Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

F1-sometilin koostama video ohituksista, jotka olivat kilpailun voiton kannalta ratkaisevia.

Kimi Räikkönen sekä ohittajana, että ohitettavana videolla, ja näkyy videolla myös pari Mika Häkkisen hienoa ohitusta näin suomalais vinkkelistä. Ja paljon muita hienoja ohituksia mukana.

 

[Dieselmoottori]

Tutkailin hiukan Kimi Räikkösen podium-tilastoja, niin kaikenkaikkiaan Kimi saavutti 103 podiumia, joista suurin osa tuli Ferrarilla.

52 podiumia Ferrarilla, 36 McLarenilla ja 15 Lotuksella.

Ja itselleni oli yllätys, että Kimi saavutti kummallakin Ferrari-jaksolla yhtä paljon podiumeja, eli 26 podiumia tuli kausina 2007-09, kuin myös toisella Ferrari-jaksolla 2014-2018 niin'ikään 26 podiumia.

Yhteensä siis 52 podiumia Ferrarilla.

Paljon Kimin toista Ferrari-stinttiä on kuultu parjattavan, mutta ainakin podiumeja tuli kiitettävästi.





Alla videolla Kimi Räikkösen 100 ensimmäistä podiumia järjestyksessä.

Komea urahan Kimillä oli, vaikka niitä maailmanmestaruuksia tulikin vain yksi. Tekniikastahan se oli pääosin kiinni, jotta niitä titteleitä olisi tullut useampiakin. Mutta kuten sanottua, silti hieno ura.

 

[Bukko]

Komea urahan Kimillä oli, vaikka niitä maailmanmestaruuksia tulikin vain yksi. Tekniikastahan se oli pääosin kiinni, jotta niitä titteleitä olisi tullut useampiakin. Mutta kuten sanottua, silti hieno ura.

Juu. Komea ura. Ensin hyökkäsi nälkäisenä McLarenilla, sitten mestaruus Ferrarilla, rallikokeilun jälkeen paluu voittajaksi Lotuksella, sitten vielä podiumeja Vettelin aisankannattajana ja kruununa viimeinen voitto Ferrarilla. Ensi vuonna tulee 20v Kimin mestaruudesta, ja on vieläkin Ferrarin viimeisin mestari

 

[Dieselmoottori]

Kun puhutaan F1:sten kivuliaista muistoista, jotka ehkäpä yhä edelleen vuosienkin jälkeen saattavat harmittaa, niin mitä teille tulee mieleen?

Itselleni on jäänyt mieleen Kimi Räikkösen harmittava keskeytys Nurburgringillä 2003 yhtenä tällaisena.

Kimihän hallitsi kilpailua paalupaikalta, ja selkeä voitto olisi ollut tulossa. Kunnes jälleen kerran Mercedeksen moottori petti.

Vaikka oli niitä muitakin hetkiä, jotka veivät Kimiltä maailmanmestaruuden tuolla kaudella kaudella, niin kyllähän tuo Nurburgringillä tapahtunut keskeytys oli niistä ilmeisin.

Toinen yhtä harmittava tilanne on Mika Häkkisen keskeytys USA:ssa 2000. Mika oli tavoittamassa Schumacherin johtoa kovalla vauhdilla.

Kaikki ei tykkää tekoälystä, mutta kysyin tekoälyltä, että kuinka monta GP-voittoa Häkkiseltä ja Räikköseltä valui uran aikana teknisiin vikoihin. Kymmenkunta oli vastaus kummallekin.

 

[BJohnson]

Mikäs vuosi Alonso painosti Kimin keskeytykseen eturipustusten petettyä?

 

[Saunatakki]

2005

 

[Dieselmoottori]

Mikäs vuosi Alonso painosti Kimin keskeytykseen eturipustusten petettyä?

Nurburgringillä 2005. Alonso vielä kilpailun jälkeen taisi sanoa, että näin kilpailut tulee voittaa.

Silloin kyllä ärsytti ja harmitti koko päivän.

Olin ollut aamupäivän sunnuntaina ammattikoulu-projektin parissa, josta kiirehdin junalla kotiin kisaa katsomaan.

Hyvä kisa siihen asti, kunnes jousitus sitten petti.

Muistan jännittäneeni, että ripustukset nyt kestäisi loppuun saakka. Ei kestänyt ei.

