USF1

[Loetkoe]

Kerätään kolehti ja ruvetaan sponsoroimaan. :ahem:

 

[ToXiCiTy]

Hyvä! Ei tarvitse enää kuunnella Windsorin perseen nuolentaa pressitilaisuuksissa.Peter "second phase turn" Windsor can go FHS.

 

[Lunssila]

Aika ihme olisi, jos tällaisen taloustilanteen aikana uusia talleja tulisi, mutta tottakai se olisi hyvä, kun ei sinne lähtöruudukkoon tunkua ole.

 

[Black Leopard]

Loistava uutinen. Näitä F1 myös kipeästi tarvitsee.

 

[Ode]

Hieno juttu, mutta nimeen olisi saanut panostaa enemmän :thumbfh:

 

[Pahkasika]

Tuskin toteutuu. Vuodessa ei järkevää tallia saada aikaan, ja näitä AAR-kopioita on tainnut olla heti alkuperäisen tallin lopetettua ykköstouhut.

 

[Silk Cut Jaguar]

Joku sherlockasi nettiosoitteen jo epäillen juttua tuubaksi, mutta originaali lähde lienee Autosport:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/73121

Amerikkalaisten sponsorien perässä täkäläinen kuski olisi aika pakko. Varteenotettavimmat taitaisi löytyä IndyCarista.

Moottorien hankinta lienee pienin ongelma, muistakaas se Mosleyn 5 milj. tarjous.

 

[SOKO]

Vielä 2008 kukaan tuskin saattoi ajatella pystyvänsä rakentamaan menestyvää tallia alle 100 miljoonalla eurolla. Toro Rosso osoitti kuitenkin, että pienemmälläkin budjetilla saattaa pärjätä kohtuullisesti. Mikäli FIA:n kustannuskattoidea toteutuisi (mikä on epätodennäköistä) voisi tuollainen talliprojekti onnistuakin. 50 miljoonaa (sisältäen 5 miljoonan moottorin) on kuitenkin helpompi kerätä, kuin 100 miljoonaa.

 

[quartal]

Mistä sitä tietää vaikka näiden leikkausten sun muiden juttujen jälkeen nähtäisiin taas ryntäys yksityistalleja mukaan peliin. Ois kyl aika asiallista.

Mikähän ois nykyään maksimi tallien määrä?

 

[TheStig]

Tämähän olisi toteutuessaan mahtava juttu, jenkit kiinnostuisivat formuloista ja saataisiin Danicalle se f1-paikka:thumbup:

 

[ToXiCiTy]

Tämähän olisi toteutuessaan mahtava juttu, jenkit kiinnostuisivat formuloista ja saataisiin Danicalle se f1-paikka:thumbup:

Danica<3

 

[WebSlave]

Mikähän ois nykyään maksimi tallien määrä?

Kaksitoista. Uusilla radoilla ei ole varikolla tilaa useammille.

 

[M1gu]

Mitenhän ne ennen mahtu 26 auton kanssa monien ratojen vanhoihin varikkotiloihin, joita valiteltiin hyvin ahtaiksi myöhemmin vähemmälläkin auto-/tallimäärällä? Yhtään yksittäistä rataa en nyt muista, mutta onhan noita pilttuita rakenneltu uusiksi viimesen 10 vuoden aikana varmasti useammallekin radalle.

 

[Loetkoe]

Monilla Euroopan radoilla ainakin ajavat niitä GT-autoja joissa on mukana varmasti yli 24 osallistujaa. :doubtful:

Mites muuten tykkäisivätköhän Ameriikan sponsorit Bourdaisista? Sillä kun on jo F1-kokemustakin niin voisi olla hyvä kuskivaihtoehto

 

[Bobakki]

Kaksitoista. Uusilla radoilla ei ole varikolla tilaa useammille.

Tämä on kyllä vaikuttanut typerältä perustelulta alun alkaen, mutta luulisi varikkojen ruuhkankin helpottavan kululeikkausten johdosta.

 

[Silk Cut Jaguar]

Monilla Euroopan radoilla ainakin ajavat niitä GT-autoja joissa on mukana varmasti yli 24 osallistujaa. :doubtful:

Pilttuut saa pienempiin osiin. Esim. Force Indialla ei taida olla samankokoinen kuin Ferrarilla. Eikö tästä toissa vuonna ollut jotain juttua Mäkin jäätyä viimeiseksi valmistajissa, mutta sille kuitenkin annettiin erityislupa saada isompi "boksi"?

 

[WebSlave]

Mitenhän ne ennen mahtu 26 auton kanssa monien ratojen vanhoihin varikkotiloihin, joita valiteltiin hyvin ahtaiksi myöhemmin vähemmälläkin auto-/tallimäärällä?

Ahtaammin. Olihan noita autoja parhaimmillaan lähemmäs neljäkymmentä.

Tämä on kyllä vaikuttanut typerältä perustelulta alun alkaen, mutta luulisi varikkojen ruuhkankin helpottavan kululeikkausten johdosta.

Siitä en tiedä onko tuo 12 tallin säännön perustelu, mutta käytännön seuraus se ainakin on.

 

[Bleu]

Nykyään talleilla on kyllä enemmän tilaa käytössään kuin ennen. Ja ilmeisesti siitä edusta tallit eivät halua luopua.

Suurin kisaan ilmoittautuneiden määrä on 39, mikä tapahtui suurimmassa osassa kisoja vuonna 1989. Silloin ajettiin esikarsintoja. 19 tallilla oli kaksi autoa ja yhdellä (EuroBrun) yksi auto.

Esimerkiksi Monzassa esikarsinnassa putosivat seuraavat kuskit:
31. 36 Stefan Johansson SWE Onyx-Ford G 1.28,588 + 4,868
32. 40 Gabriele Tarquini ITA AGS-Ford G 1.28,813 + 5,093
33. 31 Roberto Moreno BRA Coloni-Ford P 1.28,864 + 5,144
34. 18 Piercarlo Ghinzani ITA Osella-Ford P 1.28,884 + 5,164
35. 34 Bernd Schneider GER Zakspeed-Yamaha P 1.29,472 + 5,752
36. 35 Aguri Suzuki JPN Zakspeed-Yamaha P 1.30,085 + 6,365
37. 33 Oscar Larrauri ARG Eurobrun-Judd P 1.30,089 + 6,369
38. 41 Yannick Dalmas FRA AGS-Ford G 1.30,382 + 6,662
39. 32 Enrico Bertaggia ITA Coloni-Ford P 1.31,606 + 7,886

AGS, Coloni, Zakspeed ja Eurobrun jäivät siis kokonaan ulos. Näille ei sitten ilmeisestikään tarvittu enää paikkoja loppuviikonlopuksi. Onyx ja Osella jatkoivat yhden auton voimin ja loput 14 tallia kahdella autolla. Esikarsinnasta muuten ainoana molemmat autot kisaan sai Lola (Larrousse)

 

[Loetkoe]

Jos niitä talleja tulee hirveästi niin voihan sitä esikarsintoja järjestää? Vaikka torstaina niin ettei muut ole paikalla tms.

 

[Bobakki]

Jos niitä talleja tulee hirveästi niin voihan sitä esikarsintoja järjestää? Vaikka torstaina niin ettei muut ole paikalla tms.

Toivottavasti ei, ja aika suureksi pitää autojen määrän kasvaa, että siihen täytyisi mennä. Karsintaahan voi järjestää aika-ajonkin yhteydessä, kuten myös esikarsinta-aikaan oli tapana (aika-ajoissa 30 autoa, joista 26 kisaan).