Alikulku se ilmeisesti on. Tässä koko uutinen: Donington will be ready for 2010!
Olisi kiva nähdä koko rata profiili.
Olisi kiva nähdä koko rata profiili.
Moottoriradat ja niiden suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja petrolhead
- Aloituspäivämäärä
- Status
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Quklis
oiyp)ia
Ui vitsi! F1-set ajaa motocrossosuuden!!!!11Rakennus työt Doningtonissa ovat näemmä jo alkaneet. Aloittivat radan teon kaivamalla ison kuopan.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Samalla tavalla aloitettiin A1:n uudistustyöt. Ja lopetettiin.
Kiitos.
Aivan loistavaa, aikovat säilyttää kaikki parhaat mutkat ja ovat samalla lisänneet yhden ohitus paikan. Kunpa vaan eivät muuttaisi kaikkea ruohoa asfaltiksi.
Euroopan ratakriisi palauttaa portugalin GP:n
Turun Sanomat, Portimao
LUIS VASCONCELOS
F1-kalenterista vastaava Bernie Ecclestone on kiinnostunut palauttamaan Portugalin Grand Prix -kisan MM-ohjelmaan nyt, kun maassa on mittatilauksena rakennuttu moderni Algarven kilparata. Portugalilla on mahdollisuudet päästä mukaan jo vuoden 2010 MM-sarjaan.
13 vuotta peräkkäin 1984-1996 Portugali oli hyvin suosittu kilpa-areena tallien ja kuljettajien keskuudessa. Kisat käytiin Lissabonin kupeessa Estorilissa, mistä tuli myös suosikkikohde talvitesteille.
Rata-aluetta ei kuitenkaan koskaan kehitelty vaatimusten mukaisesti ja lopulta Ecclestone peruutti vuoden 1997 MM-sarjaan kirjaamansa Portugalin GP:n ja siirsi kisan Espanjan Jereziin, missä Michael Schumacher törmäsi finaalissa Jacques Villeneuven autoon.
Kuluneiden kymmenen vuoden ajan Ecclestone on siirtänyt GP-kisoja Euroopan ulkopuolelle - Turkkia ja viime kesänä aloittanutta Valencian katukilpailua lukuunottamatta. Uusia isäntämaita ovat nyt Bahrain, Abu Dhabi, Malesia, Kiina sekä Singapore ja myös Intia näyttää tulevan mukaan 2011.
Kolme kisaa katoamassa
Turun Sanomien tietojen mukaan Ecclestone on kuitenkin havahtunut uudelleen, kun Eurooppaan on saatu uusia ratoja. Hän on erityisen huolissaan Ranskan, Saksan ja Britannian GP-kisojen puolesta. Ecclestone tietää F1-tallien ehdottoman vaatimuksen, että vähintään puolet kauden kisoista täytyy aina ajaa Euroopassa.
Uusi rata on suunnitteilla Yvelinesiin Pariisin lähelle, mutta sen rakentamisbudjetti täytyy yhä hyväksyttää valtiojohdossa. Vaikka kaikki menisi suunnitelmien mukaan, rata ei kuitenkaan olisi valmis ennen kuin vuonna 2011.
Saksassa alkaa olla varmaa, että Grand Prix’tä ei jatkossa enää ajeta Hockenheimissa, eikä Nürburgringillä ole varaa järjestää kisaa kuin joka toinen vuosi. On ilmeinen vaara, että koko Saksan GP ajetaan tänä vuonna viimeisen kerran, mikäli Ecclestone vaatii vuosittaista sopimusta.
Englannissa Donington teki Ecclestonen kanssa sopimuksen Britannian GP-oikeuksista vuodesta 2010 lähtien. Rataremontin rahoitukseen liittyy kuitenkin runsaasti epäilyjä. Jos kisa ei palaa vielä Silverstoneen, on mahdollista, että Britannian GP:kin katoaa kokonaan kalenterista.
Näiden kolmen murheenkryynin myötä Ecclestone on luotaillut uusia ratoja muualta Euroopasta ja turhautunut erityisesti venyviin ja vanuviin neuvotteluihin venäläisten kanssa. Venäjä on koko ajan ilmaissut kiinnostuksensa F1-kisan järjestämiseen, mutta sopimusta ei ole saatu syntymään sitten millään.
Ecclestone on tehnyt tiedusteluja myös Kreikassa, kokonaan uutta rataa kaavailevassa Bulgariassa ja jopa Ukrainassa, missä GP-hanketta on ajanut Kiovassa nykyisin asuva entinen ranskalaiskuski Jeremie Dufour.