 

[Finnishman]

Itseäni harmitti ylivoimaisesti eniten Häkkisen keskeytys viimeisellä kierroksella johtoasemasta Espanjassa 2001. Mainittu Räikkösen keskeytys 2005 ei harmittanut ihan niin paljoa, koska ripustuksen pettäminen oli odotettavissa ja siihen osasi varautua.

 

[Bleu]

Barcelonassa 2001 Schumin meno hiipui pahasti vikojen varikkostoppien jälkeen. Jos hän olisi tullut ihan Mikan perässä, niin Häkkinen olisi ollut keskeytyksestä huolimatta toinen tai kolmas. Niin reilusti hän oli muita edellä.

Lopulta kisan kakkossijan napannut Montoyahan ohitti ensimmäisenä Häkkisen, kun auto hyytyi.

 

[Dieselmoottori]

F1-sometili Youtuben puolella hyvin ahkeroinut tässä tauon aikana julkaisemalla joitain videoita.

Alla oleva video erityisen mielenkiintoinen omasta mielestäni.

Joitain tapahtumia F1-historiasta, jotka eivät tule todennäköisesti koskaan enää toistumaan.

Popparit esille ja videosta nauttimaan

 

[The Hallikainen™]

Hyvä haastis Todtilta. Senna olisi halunnut tulla Ferrarille jo '94, mutta Todtti oli ehtinyt lukita Bergerin ja Alesin.

https://www.thedrive.com/news/senna-nearly-went-to-ferrari-in-94-jean-todt-now-explains-why-he-didnt

“It was in Monza 1993, I remember, he [Senna] came to my room in Villa d’Este,” said Todt during the interview. “We were staying in the same hotel, and we spent part of the night together to speak about him joining Ferrari. He wanted to come, he wanted to come, but he wanted to come in 1994.”

“In ’94, we already had a contract with Gerhard Berger and Jean Alesi, and I said to him, ‘1994 will not be possible. In fact, we will not be ready yet, and we have those [driver] contracts.’

“And he answered to me, ‘In Formula 1, contracts are not important.’ And I said, ‘Yes, but for me, contracts are important.'”

 

[Dieselmoottori]

Hyvä haastis Todtilta. Senna olisi halunnut tulla Ferrarille jo '94, mutta Todtti oli ehtinyt lukita Bergerin ja Alesin.

Mielenkiintoinen skenaario, jos tämä olisi toteutunut. Tällöin Prost olisi varmaan jatkanut Williamsilla.

Senna olisi todennäköisesti elossa, ja tuota Imolan kolaria ei olisi tapahtunut.

Ferrari ei kuitenkaan ollut vielä kaudella 1994 niin hyvä, että sillä oltaisiin taisteltu mestaruudesta.

Mestaruudesta olisi tullut varmaan Prostin ja Schumacherin välinen taistelu kaudella 1994, mutta mites sitten vuonna 1995? Michael Schumacherin mukaan Ferrarin auto vuonna 1995 oli varsin hyvä, joten Senna olisi hyvin voinut olla mukana titteli-taistelussa.

Todennäköisesti Schumacher ei olisi koskaan mennyt Ferrarille, vaan ehkä McLarenille Häkkisen tiimikaveriksi. Olisiko sitten Senna ajanut Ferrarilla tiimin kultavuosina 2000-2004?

 

[Finnishman]

Tuskinpa Senna sentään 44-vuotiaaksi asti olisi jatkanut. Muistaakseni hän sanoi jossain haastattelussa haluavansa voittaa viisi maailmanmestaruutta, kuten hänen suuri esikuvansa Juan Manuel Fangio oli tehnyt, ja lopettaa sitten.

 

[CCMK]

Tuskinpa Senna sentään 44-vuotiaaksi asti olisi jatkanut. Muistaakseni hän sanoi jossain haastattelussa haluavansa voittaa viisi maailmanmestaruutta, kuten hänen suuri esikuvansa Juan Manuel Fangio oli tehnyt, ja lopettaa sitten.

Itse asiassa hän halusi saman ja tarpeen tulla olla häntäkin parempi. Joka tapauksessa varsinkin parempi kun tietysti hänen ykkösvastustaja välillä suurena vihollisena eli Alain Prost.

Noin vanhaksi...

