Or then it was just like Henri said to Markku during the rally, that it all comes so easy. But it's good to remember that it wasn't the first time Henri had such unexplainable accident. There was that near career-ending crash in Costa Smeralda year earlier and also his crash in 1980 1000 Lakes fits well into that category.
Peugeotissa taisi olla. Fordista en tiedä. Joo muistan itsekin Röhlin sanoneen että Audilla vastaavanlainen onnettomuus ei olisi ollut mahdollinen.
Sitä sankaritarinaa en minäkään ihan täysillä osta. Autosta ulos sinkoutuminen voi kyllä olla mahdollista, sivulasit on kaiketi olleet pleksiä kurkistusluukuin.
Mutta oliko esim Saby saanut jo käskyn varmistella tai olivatko muut jo hidastaneet kun olivat todenneet, että ei ole mitään mahdollisuuksia Henkan vauhtiin? Joten voiko olla mahdollista, että nuo 47sek pohjat tulivat ihan normaali suorituksella.
Tämä lehtiartikkeli ja mm. Harrin mukaan mekaanikkojen kertomukset siitä että ruumis oli auton ulkopuolella varmaan on se juttu josta Harrilla on muistijälki. Sen täytyy sitten olla tulkintaa onko Henri ollut vielä hengissä auton ulkopuolella ollessaan, faktaahan ei ole. Harrihan kertoi tuon sankaritarinan lähes faktana jota se ei tiettävästi ole. Varmaankin jos tutkimukset olisi tehty asianmukaisesti tämän olisi voinut selvittää, mutta nythän Lancialla oli kiire tuhota kaikki todisteet. Kun katsoo esim Vatasen Korsikan ja Argentiinan onnettomuuksia, niin ovet jotka oli myös täysin muovia ovat lentäneet pois autosta ja tuohon aikaan sivutörmäys turvakaari oli matala. Todennäköisempänä pidän että vöiden sulaminen on se syy miksi Henri oli auton ulkopuolella.
Tämä toki tulee muistaa, että nykyautoihin ei ole tilanne mitenkään verrattavissa. Nykyäänhän ei ole pelkkä sivukaari vaan monesti sivukaari on verhoiltu komposiittisella "ponttoonilla" ja lisäksi penkin korvaläpät pitävät nykyään kuljettajan paremmin paikallaan.
Ajankohtainen asia myös lehtihyllyssä, pitää kopaista mukaan kun osuu kohdille:
Näytti olevan sama juttu, jonka julkaisivat 2016.. Joten hyllyn jäi lehti.Ajankohtainen asia myös lehtihyllyssä, pitää kopaista mukaan kun osuu kohdille:
toi otsikko "PARHAAT" vähän jo viittasi siihen suuntaan että ei mitään uutta ole tarjolla
Artikkeli luettu. Ei sinänsä mitään uutta. Harri toteaa, että kaasupoljin on mennyt lattiasta läpi ja jumittunut. Hän toteaa, että tämä asia on todettu tutkimuksissa. Tämähän tarkoittaisi, että kyseessä olisi siis 100% totuus eli on olemassa joitain henkilöitä Lancialla jotka tietävät totuuden jota ei ole koskaan julkaistu.Ajankohtainen asia myös lehtihyllyssä, pitää kopaista mukaan kun osuu kohdille:
Kyseessä oli siis uudelleenjulkaisu alunperin vuonna 2016 ilmestyneestä jutusta. Erilaisia spekulaatioita on vuosien saatossa esitetty ties kuinka monta, enemmän ja vähemmän uskottavien tahojen toimesta. Ja kunnes jokin niistä virallisesti vahvistetaan - ei kannata pidättää hengitystä - onnettomuuden syyksi, ne myös pysyvät spekulaatioina.
FISA lienee ollut silloin Fiat yhtymän taskussa. Tiedättehän, Lancialla oli aina omat säännöt. Lanciaa haluttiin suojella koska olivat silloin samaa Fiat perhettä kuin Ferrari. Lypsylehmää ei haluttu ampua. Keissi haluttiin lakaista maton alle. Siksi oli helppoa jättää se avoimeksi. Kuljettajathan ovat vain pelimerkkejä isojen poikien pelilaudalla.