Kaikkein kiinnostavin vaihtoehto Ecclestonelle on kuitenkin paluu Portugaliin.
Syitä on useitakin.
Rata on jo rakennettu ja osoittanut toimivuutensa kahdessa F1-testissä joulu- ja tammikuussa. Kehuja on tullut sekä tiimeiltä että kuskeilta. Kansainvälinen lentokenttä on vain 50 kilometrin päässä radalta ja koko matka taittuu uutta moottoritietä pitkin. Lisäksi Algarven alueella sijaitsee yli tuhat hotelli- ja lomakohdetta, joten majoitustilaa on riittämiin sekä tiimeille että katsojille. Myös ilmasto on erityisen suosiollinen huhtikuun alusta lokakuun loppuun asti.
Tarkkailijat vakuuttuivat
Ecclestonea viehättää erityisesti, että hänellä on aina ollut hyvin helppo neuvotella sopimuksia portugalilaisten päättäjien kanssa.
Edellisviikon testissä Ecclestonen oli jo tarkoitus vierailla Algarven radalla, mutta juuri silloin vallinneen huonon sään vuoksi hän muutti mieltään. Paikalla kävi kuitenkin muutama Ecclestonen kanssa läheisesti työskentelevä henkilö ja ainakin he vakuuttuivat näkemästään.
Ecclestonen lähipiirien mukaan Grand Prix -kisaa Algarveen suunniteltaisiin jo ensi vuodeksi. Kuulemamme mukaan Portugalin GP olisi viimeinen Euroopan osakilpailu 2010 ja se ajettaisiin syyskuun loppupuolella. Näin MM-sarja palaisi maahan 14 vuoden tauon jälkeen.
Faktat
Euroopan kisat 2009: Espanja, Monaco, Turkki, Iso-Britannia, Saksa, Unkari, Valencia, Belgia ja Italia.
Kaukokisat: Australia, Malesia, Kiina, Bahrain, Singapore, Japani, Brasilia, Abu Dhabi.
Jos on uutista uskominen, niin Portugalin GP saatetetaan saada mukaan kalenteriin jopa vuonna 2010 ja ratana toimisi uusi Algarven rata :thumbup:. Itse olen saanut sen käsityksen, että rata olisi selvästi persoonallisempi ja mielenkiintoisempi korkeuseroineen kuin nämä Hermanni Tilken suunnittelemat parkkipaikkaradat, joten radan mukaantulo olisi mielestäni toivottavaa muutamien Euroopan ratojen kadotessa kalenterista. Rataprofiilin ja aerodynamiikkauudostusten vuoksi tuskin joudutaan myöskään kärsimään ohitusten puutteesta
Turun Sanomat, Portimao
LUIS VASCONCELOS
F1-kalenterista vastaava Bernie Ecclestone on kiinnostunut palauttamaan Portugalin Grand Prix -kisan MM-ohjelmaan nyt, kun maassa on mittatilauksena rakennuttu moderni Algarven kilparata. Portugalilla on mahdollisuudet päästä mukaan jo vuoden 2010 MM-sarjaan.
13 vuotta peräkkäin 1984-1996 Portugali oli hyvin suosittu kilpa-areena tallien ja kuljettajien keskuudessa. Kisat käytiin Lissabonin kupeessa Estorilissa, mistä tuli myös suosikkikohde talvitesteille.
Rata-aluetta ei kuitenkaan koskaan kehitelty vaatimusten mukaisesti ja lopulta Ecclestone peruutti vuoden 1997 MM-sarjaan kirjaamansa Portugalin GP:n ja siirsi kisan Espanjan Jereziin, missä Michael Schumacher törmäsi finaalissa Jacques Villeneuven autoon.
Kuluneiden kymmenen vuoden ajan Ecclestone on siirtänyt GP-kisoja Euroopan ulkopuolelle - Turkkia ja viime kesänä aloittanutta Valencian katukilpailua lukuunottamatta. Uusia isäntämaita ovat nyt Bahrain, Abu Dhabi, Malesia, Kiina sekä Singapore ja myös Intia näyttää tulevan mukaan 2011.
Kolme kisaa katoamassa
Turun Sanomien tietojen mukaan Ecclestone on kuitenkin havahtunut uudelleen, kun Eurooppaan on saatu uusia ratoja. Hän on erityisen huolissaan Ranskan, Saksan ja Britannian GP-kisojen puolesta. Ecclestone tietää F1-tallien ehdottoman vaatimuksen, että vähintään puolet kauden kisoista täytyy aina ajaa Euroopassa.
