Diffuusori-jupakka

[Vettel2011]

Jotenkin edellisten valossa Brawnin kommentti siitä, että he pelkäsivät vaihdelaatikon hajoamista ei kuulosta lainkaan kummalliselta. Yleensä tallit tuppaavat buustaamaan omaa suorituskykyään julkisissa kommenteissa mutta nyt jutut on käännetty päälaelleen ja ruikutetaan.

Kierrosaikoja saisi ehkä pidettyä vähän kurissa jos rengastoimittaja määräisi loppuihin kisoihin vain kaksi kovinta seosta.

Tuo päätöshän vetää koko kauden joka tapauksessa ihan reisille kun jonkun sitä aerodynamiikkaa on joka tapauksessa muutettava, joko kuuden tai sitten 14 auton. Onkohan Brawnin talousvaikeudetkin tuotu esiin vain ilmoittamaan rivien välistä, että jos sääntöjä muutetaan niin me ollaan konkassa.

Brawn ajelee muuten sitten Malesiassa maltillisesti voittaen vain viidellä sekunnilla jotta ylivoima ei tule esille. Jos tupladiffuusori hyväksytään, niin sitten ne ohittaa seuraavassa kisassa yhden diffuusorin kuskit kierroksella.

 

[mustakaari]

Tuo päätöshän vetää koko kauden joka tapauksessa ihan reisille kun jonkun sitä aerodynamiikkaa on joka tapauksessa muutettava, joko kuuden tai sitten 14 auton. Onkohan Brawnin talousvaikeudetkin tuotu esiin vain ilmoittamaan rivien välistä, että jos sääntöjä muutetaan niin me ollaan konkassa.

Brawn ajelee muuten sitten Malesiassa maltillisesti voittaen vain viidellä sekunnilla jotta ylivoima ei tule esille. Jos tupladiffuusori hyväksytään, niin sitten ne ohittaa seuraavassa kisassa yhden diffuusorin kuskit kierroksella.

Ei yhtään kaukaa haettu skenaario. Brawn varmasti piilotteli vauhtiaan tai ei antanut kaikkeaan, kun siihen ei ollut tarvetta. Australiassa oikeaa vauhtia ei vielä nähty, paitsi ehkä aika-ajoissa. Nyt pelataan peliä ja katotaan kuka voittaa. "Meneekö 3 tallia nurin vai onko niitä 7?" No ehkä ei ole noin synkkä, mutta kausi on joka tapauksessa reisillä osalta talleja - ei ole rahaa ja resursseja tehdä uutta autoa hetkessä, saati ollenkaan.

 

[Maco]

Ei yhtään kaukaa haettu skenaario. Brawn varmasti piilotteli vauhtiaan tai ei antanut kaikkeaan, kun siihen ei ollut tarvetta. Australiassa oikeaa vauhtia ei vielä nähty, paitsi ehkä aika-ajoissa. Nyt pelataan peliä ja katotaan kuka voittaa. "Meneekö 3 tallia nurin vai onko niitä 7?" No ehkä ei ole noin synkkä, mutta kausi on joka tapauksessa reisillä osalta talleja - ei ole rahaa ja resursseja tehdä uutta autoa hetkessä, saati ollenkaan.

Vettel sanoi, jossain haastattelussa, että Brawn leikitteli muiden kanssa. Siltä se vähän kyllä näytti Button veti sen 4-5s eron, mutta ei sitä ajanut yhtään isommaksi, vaikka olis varmaan ollu potentiaalia.

 

[Peter]

Noi diffuusorit joissa on 2 tasoa pitäisi kieltää. Kun tallit alkavat kehittämään niitä niin downforce kasvaa ja kasvaa ja pian ollaan siinä missä oltiin viime kaudella eli ei mitään mielenkiintoista.

 

[Poistettu jäsen 5082]

Noi diffuusorit joissa on 2 tasoa pitäisi kieltää. Kun tallit alkavat kehittämään niitä niin downforce kasvaa ja kasvaa ja pian ollaan siinä missä oltiin viime kaudella eli ei mitään mielenkiintoista.

Ota huomioon että on aivan eria asia tuottaa se downforce auton yläpuolella kuin alapuolella. Eli ei välttämättä vaikuta ohitettavuuteen mitenkään

 

[Ilu]

Nopeastipa aikoo Ferrari saada uuden auton kisoihin jos jo Espanjassa pitäis sillä kilpailla.Toisaalta MM:n kannalta voi olla sekin liian myöhäistä,jos Brawnit on yhtä nopeita jatkossakin.

