Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[CCMK]

Tänään onkin tullut kuluneeksi 37 vuotta Silverstonesta 1989!

Alain Prost voitti, Nigel Mansell oli kilpailun nopeimman kierroksen ajaneena toinen ja Alessandro Sandro Nannini oli kolmas täydentäen palkintokolmikon.

Nelson Piquet oli neljäs, Pierluigi Martini oli viides ja Espanjan Luis Perez-Sala oli kuudes ja viimeinen pistemies.

Minardille loistoviikonloppu ja täten voitiin välttää Esikarsinta noilla pisteillä. Ikävä juttu Onyxille sen uhatessa niin Minardia kuin täpärästi Ligieriäkin joutuen sitten jatkamaan Esikarsinnassa.

Ayrton Senna lähti paalupaikalta, mutta keskeytti varhain kilpailussa. Tästä kirjoitinkin vastoittain melkoisen suuria osuuksia sisältäneitä usean viestin muisteluja joten ei tästä kisasta tämän enempää Silverstonen vanhan lyhyemmän radan toiseksi viimeisenä MM-osakilpailuna.

 

[Ayrton-Ana]

Tänään onkin tullut kuluneeksi 37 vuotta Silverstonesta 1989!

1989 Silverstoneenkin liittyen saa muuten hyvän tietovisakysymyksen. Tuon kisan aikana sattui yksi hämmentävä ja varmaankin omassa genressään täysin uniikki tapaus ykkösten historiassa, ei nyt anneta sen enempää vinkkejä vielä tässä kohtaa. Mitä tapahtui?

 

[spotter90]

Neljä löytyy kun lasketaan vanha Span rata mukaan. Collins, Clark, Schumi ja Leclerc.

Tämä on se korrekti vastaus. @Dieselmoottori oli muotoillut kysymyksensä väärin.

 

[Dieselmoottori]

Tämä on se korrekti vastaus. @Dieselmoottori oli muotoillut kysymyksensä väärin.

Sattuuhan sitä.

 

[CCMK]

1989 Silverstoneenkin liittyen saa muuten hyvän tietovisakysymyksen. Tuon kisan aikana sattui yksi hämmentävä ja varmaankin omassa genressään täysin uniikki tapaus ykkösten historiassa, ei nyt anneta sen enempää vinkkejä vielä tässä kohtaa. Mitä tapahtui?

Mikäli arvelen tämän olevan mitä kysyt niin onhan näitä mahdollisia kysymyksen sattumuksia eri asemassa oleville sattunut ennenkin. Niitä ei vain välttämättä tosiaan muisteta kovin hyvin ja kohu kieltämättä oli kova. Kuten kumma kyllä vähän koko juttukin.

 

[Muucconen]

1989 Silverstoneenkin liittyen saa muuten hyvän tietovisakysymyksen. Tuon kisan aikana sattui yksi hämmentävä ja varmaankin omassa genressään täysin uniikki tapaus ykkösten historiassa, ei nyt anneta sen enempää vinkkejä vielä tässä kohtaa. Mitä tapahtui?

Fisa-pamppu Balestre toikkaroi radalla kesken kisan?

 

[Bleu]

Tämä edelleen yksi katkerimpia muistoja Kimin uralta. Ilman loppuhetken sadetta Kimi olisi voittanut ja olisi voittanut myös pysymällä radalla, vaikka Hamilton olisi ylittänyt maaliviivan ensin.

Voiton peri sitten Felipe Massa.

Mietin, että oliko Kimi sanonut jossain, että hän olisi tullut vaihtamaan välikelin renkaat viimeistä edellisen kierroksen päätteeksi? Aika lailla toiseksi viimeisellä kierroksella tilanne alkoi olla se, että ne ovat parempia, mutta missä vaiheessa niin paljon parempia, että varikkokäynnin kesto pystytään kuittaamaan.

Taaemmassa joukossahan mm. Heidfeld haki välikelin renkaat ja nousi maalissa kolmossijalle, joka muuttui sitten Hamiltonin rangaistuksen myötä kakkossijaksi.

 

[Dieselmoottori]

Mietin, että oliko Kimi sanonut jossain, että hän olisi tullut vaihtamaan välikelin renkaat viimeistä edellisen kierroksen päätteeksi? Aika lailla toiseksi viimeisellä kierroksella tilanne alkoi olla se, että ne ovat parempia, mutta missä vaiheessa niin paljon parempia, että varikkokäynnin kesto pystytään kuittaamaan.

Taaemmassa joukossahan mm. Heidfeld haki välikelin renkaat ja nousi maalissa kolmossijalle, joka muuttui sitten Hamiltonin rangaistuksen myötä kakkossijaksi.

Kyllä. Kimi oli tulossa varikolle hakemaan välikelinrenkaat. Itsekin muistan tämän Kimin maininneen. Viimeisessä mahdollisessa paikassa ajaa sitten seinään. Muistan, miten harmitti tämä.

 

[Ayrton-Ana]

Fisa-pamppu Balestre toikkaroi radalla kesken kisan?

Kyllä.

FISA:n puheenjohtaja Balestre ja ykkösten kilpailunjohtaja Roland Bruynseraede ylittivät radan kesken kisan ja ilmeisesti ainakin Balestre oli hyvin lähellä joutua Larinin yliajamaksi. Videota tapauksesta ei taida olla olemassa, mutta käsittääkseni Balestre oli seurannut lähettäjän korokkeelta käsin lähdön Bruynseraeden kanssa ja herrat olivat sitten jostain syystä päättäneet ylittää radan ensimmäisen kierroksen jälkeen. Tuohon aikaan lähtölinja oli välittömästi Woodcote-mutkan jälkeen eli pitkää näkyvyyttä lähestyviin autoihin ei ollut tarjolla.

Larini oli lähtenyt matkaan varikolta ja tuli selkeästi muuta letkaa perässä, kierrosaikadatasta selviää että Larini tuli linjalle 19 sekuntia toiseksi viimeisen kuljettajan, eli Gugelminin jälkeen. Balestre ja Bruynseraede ovat Gugelminin jälkeen ilmeisesti ajatelleet kaikkien menneen ohi ja lähteneet muina miehinä kävelemään radan yli. Vaikea sanoa sitten kuinka pahasta läheltäpititilanteesta on lopulta ollut kyse kun videota tapauksesta ei ole, mutta kirjoitusten perusteella ainoastaan Larinin nopeat refleksit estivät tilanteen jossa FISA:n istuva puheenjohtaja olisi joutunut päälle paria sataa etenevän F1-auton lanaamaksi kesken kisan.

 

[Dieselmoottori]

Tässä pohdiskelin kuljettajia, jotka maailmanmestaruuden voitettuaan ovat ajaneet huonosti seuraavan kauden joko kaluston vuoksi, tai sitten ihan omien suoritusten vuoksi.

Eli kuljettaja on voinut ajaa hyvän kauden itsessään kalustoon suhteutettuna, mutta auto ei ole ollut sellainen, että sillä olisi voinut puolustaa voitettua maailmanmestaruutta.

Tämä tuli mieleen McLarenin ja Lando Norrisin tämän kauden suorituksista.

Saattaa olla tiukilla, että McLaren ja Norris voittaisivat edes yhtä GP:tä tällä kaudella.

Omasta mielestäni Norrisin tämän kauden suoritukset tuovat takauman Jacques Villeneuven kauteen 1998. Villeneuve lähti kauteen puolustavana maailmanmestarina, mutta parin podiumin lisäksi ei saavuttanut kaudella mainittavaa menestystä.


Tässä voisi mainita myös Damon Hillin, joka joutui ajamaan hallitsevana maailmanmestarina keskikastin Arrowsilla.

Keitä muita vastaavia esimerkkejä voisi teidän mielestänne mainita?

 

[Ayrton-Ana]

Tässä voisi mainita myös Damon Hillin, joka joutui ajamaan hallitsevana maailmanmestarina keskikastin Arrowsilla.

Hillin kohdalla toki Unkari oli massiivinen valopilkku, mutta sitä lukuunottamatta voi ehkä vähän olla kriittinen myös kuljettajan suorituksiin sillä kaudella. Mieleen jäänyt erityisesti koominen kolarointi Shinji Nakanon kanssa Imolassa ja se kuinka Pedro Diniz laittoi välillä hallitsevan maailmanmestarin vähän turhankin ahtaalle.

Omasta mielestäni Norrisin tämän kauden suoritukset tuovat takauman Jacques Villeneuven kauteen 1998.

Villeneuve taisi loppupeleissä olla ihan jees 1998 kaudella, vaikka olihan sielläkin toki jotain tyypillistä Villeneuve-sekoilua mukana kuten Montrealin ohitusyritys Fisicosta. Fanitin jollain tasolla Villeneuvea sillä kaudella ja lämmitti sydäntä kun Villeneuve sai aina välillä kammettua kehnon Williamsin hyville sijoille.

Mieleen jäänyt myös kuinka kapinallinen Villeneuve päätti kauden aikana värjätä hiuksensa violetiksi. Ja totta kai ehkä koko kauden kohokohtana Playboy-lehden kuvat jossa Villeneuve poseerasi yhdessä Alesha Oreskovichin kanssa.

Tuohon aikaan tuli F1 Maailma -lehti jossa muistaakseni myös julkaistiin Villeneuven ja Aleshan yhteiskuvia. En tosin muista julkaistiinko niitä ihan kaikista paljastavimpia kuvia F1 Maailmassa, mutta jotain kuitenkin.

 

[Dieselmoottori]

Hillin kohdalla toki Unkari oli massiivinen valopilkku, mutta sitä lukuunottamatta voi ehkä vähän olla kriittinen myös kuljettajan suorituksiin sillä kaudella. Mieleen jäänyt erityisesti koominen kolarointi Shinji Nakanon kanssa Imolassa ja se kuinka Pedro Diniz laittoi välillä hallitsevan maailmanmestarin vähän turhankin ahtaalle.



Villeneuve taisi loppupeleissä olla ihan jees 1998 kaudella, vaikka olihan sielläkin toki jotain tyypillistä Villeneuve-sekoilua mukana kuten Montrealin ohitusyritys Fisicosta. Fanitin jollain tasolla Villeneuvea sillä kaudella ja lämmitti sydäntä kun Villeneuve sai aina välillä kammettua kehnon Williamsin hyville sijoille.

Mieleen jäänyt myös kuinka kapinallinen Villeneuve päätti kauden aikana värjätä hiuksensa violetiksi. Ja totta kai ehkä koko kauden kohokohtana Playboy-lehden kuvat jossa Villeneuve poseerasi yhdessä Alesha Oreskovichin kanssa.

Tuohon aikaan tuli F1 Maailma -lehti jossa muistaakseni myös julkaistiin Villeneuven ja Aleshan yhteiskuvia. En tosin muista julkaistiinko niitä ihan kaikista paljastavimpia kuvia F1 Maailmassa, mutta jotain kuitenkin.

Villeneuve oli sellainen kapinallinen varikon väriläiskä. Tuli mieleen usein hänestä tuon ajan poikabändien jäsenet, joita luokallani olleet tytöt ihannoivat hulluna.

Toki myös Irvine oli samanlainen persoona.


Jotenkin tälläisiä hahmoja kuljettajissa kaipaa myös edelleen. Nykyään kaikki on vähän samasta puusta veistettyjä. Paitsi Verstappen.

 

[Irwin]

Tässä pohdiskelin kuljettajia, jotka maailmanmestaruuden voitettuaan ovat ajaneet huonosti seuraavan kauden joko kaluston vuoksi, tai sitten ihan omien suoritusten vuoksi.

Eli kuljettaja on voinut ajaa hyvän kauden itsessään kalustoon suhteutettuna, mutta auto ei ole ollut sellainen, että sillä olisi voinut puolustaa voitettua maailmanmestaruutta.

Tämä tuli mieleen McLarenin ja Lando Norrisin tämän kauden suorituksista.

Saattaa olla tiukilla, että McLaren ja Norris voittaisivat edes yhtä GP:tä tällä kaudella.

Omasta mielestäni Norrisin tämän kauden suoritukset tuovat takauman Jacques Villeneuven kauteen 1998. Villeneuve lähti kauteen puolustavana maailmanmestarina, mutta parin podiumin lisäksi ei saavuttanut kaudella mainittavaa menestystä.


Tässä voisi mainita myös Damon Hillin, joka joutui ajamaan hallitsevana maailmanmestarina keskikastin Arrowsilla.

Keitä muita vastaavia esimerkkejä voisi teidän mielestänne mainita?

Schumi oli 1996 sarjan paras kuski, mutta sen kauden Ferrarilla ei ollut toivoakaan puolustaa mestaruutta.

 

[Finnishman]

Vettel ajoi 2014 varsin heikon kauden. Ei voittanut yhtään kilpailua ja hävisi pisteissä jopa tallikaverilleen Ricciardolle.

 

[CCMK]

Tässä pohdiskelin kuljettajia, jotka maailmanmestaruuden voitettuaan ovat ajaneet huonosti seuraavan kauden joko kaluston vuoksi, tai sitten ihan omien suoritusten vuoksi.

Eli kuljettaja on voinut ajaa hyvän kauden itsessään kalustoon suhteutettuna, mutta auto ei ole ollut sellainen, että sillä olisi voinut puolustaa voitettua maailmanmestaruutta.

Tämä tuli mieleen McLarenin ja Lando Norrisin tämän kauden suorituksista.

Saattaa olla tiukilla, että McLaren ja Norris voittaisivat edes yhtä GP:tä tällä kaudella.

Omasta mielestäni Norrisin tämän kauden suoritukset tuovat takauman Jacques Villeneuven kauteen 1998. Villeneuve lähti kauteen puolustavana maailmanmestarina, mutta parin podiumin lisäksi ei saavuttanut kaudella mainittavaa menestystä.


Tässä voisi mainita myös Damon Hillin, joka joutui ajamaan hallitsevana maailmanmestarina keskikastin Arrowsilla.

Keitä muita vastaavia esimerkkejä voisi teidän mielestänne mainita?

McLarenin ja Norrisin vuodesta juuri nyt on paha vielä sanoa mitään kun onhan kausi kesken ja vielä paljonkin kisoja jäljellä. Paitsi jos loppuvuoden osalta niitä aletaan perua sitten maailmanpoliittisen tilanteen takia lisää jonkun verran. Ja muita enintään päälle sitten logistiikan ja matkakustannusten takia kenties.

Kysymyksen tallin ja kuljettajan osalta täytyi ehdottomasti muistaa myös ainakin yksi alkukauden kilpailun ja mahdollisen voittotilanteen hukkaan heittokin.

Muuten puhuen:

Muistuu mieleen. Jody Scheckterin mestaruuden puolustus vuodeksi 1980 kiitos Ferrarin ja Gilles Villeneuven 'Ison Punaisen Paskalaatikon' takia mestaruuden puolustamisesta tai ei oikeastaan juuri mistään voinut enää puhua sen jälkeen Scheckterin huonoimmillaan jopa karsiutuessa kesken vuoden ja Ferrarin huonoin vuosi sitten 1973 ja osin kuin kaikkien aikojen surkeimpana sellaisena tavallaan oli tosiasia!

Tuon vuoden jälkeen vaikka välillä on ollut Ferrarilla 'huonoja vuosia' niin enimmäkseen lähes autuutta nekin ovat olleet tai ainakin mahdollisuus olla parempi on kuitenkin ollut koko ajan todenmukaisempi.

Sitten on vain mokattu jollakin muulla tapaa nk. Maranellon Saippuaoopperan takia tai auton jonkin muun ratkaisemattoman kroonisen teknisen tyyppivian takia!

Toki vuoden 1980 automallissa tapahtui maaefektitilanteessa sellaisenaan täysi virheratkaisu osin muutenkin. Kun se oli mitä oli niin se kulutti äärimmäisen paljon aikakauden autoksi myös renkaita. Eli liikoihin renkaanvaihtoihin silloin kaikki meni.

Vuodeksi 1981 sentään Ferrari automallistaan huolimatta oli muuttunut 'Isoksi Punaiseksi Cadillackiksi' juurikin Gilles Villeneuven sanoin. Silloin oli jotain toivoa jo paremmasta sentään!

Nelson Piquetin vuoden 1982 mestaruuden puolustus myös vaikeaa, mutta ei aivan yhtä toivotonta kuin Scheckterin. Lähinnä häviäminen tai alakynnessä oleminen Riccardo Patreselle, tallin päättämättömyydet sekoiluineen tai viiveineen turbomoottorin käyttöön otosta tai ei vuorotellen koko ajan turbon ja ei-turbon kanssa ja ilman muuta Detroitin karsiutuminen yhteistä Scheckterin kanssa!

 

[CCMK]

Schumi oli 1996 sarjan paras kuski, mutta sen kauden Ferrarilla ei ollut toivoakaan puolustaa mestaruutta.

Oikeastaan ehkä olisi saattanut olla, mutta ongelmana tiettyyn rajaan asti epäluotettavuus. Etenkin niin, että joihinkin kisoihin koko vuonna Schumi ei päässyt edes mukaan. Magny-Cours 1996 varmastikin tunnetuin esimerkki tilanteesta ja vaaratilanteita joskus joidenkin kroonisten vaurioiden alkamisesta ainakin oli muutamassa muussakin kilpailussa kaudella. Ja se ilman havaintoja korjauksineen toteutuneesti olisi voinut johtaa vieläkin suurempiin ongelmiin kuin lopulta johti.

Toinen oli sellaisenaan vähän niinkin, että Ferrari totutteli toisaalta V10-moottorilla olemiseen sellaisenaan viimein liian janoisen V12-moottorin taakse jättäneenä.

Muu syy kai siinä, että Williams-talli onnistui viimein kehittämään silloiseen 3-4 vuoteen ajatellen parhaimman automallinsa vuosien 1994-1995 oltua välivuosia vähän jos minkälaisten tason ongelmien takia tai sitten 'parhaimpanakin' ollen kuitenkin hieman sen parhaimman ylivoimaisuuden kanssa ulkopuolella.

 

[-Teme-]

Aidan Millward kerännyt komian historiikin vuodesta 1982 eli hivenen isommasta tapahtumasta kuin tapahtui vuonna 1995

 

[CCMK]

Aidan Millward kerännyt komian historiikin vuodesta 1982 eli hivenen isommasta tapahtumasta kuin tapahtui vuonna 1995

Onhan tuossa vaikka mitä, mutta on puutteitakin. Suuna päänä puhutaan ja kisa briteissäkin oli vähän toinen kun ei ajettu Euroopan Grand Prixiä tai MM-kilvan ulkopuolista ajoa tuona vuotena edes kaiken päätteeksi.

Töin tuskin oli mainintaa Mario Andrettinkaan vaiheista kyseisenä vuonna ja siinäkin panoksena olisi ollut vielä kunhan sopimukseen vain riittävän kerta kaikkiaan olisi päästy niin vielä vuoden 1983 Ferrari-paikastakin. Hienoja vaiheita tosiaan, mutta valitettavasti kaatui turhan pulleana kukkaron pitämiseen puolin ja toisin niin Ferrarin kuin Williamsin suuntaan! Toki myös kun olisi halunnut kilpailla samoin vanhempien päivien IndyCarissakin!

John Watsonilla tosiaan oli myös mestaruustaiston arvoinen kausi vaikka ihan kokonaisuutena huonommista pisteistä huolimatta vuosi 1983 oli sellaisenaan hänellä parempi.

10 pisteen johto meni sittemmin MM-kilvan häviöksi mestaruustaistelun suhteen. Tietenkin kalkkiviivoilla, mutta häviö oikeammin oli varmistunut jo paljon aiemmin. Lisäksi varsinkin mikäli Kekelle olisi hyväksytty Rion hylkäyspisteet. Toisaalta ei Keken tapaan päässyt Imolaan 1982 sitten ollenkaan kuten ei Niki Laudakaan. Keken voittokisassa tosiaan Watsonilla oli myös elpymistä pitkän synkän ajanjakson päätteeksi ja parhaimmillaan oli kisahetkensä nopein mies radalla jo nk. Takuukuutospaikalla menossa jäännöspisteeseen tai parempaan ennen kuin sitten tuli radalla hyytyminen.

Milloin vähän minkäkin syyn takia eli oletetun renkaiden liikakulumisen, ulosajon tai auton helmojen vaurioitumisen takia ja tuloksena pisteetön kisa Keken sitten voittaessa viimeinkin ensivoittonsa vaikka siihen tosiaan tarvittiin Peter Collinsin ja kisan ruutulippumiehen välinen käsikähmä ja muukin vallan mittava jälkiselvittely kisan lopun toiminnasta!

Paremmalla lähtöruudulla Dijoniin 1982... Watson jos ei olisi voittanut siis ennen vaikeuksiaan olleella huipputahdilla niin palkinnoilla olisi varmaan ollut Laudan ja sittemmin voitosta puhuen kohuun joutuneen Alain Prostin tapaan.

 

[CCMK]

Vaikka olinkin laittaa tämän tuonne entisten F1-kuljettajien kuulumisten toikin puolelle pienenä kompana niin...

Didier Pironi tosiaan loukkaantui hengenvaarallisesti Hockenheimissa 1982 tulematta enää kuntoon ja paranematta lajiin. Parannuttuaan muuten oli kerta kaikkiaan Ferrari-paikan menetettyään F1-testaaja.

Ligier, Lola-Larrousse ja AGS-talli olisivat hänet halunneet ennen pitkää ennen hänen menehtymistään moottorivenepuolella. Testejä olisi kai vielä ollut mikäli eloon olisi jäänyt ja jos F1-paluu kenties olisi tapahtunut niin näistä kai vahvin mitä oli sanottu niin olisi ollut ehkä vuonna 1988 AGS-talli lopulta kun osaan noista oli jo muut 'maksumiehet' otettu tai haluttiin nuoremmat kuljettajat sinne.

Ja Lola-Larroussen tallipaikankin suhteen vielä lähtökohtainen muu veteraani oli Pironin sijaan mieluummin tuolloin vielä F1-paluuta välivuoden, lopulta vuosiensa ja vasta vuonna 1989 viimein uransa lopettanut Patrick Tambay.

Entä mitä kuuluu sitten Pironin pojille ja heitähän on kaksi eli Gilles Pironi ja Didier Pironi Junior?

Gilles Pironi on hieman enemmän näistä ollut julkisuudessa kuin velipoikansa. Gilles Pironi on ollut F1:ssä Mercedeksellä työntekijä ja oli palkinnoillakin 2020 Silverstonessa. Nyt on ollut Ferrarilla viime vuodet töissä, mutta ei F1-puolella vaan enemmänkin urheiluautojen puolella.

 

[Dieselmoottori]

Onko muuten ketään muuta F1-kuljettajaa, joka on lopettanut uransa maailmanmestaruuteen, kuin Nico Rosberg?

Ei näin äkkiseltään tule mieleen. Aika paljon esimerkiksi Kimi Räikkösenkin urasta oltaisi menetetty, jos ura olisi päättynyt maailmanmestaruuden jälkeen vuonna 2007.

Vaikkei uutta titteliä enää Kimille tullut, niin muita hienoja hetkiä ja yksittäisiä GP-voittoja kylläkin, kuten Lotus-vuodet.