että autoa ei yritettykään viedä rajoilla. Siis jos nyt on valmis uskomaan nämä "auto oli huono" -selitykset. Kyseessähän pitäisi kuitenkin asiantuntijoiden mukaan olla historian kaksi parasta autonkehittäjää, joten miten on mahdollista, että parhaan autonkehittäjän auto on ratkaisuhetkillä huono?
Ei Alonsolla ollut mitään mahdollisuutta Petrovia ohittaa. Näkihän sen jokainen, että vaikka Alonso kuinka yritti roikkua perässä, niin suoran lopussa Petrovilla oli aina sen verran etumatkaa, ettei sieltä edes mitään riskiohitusta ollut mahdollista yrittää. Onhan se nyt hyvin tiedossa, että joillakin radoilla ei vaan ohi pääse ilman toisen virhettä, vaikka kuinka olisi taitoa, halua tai nopeutta edellä ajavaa enemmän. Varsinkaan, jos auto on vieläpä suorilla edellä ajavaa hitaampi.
Itse veikkaisin, että Alonson vauhti olisi saattanut riittääkin McLareneita ja Reb Bulleja vastaan eilen. Ainakin aika-ajovauhdin perusteella. Mutta eipä tuosta vauhdista tietenkään hyötyä ollut varikkotaktiikan epäonnistuttua täydellisesti.
Kyllähän se auto näyttää hitaalta, kun kuski ajaa henkinen käsijarru päällä, puristaa liikaa rattia jne... Pari kymppiä sulaa helposti vauhdista, mikä melkein kostautui jo aika-ajossa. Vaikka se lopussa veteli radan reunustenkin yli, ei se tarkoita etteikö nopeamminkin olisi voinut päästä.
Tämä mielestäni näkyi lauantaina vielä selvemmin Red Bullin leirissä. Vettelin meno oli lennoikkaan ja yritteliään näköistä, Webberin hieman sinnepäin.