Ei melkein vuorenvarmasti, mutta mahdollisesti jotenkin tyyliin mikäli hänellä olisi ollut oma talli tai ajatuksellakin tuo mestaruuksien saamistahti jäänyt tosiaan jokseenkin saamatta jotenkin uskomattomasti tuota ennen niin mene ja tiedä.

Toki todennäköinen lopullinen lopetus kaikkien mahdollisten vaiheiden jälkeen joskus olisi ollut oikeastaan mutkien kautta mitä tahansa vuosina 1999-2001 riippuen Ferrari-sopimuksista, muusta menestyksestä ja tietenkin paluusta vielä kerran McLarenille jäähyväisvuotta varten.

Tuolla Ayrton Sennan omassa toikissa kävin tätä varsin seikkaperäisesti läpi sen noin kolme vuotta sitten ja mahdollisesti tähän toikkiin voisi julkaista siitä hyvin pitkästä jutusta taas ositetut parhaat palat.

 

[CCMK]

Hyvä haastis Todtilta. Senna olisi halunnut tulla Ferrarille jo '94, mutta Todtti oli ehtinyt lukita Bergerin ja Alesin.

Hmm. Hyvä tai menettelevän hyvä, mutta kuulostaa tutulta ja osin välillä siltä toiselta vuoden 1994 ajan jutulta missä tosiaan oltiin aivan juuri ennen Sennan menehtymistä myös ehditty neuvotella. Ja missä oli jouduttu myös kieltäytymään tai vaihtoehtoisesti valmistelemaan todella mittavaa, hintavaa ja varmasti kuohuttavaa Sennan ennenaikaista irrottamista Williams-sopimuksesta vuotta 1995 ajatellen.

Se kyllä toki oli tuomittu myös perin mahdottomaksi tai sitten äärimmäisen hintavaksi mikä ei ollut riemujuttu silloisesti ajatellen vaikka Senna tietysti haluttiin äärimmillään hyvinkin hintaan mihin hyvänsä Ferrarille silloin kun haluttiin.

Toki tuotakin ennen Sennaa haluttiin välillä, mutta ne olivatkin osin sitten jo Todtin oman tulisieluisen edeltäjän juttuja ne.

 

[CCMK]

Mielenkiintoinen skenaario, jos tämä olisi toteutunut. Tällöin Prost olisi varmaan jatkanut Williamsilla.

Senna olisi todennäköisesti elossa, ja tuota Imolan kolaria ei olisi tapahtunut.

Ferrari ei kuitenkaan ollut vielä kaudella 1994 niin hyvä, että sillä oltaisiin taisteltu mestaruudesta.

Mestaruudesta olisi tullut varmaan Prostin ja Schumacherin välinen taistelu kaudella 1994, mutta mites sitten vuonna 1995? Michael Schumacherin mukaan Ferrarin auto vuonna 1995 oli varsin hyvä, joten Senna olisi hyvin voinut olla mukana titteli-taistelussa.

Todennäköisesti Schumacher ei olisi koskaan mennyt Ferrarille, vaan ehkä McLarenille Häkkisen tiimikaveriksi. Olisiko sitten Senna ajanut Ferrarilla tiimin kultavuosina 2000-2004?

Ehkä tai ehkä ei kun Prostin vuosi 1994 oli aina vähän ehdollinen ja nk. Sapattivuosi oli jo kerran vietetty mikä jälkensä ranskalaiseen oli jo jättänyt osin. Sitten oli tietysti vielä siihen päälle Ron Dennisin liehittely hänen suhteen takaisin McLarenille mistä lopulta Prost aina kieltäytyi.

Ehkä olisi taisteltu mestaruudesta, mutta tehoviiveinen ja hirvittävän janoinen tuon vuoden Ferrari oli joten bensankulutus ja silloin tällöin vielä tekniset viat päälle olisi sen mestaruustaistelun lopettaneet.

Vuodeksi 1995 oli vieläkin samat ongelmat kuin 1994, mutta jossain määrin vähemmän oli teknisiä vikoja eli vielä enemmän haastetta vuoden 1995 vastaavalla automallilla olisi voitu antaa toisin kuin vuodeksi 1994 vain silloisille nopeille radoille. Mestaruuteen ei vain välttämättä vielä sittenkään kaikki olisi riittänyt.

