F1-uutisia 2025 & 2026

[-Teme-]

Kisatoikki on tätä varten luotu.

hyvä että se on nyt tehty

 

[spotter90]

Kisalähtöjen proseduuriin tulee viiden sekunnin viive, jotta kuskit saa turbonsa täydelle teholle.

https://www.motorsport.com/f1/news/f1-pre-start-procedure-introduced-for-melbourne-after-successful-bahrain-test/10802227/

When all drivers are lined up on the grid, there will be a five-second wait after the waved green flag at the back of the grid, accompanied by a flashing blue panel on the starting gantry. Following this, the start lights will then resume their normal function. This should ensure those at the back of the grid have enough time to get their turbines spinning correctly.

 

[-Teme-]

Lyhyesti voisi miettiä kalenteritilannettakin Melbournea ajatellen ja odotellessa sen 30-vuotisjuhlakilpailussakin itse asiassa kun vuodeksi 1996 Melbourne tuli kieltämättä murheellisesti perinteisen Adelaiden paikalle:

Huhtikuulle tulisi tosiaan kokonaan vapaata mikäli nuo Bahrainin ja Saudi-Arabian kisat jäisi ajamatta. Imola ja Portimao (Perhana kun tulisi Estoril edes kerran paluun muodossa...) ovat lähtökohtaisemmin ilmoittautuneet olemaan varakisoja kun heillä muutenkin tietysti on tämä varakilpailulisenssikin.

Imola olisi halunnut olla tänä vuonna muutenkin kalenterin 25:s osakilpailu aiemmin, mutta tuostahan kieltäydyttiin 24 kisan kalenterin sisäänajossa ja kun oletus olisi Espanjan toisen kisan eli Madridin MadRingin näkeminen ajettavana niin siten muka varakisoille ei olisi ollut käyttöä!

Madridin katuratakisan toteutuksen kanssa on paljon myös huolestuneita juttuja ollut pitkin talvikautta tai kun tuota ryhdyttiin tekemään. Vaihtoehtoisesti hommat on osin byrokratian ja joidenkin muiden juttujen takia kuin miten Barcelonan rataa aikanaan saatiin kovin valmiiksi ja samoin Valenciankin vastaavaa melkoisenkin myöhään niin jäissä tai joka tapauksessa perin odotettua hitaampia Madridissakin.

Madridin kisan vielä siirtyessä ensi vuoteen jäisi tietysti tyhjä paikka syksylle ja kisoja olisi ollut 23 kappaletta, mutta nyt Iranissa käytävän sodan vuoksi turvallisuuden/rahtisiirtomurheiden valossa peruutukset huomioiden ja jos varakilpailuja ei hyväksytä niin kalenteri voisi vähentyä vain 21 osakilpailuun asti.

Toivottavasti saavat nopeasti varakisat päätettyä, ettei tule tyhjää usean viikon aukkoa kalenteriin
Portimao ja Imola voisivat olla hyvät ehdokkaat korvaamaan Bahrainin ja Saudi kisat. Turkki lienee vähän liian lähellä, voi ohjukset harhailla sinne

 

[CCMK]

Viime vuonna Monacossa käytetty kahden pakollisen stopin sääntö roskakoriin.

https://www.autosport.com/f1/news/f1-scraps-mandatory-monaco-gp-two-stop-rule-for-2026-/10801061/

Ainoa oikea päätös.

Tai mikäli ihan pakko tuota sekoilua on nähdä niin se pitäisi kokeilla enintään kertaluonteisena ihan kunnon ohituksiin kelpaavalla normaalilla moottoriradalla. Ja vain kerran tietenkin.

 

[VexMarstappen]

Kyllahan sekoilu alkukaudesta voi olla ihan viihdyttavaakin - kukapa ei nauttinut esim. siita kun Stroll ajoi hiekalle ja olisi rattia oikealle kaantamalla paassyt asfaltin kautta takaisin radalle mutta paatti sen sijaan menna syvemmalle hiekkaan. Siita sai moni hyvat naurut.