Juu en kanssa usko että uutta autoa ihan noin nopeasti saadaan tehtyä. Jos prosessi normaalisti kestää yli puoli vuotta niin miten ihmeessä se nyt saadaan tehtyä tuossa ajassa (jos nyt tosiaan puhutaan kokonaan uudesta autosta). Noh saapa nähdä...

 

[Torres]

Juu en kanssa usko että uutta autoa ihan noin nopeasti saadaan tehtyä. Jos prosessi normaalisti kestää yli puoli vuotta niin miten ihmeessä se nyt saadaan tehtyä tuossa ajassa (jos nyt tosiaan puhutaan kokonaan uudesta autosta). Noh saapa nähdä...

Alonso jutteli McLarenin resursseista siihen malliin, että ne rakentaa tarvittaessa uuden auton kuukaudessa, joten miksei Ferrarikin. Ja Ferrarilla on helpompi lähtökohta, kun hyvästä tehdään parempi. Vaikeampi se on uusi rakentaa, koska vanha on hidas.

Brawn tiesi, mistä puhui sanoessaan, että muilla kestää pitkään kopioida heidän ratkaisunsa. MM-sarja voi olla ruman näköinen siinä vaiheessa, kun muut saavat eron kiinni.

 

[Janppa]

Kyllä on paskamainen tilanne aiheutunut yhdestä epäselvästä sääntötulkinnasta. Mahtavasti onnistuttu rahan säästämisen suhteen, kun tässä vaiheessa väistämättä osa talleista joutuu suunnittelemaan auton uusiksi, tehdään protestin suhteen mikä päätös tahansa.

Mikäli tuplapohja todetaan laittomaksi, niin mitä mahiksia Williamssilla ja Brawnilla on sen jälkeen. Eikä testatakaan saa. Muutenkin hyvä että rahat riittää edes täysimittaisen kauden ajamiseen.

Melkonen sekametelisoppa tämä kausi. Ainut positiivinen puoli on se, että tuplapohja ns. on köyhillä talleilla (lukuunottamatta Toijota), jolloin kilpa voi olla ihan tasastakin. Jää nähtäväksi.

 

[SOKO]

Ottaen huomioon Red Bullin Vettelin Australiassa vauhdin voisin veikata, että Ferrarilla olisi joka tapauksessa edessä "uuden auton rakentaminen". Jos Ferrarin tasoinen talli on radalla vasta toiseksi paras talli, auto tehdään uusiksi, jos vain siihen mahdollisuus on. Viime vuonna uudistukset vain menivät huonoon suuntaan ainakin Räikkösen kannalta.

 

[antsuli2]

MM-tilanne, mikäli diffuusori-tallit hylätään:

1. Fernando Alonso Renault 10
2. Sebastien Buemi Toro Rosso 8
3. Sebastien Bourdais Toro Rosso 6
4. Adrian Sutil Force India 5
5. Nick Heidfeld BMW 4
6. Giancarlo Fisichella Force India 3
7. Mark Webber Red Bull 2
8. Sebastian Vettel Red Bull 1

 

[mmjj]

... ja tuohon Red Bull -autoille rangaistus rikkonaisen auton ajattamisesta radalla ja voilà: Räikkönen nousee pisteille! :thumbup:

 

[Misa1]

Todennäköisempää on se, ettei diffuusoritallien pisteitä ja sijoituksia hylätä vaikka kyseinen diffu kiellettäis.

Tilanne on vähän sama ku 2007 Ferrarin jousipohja, joka läpäisi kisatuomariston katsastuksen mutta FIA sit päätti kisan jälkeen toisin.

Samaa veikkaisin, että tässäkin tapauksessa käy. Kielletään tai ei, niin mm-tilanne säilyy ennallaan.

Lisäks arvelen, ettei kyseistä diffua kielletä. Siks kun kyseessä on kaksi yksityistallia, eräällälailla todella tärkeitä molemmat ja rahattomia molemmat. Isoilla on varaa kehitellä kärrystä uusi versio pienillä ei. Jollakin sivustolla oli Ferrarin työntekijän kerrottu sanoneen, että Ferrarille uuden diffun takia tulee extra 20 milj. kuluerä jos sitä ei kielletä. Tämä siksi, että auto täytyy rakentaa lähes kokonaan uusiks.

Ferrarilla ja McLarenilla tuohon on varaa mut ei BGP tai Williamsilla. Toyotalla toki olis varaa tehdä kummin päin vaan.

