Aston Martin Cognizant F1 Team 2021

[F1-fani82]

Kyse lienee sopimuksen hinnasta. Jos Hondalla ei myyntihetkellä ollut tarkoitus palata enään moottoritoimittajaksi niin ovat voineet ihan hyvin myydä kaikki oikeudet moottoriin. Toisaalta olisiko RBPT ollut valmis jakamaan tietotaitoaan Hondalle saadakseen edullisemman sopimuksen?

Itse uskoisin ennemminkin, ettei Astonilla ole käytössään mitään dataa Hondan ja RBPTn aikakaudelta. Poislukien, jos ovat saaneet Hondan tehtaalle tai Astonille palkattua ketään RBPT työntekijää.

He voivat silti hyödyntää olemassa olevaa tietoa ja dataa ja tehdä uuden moottorin.

 

[ouzei]

Eihän se auto ole katastrofi vaan moottori on. Aikaero kärkeen 3,5 sekuntia, mikä on minusta massiivinen ero, jos se selittyy suurimmaksi osaksi moottorilla. Uskon Aston auton olevan muilta osin reilusti paria edellistä vuotta paremmalla tasolla.

Ei sää nyt q1:ssä ajettua aikaa voi suoraan verrata paaluaikaan. Ensimmäisessä osiossa oltiin 2,5 sekuntia kärjestä ja sekunnin parannuksellakin oltaisiin kolkuteltu jo melkein top10:ä. Huomattavasti paremmin kuin mitä uhkakuvissa maalailtiin.

 

[SJ]

Ei sää nyt q1:ssä ajettua aikaa voi suoraan verrata paaluaikaan. Ensimmäisessä osiossa oltiin 2,5 sekuntia kärjestä ja sekunnin parannuksellakin oltaisiin kolkuteltu jo melkein top10:ä. Huomattavasti paremmin kuin mitä uhkakuvissa maalailtiin.

Häntäpään kuskit vetävät silloin jo urku auki päästäkseen Q1:stä läpi. Siksi uskon ajan olevan vertailukykyinen, ainakin jos radan pito ei ole oleellisesti muuttunut.

 

[Punainen]

Sopisi kyllä japsien selkäänpuukottamiskulttuuriin tuo. Yksi kaveri käy työn puolesta toimistolla niiden kanssa, ja sanoo että puhuvat aina paskaa naamatusten ja selän takana kieroilevat ja yrittävät kaataa kaiken länkkärin niskaan.

Kulttuuri eroja. En kuvailisi tuota toimintaa noilla sanoilla.

Japanilaisiin en itse yhdistä sanontaa: "paskan puhuminen" tai "selkäänpuukotus". Onkohan heillä edes kielessään näitä termejä?

 

[BJohnson]

Kulttuuri eroja. En kuvailisi tuota toimintaa noilla sanoilla.

Japanilaisiin en itse yhdistä sanontaa: "paskan puhuminen" tai "selkäänpuukotus". Onkohan heillä edes kielessään näitä termejä?

Heidän kanssaan töitä tehtyä, niin sanovat aina: Yes, but .... ja sitten jumalaton selitys, miksi vika on meissä eikä heissä.

 

[The Hallikainen™]

Kiinassa sama homma, kisa testisessiona eikä Hondalla paukkuja ajaa kisamittaa.

https://twitter.com/i/web/status/2030527012343857510

 

[F1-fani82]

Onneksi ongelmat sattui juuri Aston Martinille eikä Williamsille tms. Stroll saa nyt tuntea, ettei raha ratkaise kaikkea.

 

[The Hallikainen™]

GP3 engine, GP3

https://www.instagram.com/reel/DVnMJcYCAjt/?igsh=cmR2YjgxOXZqNndk

 

[The Hallikainen™]

Honda tuo päivityksiä kotimaanperälle. Varmaan aika kova tahtotila saada kokonainen kisa ajettua Suzukassa ettei keskeytetä kuskin "discomfort" vikaan kuten Alonson kohdalla.

https://twitter.com/i/web/status/2033513760883650718

 

[SJ]

Minä en kyllä odota noilta päivityksiltä yhtään mitään. Japani on Hondan kotikisa, ja insinööritiimiä ja moottoripomoja pelottaa sayonara ja harakiri. He ovat katsoneet vierestä, miten MotoGP:n puolella on porukkaa lähetetty matkoihinsa pyörän onnettoman suorituskyvyn vuoksi.

 

[BJohnson]

Tuliko muuten mitään syytä siihen, miksi auto ei valmistunut ensimmäisiin testeihin?

 

[The Hallikainen™]

Tuliko muuten mitään syytä siihen, miksi auto ei valmistunut ensimmäisiin testeihin?

Ilmeisesti pataan liittyvää

https://www.theguardian.com/sport/2026/jan/26/aston-martin-become-second-f1-team-to-miss-out-on-vital-testing-in-barcelona

No reasons were given for the delay in coming to the track but, at the launch for the team’s Honda engines in Tokyo last week, senior figures at the Japanese manufacturer were expressing concern that their power unit was not where they required it to be with the season to start in Melbourne on 8 March.

 

[comm]

Maailman historian oletettavasti kallein vibraattori.

 

[BJohnson]

Maailman historian oletettavasti kallein vibraattori.

Meinaatko että Oviedon ohjus laukastaan?

 

[comm]

Tallin sisällä itse autoa pidetään ihan hyvänä

https://www.f1oversteer.com/news/aston-martin-insider-suggests-adrian-neweys-car-is-much-better-than-many-people-realise/

 

[BJohnson]

Tallin sisällä itse autoa pidetään ihan hyvänä

https://www.f1oversteer.com/news/aston-martin-insider-suggests-adrian-neweys-car-is-much-better-than-many-people-realise/

Siitä vaan siihen puhuttuun mestaruusjahtiin!