Uusi rata on suunnitteilla Yvelinesiin Pariisin lähelle, mutta sen rakentamisbudjetti täytyy yhä hyväksyttää valtiojohdossa. Vaikka kaikki menisi suunnitelmien mukaan, rata ei kuitenkaan olisi valmis ennen kuin vuonna 2011.
Saksassa alkaa olla varmaa, että Grand Prix’tä ei jatkossa enää ajeta Hockenheimissa, eikä Nürburgringillä ole varaa järjestää kisaa kuin joka toinen vuosi. On ilmeinen vaara, että koko Saksan GP ajetaan tänä vuonna viimeisen kerran, mikäli Ecclestone vaatii vuosittaista sopimusta.
Englannissa Donington teki Ecclestonen kanssa sopimuksen Britannian GP-oikeuksista vuodesta 2010 lähtien. Rataremontin rahoitukseen liittyy kuitenkin runsaasti epäilyjä. Jos kisa ei palaa vielä Silverstoneen, on mahdollista, että Britannian GP:kin katoaa kokonaan kalenterista.
Näiden kolmen murheenkryynin myötä Ecclestone on luotaillut uusia ratoja muualta Euroopasta ja turhautunut erityisesti venyviin ja vanuviin neuvotteluihin venäläisten kanssa. Venäjä on koko ajan ilmaissut kiinnostuksensa F1-kisan järjestämiseen, mutta sopimusta ei ole saatu syntymään sitten millään.
Ecclestone on tehnyt tiedusteluja myös Kreikassa, kokonaan uutta rataa kaavailevassa Bulgariassa ja jopa Ukrainassa, missä GP-hanketta on ajanut Kiovassa nykyisin asuva entinen ranskalaiskuski Jeremie Dufour.
Kaikkein kiinnostavin vaihtoehto Ecclestonelle on kuitenkin paluu Portugaliin.
Syitä on useitakin.
Rata on jo rakennettu ja osoittanut toimivuutensa kahdessa F1-testissä joulu- ja tammikuussa. Kehuja on tullut sekä tiimeiltä että kuskeilta. Kansainvälinen lentokenttä on vain 50 kilometrin päässä radalta ja koko matka taittuu uutta moottoritietä pitkin. Lisäksi Algarven alueella sijaitsee yli tuhat hotelli- ja lomakohdetta, joten majoitustilaa on riittämiin sekä tiimeille että katsojille. Myös ilmasto on erityisen suosiollinen huhtikuun alusta lokakuun loppuun asti.
Tarkkailijat vakuuttuivat
Ecclestonea viehättää erityisesti, että hänellä on aina ollut hyvin helppo neuvotella sopimuksia portugalilaisten päättäjien kanssa.
Edellisviikon testissä Ecclestonen oli jo tarkoitus vierailla Algarven radalla, mutta juuri silloin vallinneen huonon sään vuoksi hän muutti mieltään. Paikalla kävi kuitenkin muutama Ecclestonen kanssa läheisesti työskentelevä henkilö ja ainakin he vakuuttuivat näkemästään.
Ecclestonen lähipiirien mukaan Grand Prix -kisaa Algarveen suunniteltaisiin jo ensi vuodeksi. Kuulemamme mukaan Portugalin GP olisi viimeinen Euroopan osakilpailu 2010 ja se ajettaisiin syyskuun loppupuolella. Näin MM-sarja palaisi maahan 14 vuoden tauon jälkeen.
Faktat
Euroopan kisat 2009: Espanja, Monaco, Turkki, Iso-Britannia, Saksa, Unkari, Valencia, Belgia ja Italia.
Kaukokisat: Australia, Malesia, Kiina, Bahrain, Singapore, Japani, Brasilia, Abu Dhabi.
Jos on uutista uskominen, niin Portugalin GP saatetetaan saada mukaan kalenteriin jopa vuonna 2010 ja ratana toimisi uusi Algarven rata :thumbup:. Itse olen saanut sen käsityksen, että rata olisi selvästi persoonallisempi ja mielenkiintoisempi korkeuseroineen kuin nämä Hermanni Tilken suunnittelemat parkkipaikkaradat, joten radan mukaantulo olisi mielestäni toivottavaa muutamien Euroopan ratojen kadotessa kalenterista. Rataprofiilin ja aerodynamiikkauudostusten vuoksi tuskin joudutaan myöskään kärsimään ohitusten puutteesta
Viimeksi muokattu:
Black Leopard
Pantera negra
Portugali ansaitsisi ehdottomasti paikan kalenterissa. Estoril oli varsin loistava areena eikä Algarvestakaan nopean tutustumisen jälkeen löydy moitteen sijaa.