 

[azly]

Lisäks arvelen, ettei kyseistä diffua kielletä. Siks kun kyseessä on kaksi yksityistallia, eräällälailla todella tärkeitä molemmat ja rahattomia molemmat. Isoilla on varaa kehitellä kärrystä uusi versio pienillä ei. Jollakin sivustolla oli Ferrarin työntekijän kerrottu sanoneen, että Ferrarille uuden diffun takia tulee extra 20 milj. kuluerä jos sitä ei kielletä. Tämä siksi, että auto täytyy rakentaa lähes kokonaan uusiks.

Ferrarilla ja McLarenilla tuohon on varaa mut ei BGP tai Williamsilla. Toyotalla toki olis varaa tehdä kummin päin vaan.

kyseinen saduista tuttu heikkoa puolustava sääntötulkinta ei varmaan olisikaan mahdollinen missään muualla kuin fian formulaykkösissä.

 

[belated]

Ei yhtään kaukaa haettu skenaario. Brawn varmasti piilotteli vauhtiaan tai ei antanut kaikkeaan, kun siihen ei ollut tarvetta. Australiassa oikeaa vauhtia ei vielä nähty, paitsi ehkä aika-ajoissa.

Eikös Brawn myöntänyt, etteivät uskalla ajaa tuon lujempaa vähäisen testauksen vuoksi. Eli ero on se viisi sekuntia kisapituudessa, eikä yhtään enempää. Ei mikään mahdoton ero. Aika-ajot voi kuitata hyvällä Kers-lähdöllä aika nopeastikin, jos löytyy vapaa reitti.

 

[jps]

Eikös Brawn myöntänyt, etteivät uskalla ajaa tuon lujempaa vähäisen testauksen vuoksi. Eli ero on se viisi sekuntia kisapituudessa, eikä yhtään enempää. Ei mikään mahdoton ero. Aika-ajot voi kuitata hyvällä Kers-lähdöllä aika nopeastikin, jos löytyy vapaa reitti.

Kyllä ne kuskit ajaa minkä autolla pääsee, jos tarve on mikäli autosta resursseja löytyy.

 

[Poistettu jäsen 5082]

Juu kyllähän kuskit yleensä sen ajaa mitä autolla pääsee, mutta sitä auton maksimia on helppo tallin tiputtaa.. Esim. jos Brawnilla on ollu varaa selkeästi tiputtaa moottorin maksimikierroksia niin eiköhän se ole tehty. Kuitenkin erittäin järkevää kun 8 mottia vaan käytössä kaudella niin kokoajan niillä on paremmin pullat uunissa jos koneet kuluu vähemmin.

Ross on kyllä semmonen pelimies että se tietää nää kikat eikä jätä käyttämättä jos tilaisuus tulee eteen.

 

[Misa1]

Ainahan sitä voi kierroksia hieman rajoittaa ja ajattaa vähän laihemmalla seoksella. Kuski kyllä vetää varmasti alusta lähtien täysillä.

Eikös sitä ole muutenkin aina vähän rajoitettu kierroksia ku on ajettu toinen kisa samalla koneella. Jatkossa varmaan säästellään vielä enemmän.

 

[tenutappi]

Ainahan sitä voi kierroksia hieman rajoittaa ja ajattaa vähän laihemmalla seoksella. Kuski kyllä vetää varmasti alusta lähtien täysillä.

Eikös sitä ole muutenkin aina vähän rajoitettu kierroksia ku on ajettu toinen kisa samalla koneella. Jatkossa varmaan säästellään vielä enemmän.

Laihemmalla seoksella? Että väkisin pitäis yrittää sulattaa se kattila?

 

[Ferrari 4ever]

Tallit, jotka nauttivat diffuusori-edusta

-Brawn, joka pelasti kahden auton paikan lähtöruudukossa.

-Williams, joka elää toistaiseksi Ecclestonen rahoilla päivästä toiseen.

-Toyota, joka totesi ennen kauden alkua vetäytyvänsä ykkösistä, jos parempaa tulosta ei synny kuluvan vuoden aikana.

Tuskinpa katson enää F1:siä, urheilusta kun ei enää ole kysymys.

 

[Mosse]

Tuskinpa katson enää F1:siä, urheilusta kun ei enää ole kysymys.

No se on sun oma valinta, mutta lähinnä tulee mieleen tosta sun kiukuttelusta BB-katsojat jotka uhkaavat jättää ohjelman seuraamisen kun suosikki on potkittu talosta pois.