 

[VexMarstappen]

Tallin sisällä itse autoa pidetään ihan hyvänä

https://www.f1oversteer.com/news/aston-martin-insider-suggests-adrian-neweys-car-is-much-better-than-many-people-realise/

Kannattaa kertoa tuo Alonsolle ja Strollille etta ne tajuaa etta se on niitten vika kun ajaa viimeisena

 

[Dieselmoottori]

Aston Martinilla saattaa tallipäällikkö vaihtua jo piakkoin.

Aston Martinin F1-kausi on alkanut katastrofaalisissa merkeissä. Nyt myös tallin johdossa kuohuu.

Aston Martin lähti kauteen kovin odotuksin ja monet povasivat siitä jopa kauden mustaa hevosta. Omistaja Lawrence Stroll on tehnyt talliin isoja panostuksia rakennuttaessaan muun muassa uuden tuulitunnelin.

Aston Martin lähti kauteen Hondan voimayksiköillä, jotka olivat siivittäneet aiemmin Red Bullit maailmanmestaruuteen. Lisäksi talli oli rekrytoinut muista talleista kovia nimiä viemään prosessia eteenpäin.

Kovin palkkaus oli eittämättä suunnittelijanero Adrian Neweyn houkutteleminen Red Bullilta. Newey nimettiin myös kauden alla Aston Martinin tallipäälliköksi.

Aston Martinin ja Hondan yhteistyö on alkanut kuitenkin heikosti, sillä ne aiheuttavat runsaasti tärinää, joka rikkoo akkuja ja vahingoittaa kuskeja.

Espanjalaistoimittaja Antonio Lobaton mukaan luottamus Strollin ja Neweyn kohdalla on jo horjumassa.

– Aston Martinissa on johtajuuspula tällä hetkellä. Tiedän varmuudella, että he etsivät uutta tallipäällikköä. Newey toimi tallipäällikön tavoin. Itse asiassa hänen ei pitäisi olla tallipäällikkö, Lobato paljastaa SoyMotorissa.

Lobato vihjaa samalla, että Stroll saattaa siirtää Neweyn tallipäällikön tehtävistä sivuun. Hän kuitenkin jatkaisi roolissaan auton suunnittelun parissa.

Lähde: https://www.sportti.com/moottoriurheilu/f1n-kohutallista-raju-vaite-tallipaallikko-vaihtoon/

 

[Dieselmoottori]

Hondalla paiskitaan tosissaan töitä hikihatussa, jotta akkujen värinään liittyvä ongelma saadaan ratkaistua.

Aston Martinin moottoritoimittaja Honda korostaa, että tärinät, joista sekä Fernando Alonso että Lance Stroll kärsivät edelleen, ovat “keskeinen ratkaistava ongelma”, kun tallin kumpikin kuljettaja joutui keskeyttämään Kiinan GP:ssä.

Stroll keskeytti kauden toisen kilpailun yhdeksännellä kierroksella epäillyn akkuongelman vuoksi, kun taas Alonso joutui keskeyttämään 21 kierrosta ennen maalia vedoten epämukavuuteen auton tärinän vuoksi.

Aston Martinin tallipäällikkö Adrian Newey paljasti kauden avauskilpailussa Australiassa, että molemmat kuljettajat olivat huolissaan mahdollisista hermovaurioista, joita auton tärinä aiheuttaa.

Shanghaissa ei nähty merkkejä siitä, että ongelma olisi ratkaistu. Onboard-kuvista näkyi, kuinka 44-vuotias Alonso irrotti kätensä ohjauspyörästä useaan otteeseen voimakkaiden värähtelyjen vuoksi.

– Fyysisesti en olisi pystynyt jatkamaan enää kovin pitkään. Aloin menettää tuntoa käsistäni ja jaloistani. Se ei ollut miellyttävä tunne, espanjalainen kertoi kilpailun jälkeen.

Kilpailun jälkeisessä tiedotteessaan Hondan pääinsinööri Shintaro Orihara totesi, että seitsemän keskeytystä Shanghain kilpailussa osoittivat vuoden 2026 sääntöjen olevan “kaukana yksinkertaisista”, mutta myönsi, että moottoritoimittajan on pyrittävä parantamaan.

– Emme voi olla tyytyväisiä tämänpäiväiseen tuplakeskeytykseen Kiinan GP:ssä. Jos kuitenkin keskitymme myönteisempiin asioihin, ajoimme enemmän kilometrejä kuin Melbournessa, mikä on rohkaisevaa, lausunnossa todettiin.

– Olemme myös parantaneet luotettavuutta sprinttiviikonlopun aikana, mutta se ei vielä riitä koko kilpailumatkan suorittamiseen.

Lausunnossa korostettiin, että Honda oli onnistunut vähentämään järjestelmien tärinää, mutta se on edelleen ongelma kuljettajien mukavuuden kannalta.

Tämä on keskeinen kehityskohde, kun suuntaamme katseemme seuraavaan kilpailuun Japanissa.

– Vuoden 2026 säännöt ovat kaukana yksinkertaisista, kuten Kiinan GP:n keskeytysten ja lähtemättä jäämisten määrä osoittaa. Tiedämme, ettei tämä ole tekosyy luotettavuudellemme tai suorituskyvyllemme, ja pyrimme parantamaan. Meillä on vielä paljon työtä edessä, ja se on tällä hetkellä prioriteettimme.

Lähde: https://www.rallit.fi/honda-haki-hopeareunusta-f1-katastrofistartilleen-tama-ei-ole-tekosyy/