Crosby-92
Well-known member
- Liittynyt
- 13.11.2008
- Viestit
- 848
Katos Berniellä järkeväkin juttu kehitteillä. Ehdottomasti Portugaliin GP, kun Euroopasta muuten tuntuu vain GP:t vähenevän. Hieno homma, että noin hyvä rata on sinne Algarveen pykätty. Ensi vuoden kalenteriin mukaan vaan. Helppo sijoittaakin, kun ilmojen puoleen sen voi nähtävästi sijoittaa mihin kohtaan kalenteria vaan Pöörni halajaa. :thumbup:
Videomateriaalia Algarvesta!
Videossa keskitytään aika paljon nimenomaan auton kuvaamiseen, mutta kyllä siitä myös välittyy suht hyvä kuva radasta. Mukavasti korkeuseroja ja ainakin videon perusteella kivan näköisiä pudotuksia.
Radalla ei ole paljoakaan huippunopeita mutkia, mutta korkeuserot luovat jo mukavasti "tunnelmaa" radalle. Luultavasti kilpailunkin katsominen olisi viihdyttävää. Ohituksia voisi profiilin perusteella nähdä pääsuoran jarrutuksessa. Pääsuora ei ole valtavan pitkä, mutta näyttäisi kuitenkin olevan riittävän pitkä ohitusten tekemiseen (oman arvioni mukaan 800-850m eli taitaa olla suunnilleen samaa luokkaa Nürburgringin pääsuoran kanssa)
Videossa keskitytään aika paljon nimenomaan auton kuvaamiseen, mutta kyllä siitä myös välittyy suht hyvä kuva radasta. Mukavasti korkeuseroja ja ainakin videon perusteella kivan näköisiä pudotuksia.
Radalla ei ole paljoakaan huippunopeita mutkia, mutta korkeuserot luovat jo mukavasti "tunnelmaa" radalle. Luultavasti kilpailunkin katsominen olisi viihdyttävää. Ohituksia voisi profiilin perusteella nähdä pääsuoran jarrutuksessa. Pääsuora ei ole valtavan pitkä, mutta näyttäisi kuitenkin olevan riittävän pitkä ohitusten tekemiseen (oman arvioni mukaan 800-850m eli taitaa olla suunnilleen samaa luokkaa Nürburgringin pääsuoran kanssa)
Näyttää mielenkiintoiselta. Vaikka tuolla on paljon samantyylisiä nopeita mutkia niin korkeuserot tuovat vaihtelua. Siihen päälle neulansilmä ja pari vaikeampaa jarrutuspaikkaa, niin kyllä kelpaa.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Abu Dhabi ja Algarve ovat todella hyvän näköisiä (Abu suunnitelman puolesta)..
Donington puolestaan kaipaa sadekeliä kisan ajaksi. Muuten aika peruspaska, muutama hyvä kuskin mutka ensimmäisen mutkan jälkeen mutta sen jälkeen yks kokonainen ohituspaikka. Ei tuo lisälenkki tuo ohituspaikkaa, sen verran paljon kiristyy..
Donington puolestaan kaipaa sadekeliä kisan ajaksi. Muuten aika peruspaska, muutama hyvä kuskin mutka ensimmäisen mutkan jälkeen mutta sen jälkeen yks kokonainen ohituspaikka. Ei tuo lisälenkki tuo ohituspaikkaa, sen verran paljon kiristyy..
Radan tulevan pääsuoran päässä ainakin pitäisi pystyä ohittamaan. Mikäli olen ymmärtänyt oikein, niin pääsuoraa edeltävää mutkaa kiristetään ja shikaani otetaan pois tulevan pääsuoran päästä, joten pääsuoralle saadaan kohtuullisesti pituutta. Mutta jos sitä shikaania ei poistatakaan, niin ohituksiakaan tuskin nähdään esim. Valenciaa tai Hungaroringiä enempää :thumbdown
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Virtuaalikierros tulevalla Doningtonin radalla:
http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7886964.stm
Jo muutaman päivän vanha uutinen siitä, että radan ylittävä Dunlop-silta poistuu - tai tarkemmin sanottuna siirretään muualle rata-alueella. Syyt ovat kaupallisuus (väärä rengasmerkki) ja turvallisuus (liian kapea alitus).
http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/73250
http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/7886964.stm
Jo muutaman päivän vanha uutinen siitä, että radan ylittävä Dunlop-silta poistuu - tai tarkemmin sanottuna siirretään muualle rata-alueella. Syyt ovat kaupallisuus (väärä rengasmerkki) ja turvallisuus (liian kapea alitus).
http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/73250
- Status