Schumi varmaan olisi enemmän jäänyt Benettonille kun siellä olisi saanut enemmän olla se ykkösnimi kuin McLarenilla välttämättä. Ja ehkä mikäli sitten juuri ja juuri olisi mahdollisesti McLarenille siirrytty niin Mercedes-Benz takana olisi pitänyt olla. Eikä liian helppoa sekään sellaisena olisi ollut kun McLarenille vielä tosiaan Prost-liehittely ja päälle siiten muut brittinimet kuten David Coulthard nuoremmista puhuen.

Veteraaneista sitten Martin Brundle ja Mark Blundell kuten osa muistakin nimistä mahdollisesti sopimuksitta jääden.

Senna enintään olisi ajanut riippuen tilanteesta vain tuon alkupään tuota aikaa ja sitten ura hyvin todennäköisesti olisi loppunut tai jatkunut osin tuota aikaa tai enintään yhden vuoden verran jäähyväisvuotena McLarenilla. Toki mikäli Senna ei olisi ollut sama tai parempi tasoltaan kuin esikuva Fangio ja varsinkin ehdottomasti hintaan mihin hyvänsä kuin Prost niin mene ja tiedä!

Äärimmäisen epätodennäköistä kuitenkin kun Sennalla oli toki uskomaton sitkeys ja itsepäisyys, mutta sitten kun Sennalle tuli se tietty mielikuvan romuttuminen niin aika äkkiä tuli eräänlainen luovutusmieliala tavallaan hänellekin. Nelson Piquet erona tavallaan oli helpompi 'luovuttaja', mutta myös perin pirullisen itsepäinen sitten omana tapauksenaan!

Voisi tuolta Ayrton Sennan toikin puolelta ottaa kolmisen vuotta sitten kirjoittamani Sennan loppuvuosia käsittelevä pitkä juttu tietenkin ositettuna parhailta paloiltaan tähän aihealueeseen niin siinä kävisi ilmi noita loppuvaiheita ja ajatuksia.

 

[CCMK]

Julkaisenpa tässä tuon Ayrton Sennan toikin puolelle kirjoittamani pitkän jutun ositettuja parhaita paloja kahteen osaan todella pitkästä viestistä.

Ensimmäinen osa tulee tässä viestissä ja loput toisessa viestissä kolmen vuoden takaa kirjoitetusta siis uusintana. Mietteet koskevat niin Williamsia, Ferraria kuin oletettua ja Sennan itsensäkin vielä kerran haluamaa lopullista viimeistä vuotta McLarenilla 'sitten joskus' jota ei murheellista kyllä koskaan tullut ja joka olisi vähänkin toisin mennen voinut olla vielä mahdollinen vuodeksi 1994...

Lainausmerkkeihin juttu tietysti tulee.

Pidemmittä puheitta:

Ayrton Sennan loppuvaiheita urasta ja tulevaisuudesta ennen Imolaa 1994 Osa 1

''Sennan ura tietenkin olisi jatkunut ilman menehtymistä. Miten ja kuinka on toinen juttu.

Menestysoletuksen nimissä puhuen/miettien Sennalla oli etenkin käytännön pakkomielle päästä samaan ja mieluusti täysin parempaan kuin mitä Alain Prost oli tehnyt ja siinäkin, että hän halusi mikäli mahdollista niin olla parhaista paras.

Toisin sanoen myös idoli Maestro eli Juan Manuel Fangio oli myös voitettava joskin ei enää niin väkisin kuin miten Prost eli 5-6 mestaruutta Senna halusi saada ja muutoin erittäin selvästi neljännen toki Schumin haasteen toimiessa sytykkeenä.

Neljä kun oli Prostin lukumäärä MM-valloitusten osalta.

Williams-sopimuksessa oltiin kiinni vuosi 1994 ja 1995, sitten olisi tullut juurikin hyvin usein puhuttu, juurikin tuolloin kielletty ja siirretty Ferrari-sopimus eli vuodet 1996-1998 siitä sitten jatkolla vuosiin 1999-2000 enintään käytännössä vuoteen 2001 ulottuen.

Senna kun halusi myös voittaa tai edes kerran olla mestari Maranellon La Famiglialle ennen lopullista viimeistä tai melkein yhtä viimeistä jäähyväiskautta/mestaruuskautta/mestaruuspuolustusyrityskautta McLarenille.

