McLaren F1 / LM / GTR

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja S.A (Orginal)
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Rentta sanoi:
Aa , olen lukenut vikatietoa jostakin . Noh selvisipäs tuokin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo jos haluat niin voin koko jutun laittaa linkkeinä? Etenkin tuo mistä laitoin nuo pari kuvaa, on mielenkiintoinen. Andy kertoilee vähän Le Manssin tapahtumiakin siinä ja tarkka kuvaus siitä, miten toi 11,5s tehtiin.:)

Ja tosiaan; tossa jutussa mainitaan, että F1 roadcar pystyisi varmasti samaan suoritukseen, LM on tekovälineenä sen takia, että se on "ultimate roadcar", sanan jokaisessa merkityksessä.
 
En tiedä onko tämä lähes uniikki yhden GTR:n historiikki ollut täällä jo, mutta jos ei ole niin laitetaan.
#05R on runkonumero ja 1995 Le Mans:ssa sija 13.
Myytiin viime vuoden puolella huutokaupassa, nykynen sijainti hieman hämärä.
http://www.artcurial.com/en/asp/fullCatalogue.asp?salelot=1855+++++159+&refno=10306840

Löysin tämän aikoinaan suhteellisen edullisesti, on se hienon näkönen hyllyssä kieltämättä!:cool:
img2953798.jpg
 
S.A (Orginal) sanoi:
Joo jos haluat niin voin koko jutun laittaa linkkeinä? Etenkin tuo mistä laitoin nuo pari kuvaa, on mielenkiintoinen. Andy kertoilee vähän Le Manssin tapahtumiakin siinä ja tarkka kuvaus siitä, miten toi 11,5s tehtiin.:)

Ja tosiaan; tossa jutussa mainitaan, että F1 roadcar pystyisi varmasti samaan suoritukseen, LM on tekovälineenä sen takia, että se on "ultimate roadcar", sanan jokaisessa merkityksessä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ooraid , no laita ihmeessä linkkejä kehiin . Nuo on aina mielenkiintoista luettavaa :ahem:
 
 
Lueskelin tossa tätä McLaren F1 Driving Ambition kirjaa aikani kuluksi eräs ilta. Osui silmään sellanen pieni kuvatekstin pätkä koskien #05R Le Mans:ssa 1995. Eli 1995 GTR:ää rungoltaan #05R, joka oli siis BBA tallin käytössä kyseisenä vuotena.
Tässä lainaus siitä kuvatekstistä:
"Labriere took McLaren Cars's word when he had been told that the GTR's V12 engine would last the entire season without overhaul. Including Le Mans, it not only did precisely that, but it's engine would race for 10 150km before being dynochecked - when it was found to have lost just 46hv from new!"

Ja tähän vielä kun lisätään Gordon Murray:n kommentti Race Car Engineeringistä:
"....the engine that won Le Mans 1995 was internally an untouched road car engine. Nothing was changed on it. It was re-mapped, but that was it..."

Joten voidaan kyllä puhua melkosesta työnäytteestä BMW:n puolelta. Äkkiseltään ei taida ihan heti toista vastaavaa moottoria löytyä, joka noin pienin muutoksin kestää Le Mans:in tai yli 10 000km ilman isompia remppoja / ilman avaamista ja vain runsaat 40hv tehohävikin kera.:doubtful:
HUH sanon minä.

Lainattu kuva:
s702.jpg


Lainattukuva:
#05R ilmeisesti Le Mansissa 1995
1994-McLaren-F1-GTR-Chassis-No-5-1.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Jep näimpä taitaa tehdä.:)
Tuo GTR kuvassa on #17R, toinen Team Bigazzin autoista, jotka osallistuivat 1996 Silverstonen BPR GT sarjan kilpailuun sekä Le Mans:iin samana vuonna.
 
Viimeksi muokattu:
No oli miten oli; en usko tota juttua, että Veyroni ton ajan alittaisi, ennen kun nään sen faktana.:rolleyes:
 
bigbear sanoi:
Jos hiukan jaksatte laskea, niin massa ei vaikuta tuossa...
Kitka kun tuppaa lisääntymään massan suhteessa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Näin olen itkin ymmärtänyt, lisäksi kun liike-energia muuttuu lämmöksi kaavalla Q=cmt
Q=lämpömäärä
c=aineen (jarrujen) ominaislämpökapasiteeetti
m=kappaleen (auton) massa
t=lämpötilan muutos
Koska c ja m eivät muutu liikkuvassa kappaleessa, jää ainoksi muuttujaksi lämpö, eli jarrut kuumenevat.
Miksi sitten rekalla kestää kauemmin pysähtyä kuin henkilö autolla, jos massa ei vaikuta? Tokihan paineilmajarruissa on viivettä nestejarruihin verrattuna, mutta selittääkö se yksistään eron? :doubtful:
 
Veikkaan, että rekan renkaat ei kykene samaan kuin henkilöauton renkaat ja myöskään jarrujen teho ei riitä.

Normi renkaat ei varmaan käyttäydy ihan lineaarisesti massan muutoksen alla. Rengas varmaan antaa periksi ennemmin tai myöhemmin.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös