Eli:
Muuten hyvä, mutta pisteiden 18 ja 21 välillä ei ole tietä. Rannassa katsomon edessä on vain terassi, joka päättyy katsomon reunaan. Muutoinkin oikaisu kannattaisi mielummin tehdä mutkien 16-19 välillä, jolloin mutkaan 20 saataisiin jarrutus/ohituspaikka. Viimeinen mutka ei sellaista tarjoaisi.
Onhan Valenciassakin pitkiä suoria, vaan ohituksia ei silti nähdä paljoa. Toivotaan silti että Singaporessa pitkät suorat toimivat Valenciaa paremmin.
Toihan on uutta osuutta kokonaan mutkasta 16 alkaen, sillä ainakin GMapsissa siinä on pelkkää metsää... Eli varmaankin voisi niiden välille uuden tien pykätä. Tosin olisi tuo Slaven ehdottama Raffles Avenuen pidentäminenkin ihan okei vaihtoehto, varsinkin kun se päättyisi ysikymppiseen.
Itse rata kääntyy katsomon alitse, joten kyllähän siihen pieni pätkä suoraan jatkuvaa osuutta jääkin.
Joo on, mutta Valenciassa ne ryssittiin tekemällä niistä kaarevia, joka periaatteessa teki seuraamisen mahdottomaksi...:thumbfh:
Melkein kaikki näistä suorista ovat niin lievästi kaarevia, että se ei vaikuta mitenkään seuraamiseen. Edellytykset ohituksille pitäisi olla hyvät, koska radalla on pitkiä "suoria", joiden päässä on hitaat mutkat, mutta jostain kumman syystä ohittaminen on vain lähes mahdotonta. Pisinkin suora on yli kilometrin mittainen, joten suorien pituuksista ei pitäisi ainakaan jäädä kiinni. Rata on tosin likainen, mutta ei likaisuus ole haitannut liiaksi muillakaan radoilla.
Miksi, Hermann, miksi?
Ehkä siksi että FIA vaatii. Ei Tilke itse päätä niitä turva-alueiden kokoja tai pinnoitteita :thumbfh:.
Ihmetyttää, että miksei FIM sano yhtään vastaan. Maalaisjärjellä ajateltuna moottoripyörillä asfalttiturva-alueet ovat paljon vaarallisempia kuin heikka/nurmikko.
Jos vain tähän uudelle areenaosuudelle tulee asfaltti ja vanhalla osuudella pysyisi kissanhiekka? Toivotaan näin.
Se on kuitenkin parempi alkaa voida, kun tästä vuodesta sekä MotoGP että Superbiket ajavat osakilpailunsa Silverstonessa.