McLareniltakin Senna kun lähti vain kun ei yksiselitteisen riittävästi voitu taata voittavaa moottoria eli käytännössä Renaultia silloin kun muuten esimerkiksi hätäratkaisut eli Lamborghini tai Peugeot ei Sennaa miellyttänyt.''

Jatkuu toisessa osassa.

 

[CCMK]

Toinen viesti Ayrton Sennan uran loppuvaiheista tulee tässä lainausmerkeinkin kirjoitettuna:

Ayrton Sennan loppuvaiheita urasta ja tulevaisuudesta ennen Imolaa 1994 Osa 2

''Lisäksi Sennaa välillä, mutta ei enää itsessään tietysti Williamsille siirtyvänä vuodeksi 1994 ärsytti vuoden 1993 Ron Dennisin Prostin perään haikailut kieltämättä kummallisen pitkään kun sitäkin esiintyi vuosien 1994-1996 ajan vähän väliä koko ajan.

Tietysti Senna oli äärimmäisen pettynyt ja murheellinen myös Hondan lähdöstä täytenä tehdasmoottorina lajista mikä myös oli McLaren-poistumisen yksi syy ja ensin toki myös vuodeksi 1992 ennen sitten viimein jäämistä vuodeksi 1993 ajamaan vielä kerran.

Senna kuitenkin kaipasi McLarenille takaisin ja tiedä sitten kun kieltämättä Williams-paikka aikoineen oli lyhyydessään myös haasteellinen niin vuosiksi 1995-1996 olisi ollut melkoinen soppa varmasti hetkeen kolmeen tiimiin ja muutoin ehkä akselille Ferrari-McLaren tietyin ehdoin.

Tämä siis mikäli Senna olisi joutunut nk. Koti-ikävän valtaan McLarenia koskien kun välillä ihan kaikki ei ollut Williamsilla kunnossa joskin välillä Senna kyllä myös tyypilliseen tapaansa keksimällä keksi syitä ongelmia vaikka mistä.

Senna oli myös välillä pettynyt erilaisiin uraohjausvalintoihin ja kitkaa tuli myös tallikaverien/testikuskien mietintäkykyvalinnoista mikä ei miellyttänyt Patrickia tai Frankia ja Senna kun ei saanut Williamsilla tahtoaan läpi toisin kuin melkein miten oli lähes läpi uran hemmotellusti muissa talleissa saanut niin siitäkin tuli Sennalle kuin punainen vaate.

Tosin eiköhän Ferrari olisi pääosin vuosille 1996-1998 kuten siitä ehkä jatketusti ennen vuosien 2000-2001 jälkeiselle ajalle arveltua uran loppumista Sennan talliin saanut ja olihan sentään Claudio Lombardi (Kieltämättä tulta syöksevänä lohikäärmeenä tunnettu Jean Todtin edeltäjä jonka raivoaminen oli myös hyvinkin tunnettua varikolla, jolloin Senna ei suostunut Ferrarille menemään niin kauan kun hän olisi siellä tai häntä ei laitettaisi äärimmäisen voimakkaasti ojennukseen mihin sitten saikin kyllä Niki Lauda ja Luca di Montezemolo helskutin paljon aikaa käyttää kulisseissa kuten myös Sennan pelkojen vähentämiseen.) ulkona tallista viimeistään nk. Lombardisti-kapinan jälkeen tuolloin Ferrarin välillä hyvinkin murheellisen tulisina vuosina etenkin vuosille 1991-1993 puhuen.

Mikäli ei olisi ollut niin ei Senna olisi mennyt Ferrarille ja toinen oli tietysti osin autoennakkopelko, että riittääkö pitkäkään sopimus todella nostamaan Ferrarin pysyvämmin taas kärkeen.''

Noin kerroin tuolloin vaikka jälkikäteen ajatellen olin melkein poistaa kokonaan tuon todella pitkän Ferrari-taustoituksen mikä tuossa sulussa esiintyi. Olkoon nyt tämän kerran ja jos joskus uudestaan muistelen niin poistetaan sitten.

 

[CCMK]

Entä mitä kuului kerran Ayrton Sennan ja Eddie Jordanin kesken?

Aikamoista ja parhaimmillaan kertaan tai kahteenkin Senna olisi voinut ajaa urallaan myös Jordanillakin!