 

[CCMK]

Iranissa käytävän sodan takia vaikka tämän aioin kirjoittaa tuonne Melbournen kisatoikin puolelle niin mahdollisesti huhtikuun kisojen peruuntuessa Suzukasta helpoin varakisajuttu olisi tietysti ajaa ainakin yksi kisoista edelleen Japanissa Suzukan jälkeen sitten Fujissa.

Mikäli ei kuitenkaan niin näin Suzukasta muuten voisi mennä varakisapaikalle mahdollisesti ja jos haluavat niin Malesian Sepangiin tuttuna ratana ja huvittuneesti puhuen suuremmin, mutta huomattavan epätodennäköisemmin Etelä-Korean Yeongamiin. Tai tuota vaihtoehtoisemmin sitten jo vähän inhottavasti lisämatkalla ajatellen ja mikäli erinäiset rahoituskiistat voitaisiin unohtaa hetkeksi niin Intian Buddh Circuitille.

Tuokin olisi vielä niin, että oltaisiin Aasiassa niin matkailutilanteesta tai rahtikustanteesta ei tule/tulisi niin isoa ongelmaa sellaisenaan.

Euroopassa varakisoja riittäisi paljon. Saksa olisi mukava paikka varakilpailulle, mutta Hockenheimin tai Nürburgringin mahdollisia rataomistajia huomioimatta Audin tulo F1:siin ei liialti ole nostattanut odotusintoa sellaisenaan Saksassa eikä välttämättä hirveän paljon enempää ole ehdokkuutta tarjolla saksalaisessa teollisuudessakaan mikä omalla tavallaan myös kerran suitsutti kisahankintaa tai ylläpitoa Saksassa aiemmin.

 

[CCMK]

En usko, että kauden alussa on mitään asiaa lähi-itään. Itseasiassa jopa kauden lopun kilpailutkin saattavat olla muuttuneista olosuhteista johtuen liian riskaabeleja järjestää siellä.

Jos yrittävät tavoitella 24 kilpailun kautta (mielestäni ihan turhaa) tulee todella kiire etsiä korvaavat radat ja niille ajankohdat, sekä järjestäjät. Ainakin jos radat ovat myös yleisölle avoimia normaalin kilpailuviikonlopun tavoin.

(Suurella todennäköisyydellä, jos korvaavia viikonloppuja alkukauteen yritetään järjestää niin Imola lienee kaikista varmin tapaus? Olisiko muita "lähes valmiita" vaihtoehtoja keväälle? Ehkä Portimao tai se pohjois Italian Toscanan GP? Ehkä tuplakisat Japanissa ja Kiinassa?)

Mugello oli tuolloin ja voisihan se olla hyvinkin mahdollista tarpeen tullen ajatellen. Samoin vaikkakin verraten ei toivottavasti tuplakisoja ajatellen mitä nyt Japanissa ajettaisiin varmaan muutenkin heti Suzukan perään Fujissa.

 

[Punainen]

Miten nuo lentoreitit nyt vaikuttaa? Lähi-idän kautta, eikä Venäjän ylitse nyt pääse niin pitääkö Aasiaan kiertää väärältä puolelta palloa? Osa tavarasta menee varmasti laivoilla Aasiaan.

Fuji ja varsinkin Sepang olisi kyllä kiva nähdä varakisoina. Euroopasta löytyy kyllä hyviä ratoja varalle. Imola ja Portimao tulevat ensin mieleen. Lisäksi välimeren korkeudella voidaan ajaa vielä Monzan kisan jälkeenkin, jos tarve vaatii.

Uskoisin, että kaikki alkukauden lähi-idän kisat perutaan, sekä mahdollisesti Bagun kisa syksyltäkin. Turkkia ei voi harkita varakisaksi sijaintinsa takia. Kauden lopussa olevat kilpailut lienevät myös vaarassa.