Vaikka enemmän ajamisen lisäksi jos sitä olisi koskaan tullut niin pääsuunta taisi olla jo uran lopettamisen jälkeisissä asioissa.

Vaihtoehtoisesti myös aivan uran muut loppuvuodet olisi siis jo verraten varhain tai kuitenkin kuluneet osaomisteisessa tai ikiomassa tallissa herra Jordanilta kaiken siis ostaen!

Seuraavaan kahteen viestiin voisi uusintana julkaista alun perin tuolla F1-kuskien palkkojen toikissa julkaisemani pitkän jutun Sennan muun uran loppuvaiheista puhuen.

Vuodeksi 2011 kirjoitin tuon jutun joten siitä olisikin kieltämättä melkoisesti aikaa vierähtänyt.

Seuraaviin viesteihin siis tietenkin tuosta pitkästä jutusta puhuen se kahtia jaettuna tulee!

 

[CCMK]

Ayrton Sennan ja Eddie Jordanin välistä aikansa varmasti erikoista kohusopimuskauppaa vasten ajatellen seuraaviin kahteen viestiin tulee tulee pitkä juttu jaettuna lainausmerkeissä.

Uudelleenjulkaisuna vuodelta 2011 alkujaan toiseen aihealueeseen kirjoitettuna näin ja tässä ensimmäinen osa:

Ayrton Sennan ja Eddie Jordanin Jordan-Senna/Senna Jordan F1 Racing Team? Osa 1

''Ayrton Sennalla ja Eddie Jordanilla oli oma mielenkiintoinen palkkaneuvottelu jonka päättyessä toisin Sennan loppu-ura ja Jordanin oma tallipäällikkyys olisi ollut mielenkiintoista seurattavaa. Kauden 1991 kesäkuusta lähtien Sennalla oli ollut tyytymättömyyttä joka oli noussut kauden loppua kohden kun Williams alkoi kiriä McLarenia.

Loppuvuodesta 1991 hänelle tuli kenties koko uransa mielenkiintoisin ja samalla tietyllä tapaa typerin tarjous. Eddie Jordan lähestyi häntä haluamalla hänet ensi vuonna talliinsa, mutta hän ei maksa mitään.

Kenelle tahansa muulle tallipomolle Senna olisi nauranut ja käskenyt menemään muualle aikaa haaskaamaan, mutta Eddietä hän kuunteli. Eddie Jordan oli tarjonnut Sennalle paikkaa kaudella 1982 ja Senna oli menestynyt alemmissa luokissa.

Tuolloin Sennasta oli myös tullut sen ajan eniten tienannein alasarjojen kuski 10 000 dollarin vuosituloilla ajalla jolloin vain muutama kuski sai surkeita palkintorahoja ja suurin osa kuljettajista maksoi ajot omasta kukkarostaan. Vastineeksi Senna oli auttanut Eddietä FISA:n ja Balestren kanssa.

Lisäksi huolensa ilmaissut Bernie Ecclestone luotti Sennan sanaan ja näytti uudelle tiimille valoa sarjaan kauden 1990 lopulla kun Jordanin f1-kaudesta 1991 tuli totta.

Sitten alkoi hintakilpailu ja epäillyt Sennalta. Ensiksi Eddie toisti sanomansa, mutta Senna vaati isoa summaa ajoistaan. Hinta tippui Sennaltakin jatkuvasti, mutta viimeinen tarjous Sennalta oli varsin hämmentävä. Ennen sitä Jordan ilmoitti palkkion Sennalle olevan korkeintaan 5 miljoonaa dollaria kaudelta eikä yhtään enempää. Luultavasti vähemmän sillä summa oli pienenemässä Fordin moottorilaskujen takia. Senna pisti viimeisen tarjouksensa pöydälle.

15 miljoonaa dollaria ja 50 % tallin osakkeista. Sillä ehdolla hän saattaisi edes miettiä asiaa. Eddie Jordan hämmästyi ja mietti ehdotusta. Hän ei ikinä pystyisi maksamaan tarjousta mutta liikekumppanuus Sennan kanssa avaisi mahdollisuudet mihin vaan ja talli saisi pitää Fordin koneet Yamahoiden sijasta.''

Jatkuu seuraavassa osassa.